Profesyonel SUV Jeep ailesinin güç aktarım mekanizması basit analizinin yeniden evrimi
Jeep ailesi hakkında hepimizin bildiği şey, son derece güçlü Off-Road yeteneğidir, ancak bu yeteneği sağlamanın kalbi güçlü olduğu sürece, Jeep ayrıca büyük Hemi V8 motorundan küçük GSE T4 motoruna kadar her şeye sahiptir. Nispeten güçlü, bu sefer bu motorların belirli uygulamalarını ve teknolojilerini kısaca gözden geçireceğiz.
Chrysler Hemi motoru
Hemi motoru yarım asırdan fazla bir süredir varlığını sürdürüyor, ancak yine de dayanıklı ve araba hayranları tarafından yaygın olarak dolaşan efsanelerden biri. İster Challenger SRT Hellcat, ister Grand Cherokee Trackhawk olsun, Amerikan otomobil hayranlarının nihai hayali. Arabalardan biri Teknolojinin gittikçe daha fazla geliştiği ve yapının gittikçe daha karmaşık hale geldiği çağda, Hemi motoru hala basit özelliklerini koruyor, ancak zamanın gerisinde değil, tamamen yetenekli ve tarihin en klasik motorlarından biri haline geldi.
Chrysler Pentastar motoru
Hemi ile karşılaştırıldığında, bu motor Çin'de iyi biliniyor.İster önceki nesil Wrangler ister Grand Cherokee olsun, bu motor üzerinde daha derin bir iz bıraktı.Genel çıktı pürüzsüz ve yumuşak, ancak güçlü bir eksiklik yok Güç rezervi ve iyi doğrusal çıktı, Off-Road'da da çok iyi performans göstermesini sağlıyor, ancak şimdi Çin'deki giderek daha katı emisyonlar ve yer değiştirme kısıtlamaları nedeniyle, yerli Jeep modelleri Pentastar'ı aşamalı olarak devre dışı bıraktı ve daha verimli GME'ye geçti. -T4, yazık.
FCA Global Orta Motor
Performans açısından bu motorun Pentastar'dan çok daha güçlü olduğu söylenebilir Sonuçta Wrangler'ı 7 saniyede yüz kırmaya itebilir.Bu, 3.6 litrelik versiyon için bile daha önce imkansız olan bir görevdi. Bu motor teknolojisi daha gelişmiş ve hem güç aktarım verimliliği hem de yakıt ekonomisi büyük ölçüde geliştirildi.Artan şehirleşen Jeep için de iyi bir şey, ancak duyguların ve gerçekliğin benzer görünmesi üzücü. Bir arada var olamaz.
Fiat Global Küçük Motor
GME serisine karşılık gelen Fiat Global Small Engine, Fick Groupun Freeman ve Fiat 500 gibi bazı giriş seviyesi modellerde kullanılan küresel küçük motoru anlamına gelir. Önceki 1.4T motorla karşılaştırıldığında GSE-T4, Performans daha iyi. Yer değiştirme azalmış ancak silindirler ve performans eksik değil Küçük deplasmanlı üç silindirli motordan çok daha yumuşak ve daha kararlı, bu yüzden bu motorla donatılmış modelin ilk test sürüşünü sabırsızlıkla bekliyorum.
Komutan PHEV
Ne de olsa Wrangler'ın PHEV modellerini piyasaya sürme planları var.Komutanın plug-in hibrit versiyonu tamamen benim beklentilerime uygun.Komutanın performansı aslında iyi, ancak PHEV versiyonunun tanıtımı bazı yerel modellerle daha iyi başa çıkabilir. Politika ayrıca performansını iyileştirebilir, neden yapmasın?
sonuç olarak:
Jeep, güçlü dört yönlü sürüş kabiliyetiyle bilinmesine rağmen, mevcut ortam, daha fazla kentsel çalışma senaryolarına uyum sağlamak için sürekli olarak gelişmesini ve kendini geliştirmesini gerektiriyor.Jeep'in dönüşüm ilerlemesi son yıllarda hızlı oldu ve sonuçlar, Fena değil. Free Light, Guide, Freeman ve Wrangler JL, asfalt olmayan yollarda sürüş kabiliyetini korurken şehir konforunda ve ekonomide büyük iyileştirmeler yaptı. Bu iyileştirmeler, esas olarak sürekli motordan kaynaklanmalıdır. Optimizasyon ve ilerleme, Jeep'in gelecekte yeni çağda neler yapacağını da sabırsızlıkla bekliyoruz. (Fotoğraf / Metin, Netcom News Li Shaochen)
