Japonya'da ilk üç arasında 6,7 saniyede yüz kıran tek 2.0T, 220.000 yeni Teana almaya değer mi?
Nissanın yeni Teanaı dün gece 179.800 ila 269.800 yuan arasında değişen toplam 7 modelle resmi olarak Çin'de piyasaya sürüldü. Japon markalı orta büyüklükteki sedanlar arasına yüksek güçlü bir versiyon getiren tek modeldir.Maksimum 252 beygir güç ve 380 Nm tepe torklu 2.0T motor ile donatılmıştır. Nissan ve Toyota Honda farklı yollar seçiyor.Liangda giriş seviyesi güce sahip hibrit modeller satarken, Nissan üst düzey boşluğu güç performansıyla doldurmak için başka bir yaklaşım benimsiyor.
Araba satın alma indirimleri açısından Nissan, 2 yıllık sıfır faiz oranlı bir mali politika, 5 yıllık ücretsiz özel bakım, 5 yıllık güç aktarma organı ultra uzun garantisi vb. Vermiştir. İlk 10.000 yedek müşterinin ayrıca Nissan otomobil sahiplerine hediye indirimleri de vardır. Çeteye katıldıktan sonra bunlar hakkında konuşmayın, sadece kılavuz fiyatı ve ürün gücü hakkında konuşun. Öncelikle 17.98-21.58 milyonluk 2.0L modelin fiyatı temelde rakibinki ile aynı, ancak mutlak güç Toyota Camry'den üstün değil ve Honda Accord'un 1.5T'si arasında belli bir boşluk var ama giriş gücünü satın alan kullanıcılar Çok umrumda değil, sadece rahatça git.
Temelde katil 2.0T modeli hakkında konuşun. 269,800 yuan'ın en üst modelinin tartışılmasına gerek yok. Temelde kimse onu satın almayacak. 2.0T'deki gerçek hacim 219.800 ve 229.800. Bu 2.0T VC-T turboşarjlı motor, 8: 1-14: 1 değişken sıkıştırma oranına sahiptir, manifold elektronik enjeksiyon + direkt enjeksiyonlu çift enjeksiyon, Atkinson döngüsü + Otto çevrimi çift çevrimli, değişken Çok yollu su soğutma kontrolü, değişken deplasmanlı yağ pompası, elektronik olarak kontrol edilen türbin basıncı tahliye vanası, giriş ve egzoz vanalarının değişken zamanlaması ve diğer teknolojiler. Maliyet basitçe düşürülemez ve konfigürasyon da düşük değil Açıkçası, 215.800'ün çok değerli olduğu söylenebilir.
Bu motorun güç performansı gerçekten çok güçlü Bir CVT ile bile, 100 kilometreden 6.7 saniyeye hızlanma hala daha hızlı.Sadece Buick Regal GS ondan daha hızlı.Ancak, iki araba büyük bir rekabet ilişkisi oluşturmuyor. Regal GS spor odaklıdır ve Teana hızlıdır, ancak yine de eve ulaşımdır, sadece yeterli güce sahip bir alışveriş arabasıdır.
Bununla birlikte, buna karşılık gelen sorunları da beraberinde getiriyor, yani girişten güç alan model ile 2.0T arasındaki güç boşluğu çok büyük. 2.0T hızlanma 7 saniye içinde ve 2.0L kendinden emişli hızlanma 11 saniye. Bu artık bir yapılandırma, güç ve fiyat merdiveni değil. Formül yükseldi, ancak özellikle 2.0L yüksek yapılandırmaya sahip kullanıcılar için bariz bir elektrik kesintisi oldu.Bir sonraki adım 100 beygir gücü / 5 saniye aralığına yakın, böylece kullanıcılar seçim yaparken büyük sorunlarla karşılaşacaklar ki bu Tianlai kullanıcı mutluluğu olarak kabul edilebilir Sorunlar.
İçeriden seçim yapmakta zorlanacak ama dışarıdan tamamen farklı.Aynı fiyata 2.5L Camry ile karşılaştırıldığında, Teana 2.0T modeli farklı konfigürasyonlara sahip ancak güç avantajı ortada. Accord 1.5T yüksek güçlü model, Teana 2.0T modelinin rekabeti ile pek ilgisi olmayan düşük bir fiyata sahip.
Güç ve konfigürasyondan bahsettikten sonra, sürüş deneyiminden bahsedelim, burası da ses performansının mükemmel olmadığı bir yer. Geniş ve rahat bir kanepe olmasına rağmen Teana'nın uzay performansı Camry ve Accord kadar iyi değil.Eski model için durum böyle ve yeni model değişmedi.Çin tarafından özel olarak sağlanan birçok genişletilmiş veya kompakt model bile Teana'dan daha iyi alan performansına sahip. Ek olarak, şasi dokusu ve ses yalıtımı Teana'nın güçlü yanları değildir.
Genel olarak, yeni Teana pürüzsüzlük ve açılma kolaylığı avantajlarını sürdürüyor.Koltuk konforu öncekiyle aynı ve konfigürasyonu da iyi.Bu sefer 3.5L V6 gücü ekliyor ve nispeten düşük bir fiyatı koruyor. Bununla birlikte, aynı fiyata, Çin pazarının mutlak güce ihtiyaç duyup duymadığı veya hibrit gücün getirdiği yakıt tasarrufu etkisine daha çok ihtiyaç duyulmaktadır ki bu, yine de tüketim tarafından belirlenmektedir.
