Didi'nin ortadan kaybolduğu ilk gece: Taksiler fiyat istiyordu, araba paylaşımı zorla reddedildi ve siyah arabalar hızla yükseliyor
yazı / Niu Geng, Zou Shuai, Zhang Zexiang
Düzenle / Zhang Shuo
01
8 Eylül 23:06, Sanlitun, Pekin;
"Etrafta gönderilecek araba yok"
Didi Express şoförü Li Lin, bugünün "son yolcusu" nu akşam saat 10: 57'de Pekin, Sanlitun'a gönderdi. Arabayı yolun kenarına park etti.
Daha önce açıklanan düzeltme önlemlerine göre, 8 Eylül - 14 Eylül tarihleri arasında Didi Chuxing, taksileri, ekspres trenleri, Uber, Youxiang, araba paylaşımı, özel arabaları ve taksileri ertesi gün 23: 00-5: 00 saatleri arasında askıya alacak. Lüks otomobil servisi, büyük bir güvenlik düzenlemesinden geçiyor.
Haber, Sanlitun tarafında bekleyen siyah otomobil sürücülerini son derece heyecanlandırdı. Saat 23: 00'ten hemen sonra, siyah bir araba sürücüsü yol kenarında bağırmaya başladı: "Bu gece Didi yok! Araba sabah erkenden eve gidecek!"
Pekin'in gece hayatının simgelerinden biri olan Sanlitun, "zor taksiler" için her zaman en çok etkilenen bölge olmuştur, ancak aynı zamanda bir gün önce, hem Licheng hem de Shenzhou özel araçları, fiyatı ekspresin iki katı olmasına rağmen, yarım dakika içinde hızlıca sipariş alacaktır. birçok.
Efsanevi taksi zor ve gelgit gece hayatından zevk alan insanlara geliyor. Gece yarısı bardan ikişer üçer çıktılar ama hemen zor bir duruma düştüler. Didi, primin birkaç katından sonra operasyonları durdurdu ve diğer çevrimiçi araç çağırma yazılımları da başarısızlık ilan etti. Kalabalık arasında birkaç kez denedim, ancak arabayı her zaman göndermeyi başaramadım ve bilinmezliğin umutsuzluğuna düştüm.
Bazı yolcular, bir taksi geçtiğinde, her araba geçtiğinde yedi veya sekiz kişinin aynı anda çağıracağını umar, ancak birinin durması yaklaşık yarım saat sürer. Çelişkili bir şekilde, aslında bekleyen insanların yanına park edilmiş beş veya altı taksi var. Sürücü arabanın kapısını açtı ve sürücü koltuğuna oturdu, müşterileri çekmek için yüksek sesle bağırdı, bir bedel ödedi ve sayacı kullanmadı.
Weibo'ya baktım. Bazı netizenler de benden çok uzakta değil. "Pekin Tuanjiehu'nun Çin Dünya Ticaret Merkezi'ne gitmesi genellikle 20 yuan'dan daha az sürüyor ve siyah araba 80 pazarlık yapmıyor. Gitmeyi seviyorum! Tuanjiehu'dan Yeni Dünya'ya genellikle 50'den az Uzun bir yolculuk, 150'yi istemek ve 120 için pazarlık yapmak! Kişisel deneyim! Anahtar siyah arabanın bir yörüngesi bile yok. Korktuğum son şey bu! "
Kalabalıktan gerçekten harika alıntılar var. Sorduğumda, Sanlitun'dan Çin Dünya Ticaret Merkezi'ne ve üç metro istasyonuna yaklaşık 4 kilometre uzaktaydı Siyah araba sürücüsü Wang Yan, 150 yuan fiyat verdi, bu da kilometre başına yaklaşık 40 yuan ortalama fiyat istedi. Bazı yolcular öfkeyle sorguladı ve sürücüler ciddiyetle açıkladı, "Çin Dünya Ticaret Merkezi'nde yaşayan insanlar kimler? Kendiniz düşünün, pahalı mı?"
Bir kadın yolcu ona güvenliğini sordu. Wang Yan başının üzerindeki kamerayı işaret etti ve ona "Ben özel bir arabayım, Pekin'den geliyorum ve tüm kameralar çekilmiş. Neden korkuyorsun?"
Aslında, daha sonraki sorgulamamda Wang Yan, bir yıldan uzun bir süre önce yalnızca kısa bir süreliğine çevrimiçi araç selamlama sürücüsü olduğunu itiraf etti. Daha sonra yolculardan gelen birkaç şikayet nedeniyle hesap Didi tarafından yasaklandı ve "Platform çok geniş bir şekilde düzenleniyor" diye şikayet etti.
Şimdi yine siyahi bir araba şoförü oldu ve geceleri Sanlitun'da müşteri çağırıyor. Müzayedelerde fiyatların yükseltilmesine yardımcı olan birkaç sürücü eski dostlarıydı.
Bu bana farklı ilhamlar verdi. Çevrimiçi araç selamlama platformu sadece bir araç değil, aynı zamanda yolcular ve sürücüler için bir kredi platformudur. Bu platformda, yolcular ve sürücüler birbirlerine temel bir güven duyabilirler, ancak çevrimiçi araç çağırma platformu bir gecede ortadan kalktığında, karşılıklı şüphe mücadelesine girdiler.
02
8 Eylül 23:30, Changsha, Chengdu, Guangzhou;
"Bu geceden itibaren, sadece bizim arabamızla sürebilirsin, Didi değil."
Wuyi Meydanı'nın yanındaki Windsor KTV, Changsha'daki en sıcak mekanlardan biri İçki içmiş gece kulübü kadınları ve erkekleri, kucaklaşarak binadan çıktılar ve aniden burada hiç araba olmadığını fark ettiler. Çağrı üzerine çevrimiçi araba selamlamasına zaten alışkın olan moda öncüleri için bu biraz hazırlıksız.
Yol kenarında duran taksilerin çoğu zaten yolcu taşıyordu, yol boyunca çok çalışmak istiyordu, "Git, bu geceden itibaren sadece bizim arabamızı alabilirsin, Didi'ye değil."
Wuyi Meydanı'ndan bir kilometre ötedeki Jiefang West Road'a, pek çok bar ve alışveriş merkezinin bulunduğu bir arabaya sahip olmama kaygısı.
Ancak bu gecede, herkes aniden birlikte zaman ve uzayda yolculuk etmiş ve birkaç yıl öncesine dönmüş gibiydi.
Geceleri siyah kısa etek, 14 cm yüksek topuklu, küçük el çantaları taşıyan, dumanlı makyaj yapan pek çok kız gördüm, ovalarda yanlamasına oturmak, sendeleyerek izleyenleri sıkıştırmak zorunda kaldılar. ter. Çevrimiçi rezervasyon platformları tarafından kısıtlanmayan ve trafik sıkışıklığında bu tür engelsiz ulaşım aniden karşılanıyor: her sokak köşesinde dört veya beş araba.
Geleneksel cruise tipi taksi, Jiefang West Road'un tatlı pastası haline geldi. Uzakta olduğunuz ve arabada boşluk olduğunu gördüğünüz sürece, yol kenarındaki biri hemen arabayı durdurmak için uzanıyor. O gece Jiefang West Road'da iki kez ileri geri yürüdüm ve araba hırsızlığının neden olduğu en az beş kavga gördüm.
Son yıllarda, Didi'nin temsil ettiği çevrimiçi otomobil selamlama endüstrisinin hızlı gelişimi, modern şehir yaşamının ayrıntılarına girmiştir. Şehirde gece hayatını yaşamaktan hoşlananlar için gece yarısı "araba çağırmak", yaşam tarzını da bir adım öne çıkarıyor: artık bardan çıkmak ve siyah bir araba tarafından katledilmek konusunda endişelenmeyin, mekandan çıkmadan önce çevrimiçi araba selamlama çağrısı yapmaya ve gönül rahatlığıyla beklemeye alışkınlar Sürücü, yolun kenarında çift flaş yakıyor.
Hiç kimse çevrimiçi araba yağmacılığından kaybolmanın nasıl bir şey olduğunu hayal edemezdi, ama tam bu gece Didi operasyonları durdurdu ve herkes bir "tık" sesi duymuş gibiydi - büyük Didi makinesi bir sebepten dolayı çöktü. Şans eseri, gece dışarı çıkan kırmızı erkekler ve yeşil kadınlar adeta evsiz çocuklar oldu.
Bu birçok insanı şaşırttı. Chengdu'da, bir gece önce, bana "Taksiye binmek zor değil, dalgayla çağırabilirsiniz" sözünü veren devriye gezen polisler vardı. Resmi açıklamaya göre Chengdu'nun 15.000 taksisi var ve buradaki araba sayısı ülkede ikinci sırada.
Ancak açıkça görülüyor ki, hem resmi hem de sivil polis, platformun kapatılmasının seyahat verimliliği üzerindeki etkisini hafife aldı. Kısa bir süre sonra Jiuyan Köprüsü yakınlarında taksi bulamayan çok sayıda insan toplandı. Taksi sayacı kullanmayı bırakıp fiyat için teklif vermeye başladı; hatta bazıları tanıdık siyah araba şoförünü aradı, "Sana iş bulmana yardım edeceğim. Beni dinle".
8 Eylül'de saat 12 civarında, herkes hala yol kenarına telefonlarını sokuyor ve arabanın gelmesini bekliyordu. Umutsuz olduktan sonra, yüksek fiyatlı araba paylaşımını kabul ettiler. Önceki gece 1 dakika içinde cevap veren diğer online araç-selamlama yazılımı sipariş almadı, kritik bir anda birden sessizliğe büründü.
Aynı zamanda, o sırada Guangzhou'da çalışan Chen Yuefei, arkadaş çevresi içinde şikayet etti, "Didi, gece geç saatlerde düzeltme işleminin ilk gününde yol kenarında üç taksinin reddedilmesini beklemek zorunda kaldı ve son 15 dakika içinde 60 yuan'e katledildi." Bu kısa mesafe boyunca, fiyat her zamanki gibi doğrudan ikiye katlandı. Chen Yuefei, sürücüye neden sayacı kullanmadığını sordu. Şoför çok kibirli, "Gidecek misin? Gitmezsen telefonunu al ve Didi'yi ara?"
03
Gece eve gidecek araba yok
Lu Tong 20 dakikadır yolun kenarında duruyor ve birkaç taksi çağırma uygulaması arasında kaygıyla gidip geliyor, arada bir boş taksiler olup olmadığını görmek için yukarı bakıyor. Akşam saat 11:30 idi ve arkasındaki Sanlitun Uniqlo çoktan kapanmıştı.
Lu Tong akşam saat 9'da buraya geldiğinde, barın girişindeki garson ona gece yarısı bile taksi çağırmanın uygun olacağını söyledi. O sırada garsonun söylediği şeyin aslında siyah bir araba olduğunu bilmiyordu. Başlangıçta, cep telefonunda yalnızca Didi Chuxing için uygulama vardı ve diğer birkaç taksi çağırma uygulaması, arabayı bekledikten hemen sonra geçici olarak indirildi.
Lu Tong'un yanında enerjisini boşa harcamaması ve arabaya hemen binmemesi için ikna etmeye devam eden dört veya beş siyah araba sürücüsü vardı. Ancak 10 kilometrelik bir mesafe için, geldiğinde taksiye 50 yuan ödedi, bu üç katına çıktı ve fiyatı 200 yuan. Bir gün önceki aynı mesafe için, siyah arabanın sürücüsü sadece 120 yuan ödemek zorunda kaldı.
Lu Tong lobi yapan sürücülerden birinin adı Wang Fei idi. O iki aydan fazla bir süre önce Didi sürücüsüydü ve günde on saatten fazla koşuyordu. Sabahın zirvesi için sübvansiyon kazanmak için sabah 6: 30'da başlayın ve akşamın zirvesinden sonra eve gidin.
Ancak Wang Fei, Pekin'de kayıtlı değil. 1 Temmuz 2018'de, Pekin'in "Pekin'in Yasadışı Yolcu Taşımacılığının Soruşturulması ve Cezalandırılmasına İlişkin Çeşitli Hükümleri" uygulandı. Pekin'de olmayan hane halkı kaydı olan sürücüler, Pekin dışı ehliyete sahip araçlar, taksi şoförü sertifikası olmayan sürücüler ve çevrimiçi taksi taşıma sertifikası olmayan araçlar Bu, bir tür "siyah ağlı araba selamlaması" olarak kabul edilir. Kolluk kuvvetleri tarafından bulunursa, araca 30 ila 60 gün el konulacak ve şoför 10.000 ila 30.000 yuan para cezasına çarptırılacaktır.
Aslında, 1 Kasım 2016 gibi erken bir tarihte Pekin, çevrimiçi taksi şoförlerinin Pekin vatandaşı olmalarını ve Pekin plakasına sahip olmalarını gerektiren "Çevrimiçi Taksi Rezervasyon İşlemi Hizmetlerinin Yönetimi için Geçici Tedbirler" i yayınladı. Bununla birlikte, medya, kara ağ araç selamlama operasyonlarına katılan sürücülerin çoğunun Pekin markalı olduğunu ve sürücülerin bazılarının Pekin vatandaşları olduğunu, ancak çoğunun yabancı sürücüler olduğunu bildirdi.
Bu eylem açıkça öncekinden daha şiddetliydi. 1 Temmuz'da sadece yarım günde, Pekin 1.800'den fazla aracı denetledi ve 54 farklı türde siyah araç ele geçirdi.
Wang Fei, yabancı arkadaşlar tarafından işe alındı, bu da onları korkuttu ve kızdırdı. Bu sözde "tarihteki en katı araç muayene politikasının" uygulanmasından sonra, birçok sürücü geri çekilmeyi seçti ve Pekin, taksilerin zor olduğu sert bir bölgeye düştü. Yoğun saatlerde, çevrimiçi bir yolculuk rezervasyonu yapmak için yarım saatten fazla beklemek olağan hale geldi. Yağmur yağdığında, binemeyen yolcular bir yük arabası bile çağırıyor.
Temmuz ayının sonunda Wang Fei, siyah araba sürücüleri ekibine katılmayı seçti.
Sanlitun gece yarısı. Ayrıca siyah arabalarla yan yana savaşan yedi veya sekiz "üç atlayıcı" var. Politika 1 Temmuz'da uygulandıktan sonra ilkbaharda başladı. Zhang Yan, sürücülerden biri, gündüz uyuyor ve gece bütün gece koşuyor. Aralarındaki mesafe genellikle nispeten kısadır ve misafirleri gönderdikten sonra bir sonraki işi beklemek için Sanlitun'a döneceklerdir.
Zhang Yan bana, "kolaylığımız nedeniyle" fiyatlarının taksi sayacından her zaman iki kat daha pahalı olduğunu söyledi. Müşterinin varış noktası biraz daha uzaksa, kayıtsız kalacaktır çünkü yolcular genellikle verdiği fiyatı kabul edemezler. Bu akşam fiyatı yükseltmeye katılmadı çünkü yolcuların ortak bisikletlere geçeceğinden korkuyordu ve mesafe zaten çok uzak değildi.
Neyse ki Zhang Yan, yakınlarda paylaşılan bisiklet olmadığını bilmiyordu ve sadece birkaç tanesi hasar gördü.
04
Araç çağırma endüstrisi panik içinde
Ani gerilim, Didi'nin düzeltmesinden kaynaklanır.
Mayıs ve Ağustos 2018'de, Didi Shunfeng'de arka arkaya iki kız öldürüldü. Bu, Didi'nin tarihteki en kötü güven krizine girmesine ve daha fazla güvenlik riski ortaya çıkarmasına neden oldu. Didi Chuxing'in kurucusu Cheng Wei ve başkanı Liu Qing, ağır baskı altında bir özür mektubu yayınladı ve yedi düzeltme önleminin uygulandığını duyurdu.
Sadece bu değil, 5 Eylül'de, 10 ilgili departmandan personel ve Ulaştırma Bakanlığı'ndan ilgili uzmanlardan oluşan bir denetim ekibi, büyük güvenlik tehlikeleri, kamu güvenliğini etkileyen konular ve yolcuların kişisel güvenliğine ilişkin sistematik denetimler yapmak için Didi Şirketi'ne girdi.
Shouqi Araba-selamlama, Shenzhou Özel Araba, Cao Cao Özel Araba, Yidao, Meituan Seyahat, Dida ve Gaode Shunfeng gibi diğer çevrimiçi araç çağırma platformları, trafik kontrol departmanı tarafından yarım aylık tam bir denetime tabidir. 7 Eylül'den bu yana, Şangay çevrimiçi araba selamlama sürücüleri de yeni bir denetim turu başlatacak. Şangay emniyet teşkilatı, Şangay'daki Didi Company'nin veri erişim durumunu ve yasadışı sürücü ve araçların izinlerini günlerce incelemeye devam edecek ve şirketi yasa ve yönetmeliklere uygun şekilde çalışmaya çağıracaktır.
Aynı zamanda, sırasıyla birkaç şehrin Ulaştırma Bakanlığı ve ulaşım yönetimi departmanları Didi ile görüştü. Ağustos ayının sonunda sadece iki gün içinde Didi, Chengdu dahil 12 şehir departmanından röportaj aldı. 29 Ağustos'ta, Chengdu Belediyesi Ulaşım Komisyonu talepte bulundu: Didi, kişisel kimlik ve araç tanımlama uygulamasını hızlandırması ve vasıfsız araç sürücülerini derhal uzaklaştırması.
Bu, araba selamlama endüstrisinde paniğe neden oldu. 8 Eylül'de, Chengdu Didi'nin bir şoförü tarafından AI Finans ve Ekonomi'den görüntülenen bir video, kiralama şirketinin yöneticisini yaklaşık 20 kişinin çevrelediğini gösterdi. Yolun kenarında, çift flaşlı bir düzineden fazla beyaz Peugeot arabası var.
Sürücüler arabayı iade etmek ve parayı iade etmek zorundadır. Ani denetim, Paodidi'yi ekonomik olmayan bir şey haline getirdi: Chengdu'da bir araba ruhsatı alabilmek için, işletme sigortasına iki kat daha fazla para harcaması gerekiyor ki bu da yılda yaklaşık 10.000 yuan prim yapıyor. Bu, sürücünün parayı iade edip ayrılmaya karar verdiğini söylemekle aynı şey değildir.
Sürücüler uymak konusunda isteksiz değildir, ancak uyum çok zordur. Eylül 2017'de Chengdu, "özel arabaları" çevrimiçi araç karşılama, 600.000 kilometre zorunlu hurdaya çıkarma veya 8 yıl içinde çevrimiçi araç karşılama operasyonlarından çekilme için "ticari araçlara" çevireceğini duyurdu.
Ancak araç kiralama şirketi onun da kurban olduğunu söyledi. Araç ruhsatları ve kişisel kimliklerin denetimi aniden hayata geçirildi. "Arabayı iade etmek sorun değil, parayı değil." İki taraf arasındaki çelişki tetiklendi.
"Yalnızca Eylül ayının ilk haftasında, Chengdu 5 milyon yuan para cezasına çarptırıldı." Bir Didi Express sürücüsü AI Finans'a şikayet etti. "Para cezası 10.000 yuan'dan başlar, genellikle 30.000 yuan." Para cezası 30.000 yuan ise, hiçbir kelimeyi imzalamam ve arabaya ihtiyacım yok. "Sürdüğü yeni gümüş Volkswagen Jetta sadece 70,000 yuan'a satın alındı.
Chengdu Leimai Automobile Service Co., Ltd.'den sorumlu kişi Bayan He, AI Finans ve Ekonomi'ye şunları söyledi: Sürücünün bir arabaya parası yetmiyor, bu yüzden bir kira sözleşmesi imzaladı ve şirketin arabasıyla Didi'yi çalıştırdı. Bu araçlar, tam araç ruhsatına sahip ticari araçlardır. Ancak sosyal güvenlik gerektiren ikamet izni için ikamet izni gereklidir. Bu nedenle Didi Express'in en düşük statüye ve en büyük baz numaraya sahip olan bu sürücü grubu eleme hedefi haline geldi.
Şu anda Leimai Auto,% 5'i sertifikalı yaklaşık 700 sürücü için kiralık araba sağlamaktadır. "Chengdu'da Didi'yi tam zamanlı çalıştıran yüzbinlerce insan var ve bunların yaklaşık% 30'u sertifikalı." Denetimin sıkı olması durumunda bu sürücülerin tamamen işsiz kalacağını ve kiralama şirketinin de iflas edebileceğini söyledi.
05
Siyah araba dirilişi
Hangzhou'da Didi'ye hizmet veren bir araba kiralama şirketi, bu durumun biraz sorunlu olduğunu düşünüyor: "Sürücü yemek istiyor. Bazı sürücülerin arabanın arkasında bir ailesi var. Onun kaçmasına izin vermezseniz, geliri olmayacak. Siyah araba geri döner ya da sürücü başka bir eve geçer. "
Ne yazık ki, siyah arabaların yeniden dirilişi, Didi'nin askıya alınmasının ilk gecesinde gerçekleşti.
Savaşacak bir arabaya sahip olmama ikilemi sadece Pekin, Chengdu ve Changsha'da mevcut değil, Guangzhou ve Hangzhou gibi birçok birinci sınıf şehir bu düzeltmeden etkileniyor. Sosyal medyada, pek çok netizen, Didi'nin operasyonlarının askıya alınmasının ilk gecesinde taksiye binme deneyimlerini, zorla araba paylaşımı ve reddinin yüksek taksi fiyatları ve siyah arabaların patlamasıyla ilgili deneyimlerini paylaştı.
Sadece iki gün önce, ondan fazla şehirdeki taksi endüstrisi dernekleri de taksilerin etkin bir şekilde gece seyahati sağlayabileceğini belirtti. Ama açıkçası, önümüzdeki her şey bize seyahat etmenin sadece arabaları ve insanları karşılaştırmaktan çok daha fazlası olduğunu söylüyor.
Resmi istatistiklere göre, Pekin'deki mevcut taksi sayısı "fazlasıyla yeterli". Daha önce İskan ve Kentsel-Kırsal Kalkınma Bakanlığı tarafından tasarlanan "Kentsel Yol Trafik Planlama ve Tasarım Kanunu" na göre, büyük şehirlerde 10.000 kişi başına 20'den az taksi yok. 2017'de Pekin'in kalıcı nüfusu 21,7 milyondu ve 1'de 66.000 taksi vardı Standartların çok üzerinde olan 30.4 taksiye on bin kişi sahip.
Ama gece geç saatlerde hala siyah arabaların dünyası, bir taksi bile olsa, şu anda normal ordunun çekincelerinden vazgeçti ve koltuk dövüşleri ve fiyat teklifi ordusuna katıldı. Benzer bir durum yaşanıyor. Siyah arabalar defalarca yasaklandı ve trafiğin yoğun olduğu saatlerde çoğu yolcunun katledilmeyi kabul etmekten başka seçeneği yok.
Daha önce bazı medya kuruluşları, Pekin'in yoğun taksi saatlerinde kapasitenin dengelenmesi durumunda saatte en az 3,5 sipariş alınacağını hesaplamıştı, bu da Pekin'deki taksi sayısının karşılanması için en az dört kat artırılması gerektiği anlamına geliyor.
Bu kesinlikle imkansız bir görev. Bununla birlikte, çevrimiçi araç çağırma platformları, sorunu çözmeye yardımcı olmak için yeterince büyük veriye ve teşviklere sahiptir. Didinin geçen yılın sonunda yayınladığı istihdam raporu, şu anda platform sürücülerinin% 50,7'sinin 2 saat içinde çevrimiçi olduğunu gösteriyor ve bu, yoğun dönemlerde esnek kapasiteyi tamamlamak için daha fazla. .
Aslında Li Lin, tipik bir çevrimiçi araç çağırma şoförüdür Üç yıl önce, Didi Express Mayıs 2015'te çevrimiçi olduktan sonra Li Lin kaydoldu. O zamandan beri, çevrimiçi araba yağma, ailesine para yardımı sağlama aracı oldu. Genellikle Li Lin, bir patronun kişisel şoförüdür. Geçimini sağlamak için genellikle sabahın ikisine kadar hızlı araba kullanıyordu ve ardından liderin çocuklarını sabah saat 9'da okula gönderiyordu.
Li Lin gibi sürücüler yüzünden Çin'in büyük şehirlerindeki dar kapasite sorunu kısaca çözüldü.
06
Sürücü çaresiz
Yolcuların gidecek hiçbir yeri yok
Bununla birlikte, Didi'nin askıya alınması, yolcular ve sürücüler için kazan-kazan durumunu geçici olarak sona erdirdi.
Li Lin, yolcu çekmeyi yeni bitiren birkaç çevrimiçi araç çağırma şoförüyle birlikte durdu ve nedense, çok uzak olmayan siyah araba sürücülerine kıyasla, biraz aşağı görünüyordu. Sesleri daha düşüktür ve ancak ara sıra biri geçerken alçak sesle "Genç adam arabada mı?" Diye sorarlar.
Açıkçası, siyah araba sürücülerinin hiperaktif olduğu ve istedikleri zaman fiyatları artırdığı için alış ve satış şeklinden pek rahat değiller.
Li Lin, bir gecede tamamen alışılmadık bir orman kuralına düştü. Online araba selamlama platformunda, fiyat yolcu ile platform arasında görüşülür.Sürücünün tek yapması gereken yolcuyu alıp varış noktasına teslim etmektir. Ama siyah araba sürücüleri farklı, gözetmen yok, kural koymak isteyen insanlar oldular.
Bu, kurallar dahilinde bir şeyler yapmaya alışkın sürücülerin hayatta kaldığı bir dünya değil. Kırk dakika geçti ve Li Lin'e yol kenarında dururken sigara içmesi için eşlik ettim.
Bir süre sonra aniden tedirgin oldu ve alçak sesle lanetlendi.
Araç çağıran sürücülerin gidecek hiçbir yeri yoktur ve yolcuların gidecek hiçbir yeri yoktur. Sanlitun'da tereddütlü bir kızla tanıştım. Birden çok siyah araba şoförü ve taksi şoföründen gelen araba paylaşımı çağrıları karşısında duraksadı. Bu taksilerin sahte taksiler olup olmadığını anlayamadığını ve onlara inanmaya cesaret edemediğini söyledi.
Tedbir haklı. 2013'te bir medya araştırması, gecenin ortasında sokakta koşan taksiler arasında önemli bir yüzdesinin taksilerin klonlandığı ortaya çıktı. İlaçlamadan sonra, bu sahte taksiler ikinci el ticaret pazarına giriyor.Alıcılar bunları 10.000 ila 30.000 yuan karşılığında satın alabiliyorlar. Daha sonra pazardan istedikleri gibi ayarlanabilen bir taksimetre alabiliyorlar ve Pekin sokaklarında taklit edilebiliyorlar.
Bu tür bir taksi karmaşası bu gün hala var ... 4 Eylül'de Pekin polisi de 32 sahte taksinin yakalandığını bildirdi.
Ve gece geç saatlerde çevrimiçi araç çağırma yok ve güvenlik sorunu birdenbire daha endişe verici hale geliyor. Tesadüfen, bir hafta önce, Merkez Finans ve Ekonomi Üniversitesi Adli Vaka Araştırma Merkezi bir soruşturma raporu yayınladı ve 2017'den bu yana, yolcuları taciz eden taksi şoförleriyle ilgili 183 ceza mahkumiyetinin bulunduğunu tespit etti. Merkez, kruvaziyer taksilerle ilgili ceza davalarının görülme sıklığının aslında çevrimiçi araba selamlamasından çok daha yüksek olduğuna inanmaktadır. Bununla birlikte, çevrimiçi araç karşılamanın yeni bir iş olması ve toplumun genel ilgisini çekmesi nedeniyle, çevrimiçi araç selamlama ceza davalarını içerdiğinde, medyada da ortaya çıkacaktır. Geleneksel bir yolcu taksisinden daha büyük.
20 kilometre uzakta yaşayan genç bir adam yakınlardaki bir otelde oda ayırtmak zorunda kaldı, neyse ki bugün dışarı çıkmak için kimlik kartını aldı.
Hala yolun kenarında duran, pes etmeyen birkaç Yeguiren, geçen taksiye hevesle bakıyordu.
7 Eylül akşamı saat 12'de aynı kavşak. Didi Travel'ın verilerine göre ekspres tren için sırada bekleyen 104 yolcu var ve bir saatten fazla beklemeleri gerekiyor. Didi Licheng ve Shenzhou özel araçları yarım dakika içinde sipariş almaya devam edecek ve fiyatı ekspresin yaklaşık iki katı. İki kız yarım saattir yol kenarında bir taksi bekliyorlardı Siyah bir araba şoförü onlara hepsinin Çinli olduklarını ve 150 yuan karşılığında eve teslim edilebileceklerini söyledi. Ona özel arabanın sadece 95 yuan'e mal olduğunu söyleyecek güvenleri vardı.
Ancak bu gece çevrimiçi araç çağırma yok ve 150 yuan eski bir fiyat haline geldi. Üç saat içinde, şehirdeki modaya uygun erkekler ve kadınlar, gecenin ikinci yarısını selamlamadan geçecekler. Hiç kimse otobüs için uzun süre beklemekle yeni bir hafta ve yeni bir günün geleceğini beklememeliydi.
Yalnızca siyah araba sürücülerinin sloganları şaşırtıcı derecede tutarlıdır: "Bu gece çevrimiçi taksi yok, taksi yok."
