84.800 Çin-Alman melezi ve Volkswagen ile ortak üretim ile Jiayue A5, JAC'ın geri gelmesine yardımcı olabilir mi?
Otomobil pazarının düşmesiyle birlikte birçok otomobil şirketi zor zamanlar geçirdi ve Jianghuai Automobile de dahil olmak üzere birçok marka bir geçiş dönemi sancıları yaşıyor. Aslında JAC 55 yıllık bir geçmişe sahip, GAC Trumpchi gibi birçok bağımsız marka ile karşılaştırıldığında uzun bir geçmişe sahip. Ne yazık ki, marka etkisi ve performansı açısından Jianghuai, diğer bağımsız markaların çok gerisinde.
Şimdi, başarı ya da başarısızlık buna bağlıdır. JAC ve Volkswagen tarafından ortak üretilen ilk sedan olan Jiayue A5, 8.48-115.800 RMB başlangıç fiyatı ile resmi olarak ön satışa açıldı ve 20 Kasım'da resmi olarak piyasaya sürülecek. Bu "Alman kanı" Jiayue A5, "yurtiçi ve yurtdışı ortak tasarım, Volkswagen teknoloji kontrolü, Magna şasi ayarı" ve diğer halo kutsamalarının halo nimetine sahip ve JAC'ın rüzgara karşı bir dönüş yapıp yapamayacağına dair ağır sorumluluğu omuzlarında taşıyor.
1. Jiayue A5'in ortaya çıkışı önemlidir
"Ticari transfer" den bu yana, JAC'ın ağırlık merkezi MPV ve SUV segmentlerine yöneldi.
Rafine ticari araçlar 2002 yılında piyasaya sürüldü ve bir zamanlar yurtiçi MPV pazarının% 60'ından fazlasını işgal etti. 2017'de Refine M serisi ticari araçların satış hacmi 66.468'e ulaştı. Bununla birlikte, pazar eğilimine ayak uyduramamak ve giderek daha fazla rakip ürünün ortaya çıkması nedeniyle, JAC MPV'nin pazar odak noktasının Wuling Hongguang gibi geç gelenler tarafından kademeli olarak ortadan kaldırılması üzücü.
SUV alanında JAC, Refine S3 gibi "patlayıcı ürünler" de yarattı. O zaman, Refine S3 siparişi piyasaya sürülmesinden sonraki dört ay içinde 70.000 adede ulaştı. 2015 yılında sıcak SUV satışlarına güvenen JAC, 350.000'e yakın araç satışıyla binek araç satışlarında da bir önceki yıla göre% 75'lik bir büyüme gerçekleştirmiş ve 2016'da 370.000 araca ulaşmıştır. Ancak Refine S3'ün ihtişamı hala uzun sürmedi, sonunda ürün gücünün yavaşlaması ve piyasanın daralması nedeniyle çıkmaza girdi ve satışlar düştü.
Satışlar düşmesine rağmen, JAC en azından MPV ve SUV sektörlerinde bir "yüksek ışık anı" yaşadı.Sadece otomobil sektöründe, JAC etkileyici bir otomobile sahip değil. 2007'de JAC, tümü kısa ömürlü olan ve çok fazla dikkat çekmeyen ilk sedanı Binyue ve sonraki Tongyue, Tongyue RS, Heyue ve Heyue RS modellerini piyasaya sürdü.
2017'den bu yana, JAC benzeri görülmemiş zorluklarla karşılaşmaya başladı. Bu zorluk sadece otomobil pazarındaki genel gerileme, şiddetli endüstri rekabeti ve durgun otomobil tüketiminin etkisi değil, aynı zamanda JAC'ın gecikmeli gelişiminin neden olduğu "sekel" dir. Bu amaçla Jianghuai geçiş sürecine girmeye başladı.
Haziran 2017'de JAC ve Volkswagen resmi olarak "Ortak Girişim Sözleşmesi" imzaladı ve aynı yılın Aralık ayında JAC Volkswagen ortak girişimi kuruldu. JAC'ın ilk hatchback spor sedanı olan Jiayue A5, Volkswagen ile uyumlu olarak üretildi. Bu arabanın ortaya çıkmasının olağanüstü bir öneme sahip olduğu söylenebilir ve JAC için karşı saldırı için kilit bir savaştır.
2. Halkın genlerine entegre olan Jiayue A5'in performansı nedir?
Bu, eski Alfa Romeo marka tasarımcısı Daniel'in kendisi tarafından tasarlanan bir coupe.Görünüm, Maserati gibi çeşitli modellerin tasarımıyla bütünleştirildi.Diğer her şeyden ayrı olarak, gerçekten de uluslararası stille dolu. Netizenlerin bu görünüm hakkında çok sayıda tartışması olsa da, objektif olarak Maserati taklidi versiyonu gibi, keskin bir etki ile karakterize edilen ve tüm arabanın tasarımından geçen Jiayue A5, saf evlere sahip birçok kendine ait marka sedan arasında yer alıyor. Oldukça ferahlatıcı.
JAC'ın samimiyeti iç mekanda da görülebiliyor, örneğin büyük merkezi kontrol ekranı bile rakiplerinden daha büyük. Merkezi kontrol ekranı ne kadar büyükse o kadar iyi olmasa da, daha büyük olan merkezi kontrol ekranı yine de teknoloji ve lüks hissini vurgulama konusunda belirli bir ifade gücüne sahiptir. J-Link Zhiling araç ağı sistemi, iFLYTEK araç içi ses 3.5 sistemi, en yeni nesil güvenlik + araç güvenlik sistemi, Bosch 9.3ESP, vb. İle birleştiğinde, JAC'ın samimiyetini Jiayue A5'te görebiliriz.
Güç sistemi açısından, Jiayue A5 doğrudan 1.5T, 150 beygir gücü ve 210 Nm'dir. En güçlüsü olmayabilir, ancak, Jiayue A5 hala aynı fiyata rakip ürünler arasında ürün avantajlarına sahiptir. Örneğin, sahip olduğu Punch CVT dişli kutusu, CVT alanında lider olan bu dişli kutusu, daha iyi ürün stabilitesine ve ömrüne sahiptir.
3. En çok sorgulanan JAC kalite sorunu hala devam edecek mi?
Tabii ki, tüketiciler için, Jiayue A5'in mükemmel ürün gücü elbette yeterli değil, çünkü JAC en çok sorgulanan kalite problemi ve bu aynı zamanda Jiayue A5'in iyi bir pazar tepkisi elde etmek için karşılaşması gereken en büyük zorluk. Ve şimdi, dünyanın en üst yönetim sistemlerinden biri olan Volkswagen VDA standardının JAC'a hayat verdiği söylenebilir.
Volkswagen'in VDA kalite yönetim sisteminin sıkı kalite kontrolü altında, Jiayue A5 yenilikçi bir üretim konseptine sahiptir.Temel kalite yönetimi açısından Jiayue A5'in performansının beklentileri aşan sürprizler olması gerektiğine inanıyorum.
Sonunda yazılı:
Jiayue A5'in mükemmel ürün gücünden, iyi bir araba yapmak için JAC'ın kalbini tam olarak görebiliriz. Jiayue A5'in JAC'yi gerçekten rüzgara karşı geri getirip getiremeyeceğine gelince, hala umut var, halkın kutsamasından bahsetmeye gerek yok, Jiayue A5'in başlangıç noktası çok daha yüksek.
