Çinli markaların orta ve büyük SUV'ları alanında öncü olan Haval H8 SUV, lansmanından bu yana tüketiciler tarafından büyük ölçüde ilgilendi ve beğenildi.Bugün performansına bir göz atalım.
Yeni otomobilin görünümü mevcut tasarımı takip ediyor Ön yüz, Haval'ın tutarlı atmosferini ve sakinliğini koruyor.Yüksek düzeyde iyi bir his yaratmak için çok sayıda krom kaplama kullanılmış.Vücut şekli ılımlı ve daha büyük gövde boyutu da Haval H8'i momentum dolu yapıyor. İç mekan mütevazı ve atmosferik.Koyu ahşap panellere sahip dört kollu direksiyon simidi de konumu ile aynı çizgide.Merkezi kontrol alanındaki fonksiyon tuşlarının yerleşimi makul ve malzeme ve işçilik de yüksek seviyede tutulmuş.
Haval H8'in orta konsolu, dağcı ve keskin dünya modellerinin kullandığı yaygın bir yöntem olan ortak bir simetrik tasarıma sahiptir. Haval H8'in içi yumuşak malzemelerle güzel bir dokunuşla sarılmıştır Klima çıkışları ve düğmelerin tamamı krom ile dekore edilmiştir ve orta konsol bileşenlerinin dikişleri oldukça düzgündür. Genel işçilik ve malzemeler açısından Haval H8, ortak girişim markalı ürünlerden daha aşağı değildir.
Yeni model ağırlıklı olarak konfigürasyon açısından ayarlandı.Modele bağlı olarak, yeni otomobil, tüketicilere daha konforlu ve rahat bir sürüş deneyimi sağlamak için panoramik bir sunroof, 19 koltuklu bellek, 19 inç jantlar ve 360 ° panoramik görüntü sistemi ekledi.
Haval H8'in ön sırasında günlük kullanım için yeterli alan vardır, bu yüzden endişelenmeyin. Highlander ve Sharp ile karşılaştırıldığında, Haval H8'in ön ve arka oturma alanı daha aşağı değildir ve onlarla aynı seviyede kalır. Ben şahsen, ana boşluğun model seçimine yansıdığını düşünüyorum.Hem Highlander hem de Ruijie, tüketicilerin aralarından seçim yapabileceği 7 koltuklu modeller sunabilirken, Haval H8 şu anda sadece 5 koltuklu modellere sahip, ki bu yeterince zengin değil.
Güç açısından, beş yeni H8 modeli, maksimum 218Ps güç, 324Nm tepe torku ve 6 vitesli otomatik manuel şanzıman ile 2.0T motorla donatılmıştır.