İki büyük PSC organizasyonu gemi sahiplerini uyarıyor! Sülfür kısıtlama emri yürürlüğe girecek ve yasayı sıkı bir şekilde uygulayacaktır
Yukarı tıklayın mavi yazı tipi Bizi takip et!
Kükürt limiti yaklaşımının yürürlüğe girme tarihi yaklaşırken, dünyanın dört bir yanındaki Liman Devleti Kontrol (PSC) kurumları düzenlemelerin uygulanması için hazırlanıyor. Kükürt sınırının ilk aşamalarında düzenleyici makamlardan kükürt sınırını nazikçe uygulamalarını bekleyen armatörler hayal kırıklığına uğrayabilir. Dünyanın en büyük PSC organizasyonu olan Paris Memorandum ve Tokyo Memorandum, gemi sahiplerine yasal gerekliliklere uyulmamasının geminin alıkonulmasına neden olacağı konusunda uyarılar yayınladı.
Şematik diyagram
Aynı zamanda, bu büyük PSC kurumları, kükürt limiti düzenlemelerinin zorluklarını aşmak için personel eğitimi, teknoloji ve donanım tesislerine de yatırım yapıyor. Bazı ülkeler IMO 2020 yönetmeliklerinin gerekliliklerini karşılamayan eylemler için zaten para cezaları düzenlemiştir. Ancak gemi sahipleri için en maliyetli yatırım, uygun olmayan yakıtın kaldırılması olabilir.
Birketts Hukuk Bürosu'nun nakliye ortağı Nicholas Woo, cezanın uzatılan gözaltı süresinden daha ucuz olabileceğini söyledi. "PSC organizasyonu düzenlemelerin ruhunu uygularsa ve gemilerin uygun olmayan fuel oil'i kaldırmasını gerektiriyorsa, bu birçok gemide gecikmelere neden olacak ve çok sayıda kayba neden olacaktır."
IMO yönergeleri, müfettişler için bir uygunluk kontrol listesi sağlar. Gemideki yakıt teslim notu (BDN) ve numune, gemi sahibinin uygun yakıt kullandığını kanıtlamanın ilk aşaması olacaktır. Bundan sonra, geminin düzenlemelere uymayabileceğinden şüphelenmek için geçerli nedenler varsa, akaryakıt testi yapmak mümkündür.
Tokyo Mutabakatı Genel Sekreteri Hideo Kubota, Yakıt testi, ancak geminin kullandığı yakıtın 2020 sülfür sınırı gerekliliklerini karşılayamayacağına dair net kanıtlar varsa yapılacaktır dedi. Amacı, yargı yetkisi altındaki alanda "tutarlı ve uyumlu bir şekilde" olmaktır. Sülfür kısıtlama düzenlemelerini uygulayın ve IMO PSC denetim kurallarının yeterli olduğuna inanın.
Uluslararası Deniz Ticaret Odası'nın (ICS) teknik direktörü Sunil Krishna Kumar, IMO'nun düzenleyici uygulama şablonuna uyulduğu ve ayrıntılı bir uygulama planı olduğu sürece armatörlerin hiçbir şey için endişelenmesine gerek olmadığını söyledi. Şöyle önerdi: "Her şeyi kaydedin. Kanun uygulama planınızı PSC'ye gösterebildiğiniz ve buna uymak için elinizden gelenin en iyisini yaptığınız sürece endişelenecek bir şey yok."
IMO standart bir yakıt yokluğu raporu (Fonar) geliştirmiştir.Eğer gemi sahipleri uyumlu yakıt elde edemezlerse, uygun yakıt satın alma çabalarını göstermek için raporu kullanabilirler. Gemi sahipleri uyumlu yakıtın güvenli olmadığını düşünürlerse, bu rapor onlara uyumlu yakıtı kullanmayı reddetme fırsatı da verebilir. Bununla birlikte, ICS Genel Sekreter Yardımcısı Simon Bennett, gemi sahiplerine, düzenleyici kısıtlamalardan kaçınmak için akaryakıt bulunamama raporlarını "serbest geçiş" olarak değerlendirmemelerini hatırlattı.
Kükürt emisyonlarını izleyen müfettişler bu değişikliklerin tamamen farkındadır. 2015 yılında kükürt limiti politikasının ilk uygulanmasından bu yana, Avrupa Deniz Güvenliği Ajansı (EMSA) her yıl üye ülkelerden 40 müfettişi eğitmiştir. Kanada ayrıca eğitim faaliyetlerine katılmaları için personel gönderdi. Avrupa Deniz Güvenliği Ajansı Çevre ve Kapasite Geliştirme Direktörü Georgios Christofi, departmanının iki buçuk günlük eğitimi tamamlamak için bir e-öğrenme modeli de oluşturduğunu söyledi.
Ek olarak, EMSA, denetimcilerin uygulama için Lizbon limanındaki gemiye binmeleri için düzenlemeler yaptı.Farklı bir bakış açısı elde etmek için genellikle scrubber veya LNG gücüyle donatılmış gemileri seçerler. EMSA'nın amacı Avrupa'da eşit şartlar sağlamaktır.Ajans ayrıca yönetmeliklerin uygulanması için yeni araçlar hazırlamıştır.Potansiyel uygunsuz bir yakıt bulunduğunda dronlar aracılığıyla uyarı gönderebilen bir çevrimiçi hizmet geliştirmiştir.
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde EMSA, gemi egzozu ve kirlilik emisyonlarının yanı sıra arama ve kurtarma operasyonlarını izlemek için uzaktan kumandalı uçak sistemleri (RPAS) geliştiriyor. Üye devletler bu hizmetleri kullanabilir ve üretilen veriler dronlar veya ilgili kurumlar aracılığıyla doğrudan EMSA'ya iletilecektir. EMSA'nın operasyon direktörü Leendert Bal, bu yıl Danimarka, Fransa ve Yunanistan'da emisyon izleme için üç dron olacağını ve bunlardan ilki önümüzdeki ay Danimarka'da kullanılmaya başlanacağını söyledi. Christofi, kükürt kısıtlama emri yürürlüğe girdikten sonra gemilerin sadece drone takibi için cezalandırılmayacağını, uzaktan kumandalı uçak sisteminin daha fazla gemi gözaltı ve denetimine neden olmayacağını, daha makul gemi denetim yöntemleri getireceğini söyledi. Uygun olmayan potansiyel gemiler bulunabilir.
Ayrıca sıkı kolluk kuvvetleri ile tanınan Singapur ve Hong Kong da kükürt kısıtlamalarının uygulanması konusunda güçlü bir duruş sergileyeceklerini belirtti. Hem Singapur Denizcilik hem de Liman İdaresi ve Hong Kong Denizcilik Bakanlığı, suçlulara ağır para cezası vereceğini açıkladı. Hong Kong'da, uyumlu olmayan yakıt kullanımı 12.750 ABD dolarına kadar para cezasına çarptırılacak, Singapur'da ise 7.400 ABD dolarıdır. Singapur Denizcilik ve Liman İdaresi, geminin sülfür limiti yönetmeliğinin gerekliliklerini karşılamaması durumunda gemi sahibi ve kaptanın da iki yıla kadar hapis cezasına çarptırılabileceğini belirtti. İki büyük düzenleyici kurum ayrıca kükürt kısıtlama yönetmeliklerinin uygulanması için personel ve teknik hazırlıklar yaptıklarını belirtti.
Kaynak: China Ship Inspection
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin!
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Makalede belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
Bu etki! Çarpışan iki kargo gemisinin parçalanması gerekiyor! Neyse ki personelin güvenliği!
Ulusal Halk Kongresi milletvekili Xu Lirong: Mürettebat iş ilişkileri için özel mevzuatı hızlandırmak
En az 12 kişi kayıp! Bu sabah iki ticari balıkçı teknesi çarpıştı ve iki balıkçı teknesi battı
Son zamanlarda sık sık gemi yangınları meydana geldi!
Eski denizci: eski petrol böceği ve büyük petrol gemisi
Üç gemi çarpışmasının tetikte olması gerekiyor! ! Yolun yarısında kovalayan bir geminin gemiden gemiye etkisi göz ardı edilemez
Video | Yeni Çin'deki ilk gemi kadın kahramanlarına saygı!
İki seans: Denizcilerin kişisel vergi eşiği 10 yıldır değişmedi ve 30.000 yuan'dan bahsetmek tavsiye ediliyor!
Şu anda 100.000'den fazla kişi bize katılmak için bizi takip etti, sadece sizsiniz!
Binlerce nehir ve dağ her zaman aşıktır, tıklayın iyi görünümlü "Tamam?
