Üzgünüz, Civic'in ışığını söndürmek istiyoruz
Bu makale, yazar Jayen'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
İnternet makalelerinde eleştiri sadece profesyoneldir ve sadece seçici yaşanır. Başkalarının avantajlarından bahsetmekten kaçınan bu tür bir makalenin bir gizem olduğunu düşünmeme rağmen, bugün konuşmak istediğim şey bu Civic neslinin kullanımıyla ilgili hislerim, üzgünüm, gerçekten pek çok avantaj bulamıyorum - bu araba mağazadan çok daha aşağı. Çok iyi yayıldı.
Civic, arabaları dünyadaki en iyi tanıyan ABD pazarında hala çok satıyor, ancak ABD yollarının çoğunda yüksek hızlı ve düz yolların hakim olduğu ve insanların ve araçların uyumlu bir şekilde bir arada bulunduğu basit sürüş ortamının hakim olduğu düşünüldüğünde, Civic'in iyi satması gerektiğini düşünüyorum Güçlü gücü, rahat şok emilimi, mükemmel yakıt tüketimi ve gürültü kontrolündeki önemli iyileştirme ile seyir silahı gibidir. Ancak küresel ulaşım ortamının en karmaşık ve kafa karıştırıcı olduğu Çin söz konusu olduğunda, bu arabanın kullanımı hala bu kadar kolay mı?
Civic'e hayranlık ve merakla, sunağın üzerinde duran arabayı dikkatle deneyimledim.
Ancak hüzünlü tadı karşılaştığım ilk problemdi. Bu Civic, Kasım 2016'da sürücü tarafından satın alındı. Bu sefer 7.000 kilometreden fazla bir kilometre ile sadece yarım yıllığına aldım. Kullanım süresi veya kullanım sıklığından bağımsız olarak, yeni arabanın keskin kokusu sanırım Neredeyse dağılmış olmalı ve karım arabaya bindiğinde ilk cümle "Neden arabada bu kadar kötü kokuyor?" İdi, ertesi gün annem arabaya bindiğinde ilk cümle daha açıktı- "Bu ne tür bir araba? , Neden bu kadar kokuyor? " Uzun süredir deniz kulağının kokusunu bilmediğim doğru ve birkaç gün boyunca uzun süre araba kullandıktan sonra keskin kokuya uyum sağladığım doğru. Ancak hareket hastalığına diğer arabaları sürmekten daha yatkın olan gerçek hareket hastalığı hissini düşünün. Bu iç malzeme sızar. Zevk, suçlu olabilir. Denizin karşısındaki Amerikan Civic'in aynı olup olmadığını bilmiyorum.
İkincisi, birkaç öne çıkan iç mekandır. Civic'in iç performansı vasat. Üst kısım Accord kadar düzgün değil. Alt kısım Fit'ten daha iyi. Önceki, önceki ve önceki Civic ile karşılaştırıldığında, ilerlemiyor ve geri çekilmiyor.
Aynı seviyede nispeten geniş bir alana sahip olmasına rağmen, kullanımı özellikle zor olan birçok yer var.
Örneğin, hava hacmi ayarlama işlevi. Konuşmayı etkilemeyecek şekilde hava hacmini azaltmak istiyorsanız, önce fiziksel bir iklim tuşuna basmalı ve ardından içi boş ekrana bakmalı ve ihtiyacınız olan hava hacminin enerji çubuğuna tıklamadan önce çubuk modelinin görüntülenmesini beklemelisiniz -Bir topuzun körü körüne çalıştırılmasının çözebileceği bir problem çok büyük bir proje, sizce yüksek teknolojiyi yansıtabilir mi? Aşağı çek
Direksiyon simidindeki yukarı, aşağı, sol ve sağ fonksiyon tuşlarının mantığında da bir sorun var tabii ki IQ'mda da sorun olabilir.Neyse, yukarı, aşağı, sol ve sağ yön tuşlarını ne zaman kullansam ekranda görüntülenen menü beklediğiniz menüden hep farklı oluyor;
Ses kontrol yöntemi aynıdır Direksiyon simidindeki kavisli ses seviyesi çubuğuna basılabilir ve kaydırılabilir, ancak kaydırma kontrolü temelde yerinde değildir ve yanlışlıkla dokunursanız yanlış kullanım kaçınılmazdır. Merkezi kontrol ekranındaki ses kontrolü, basılabilen veya kaydırılabilen bir dokunmatik ekran düğmesidir, ancak daha yanlıştır ve basılması son derece duyarsızdır ve işleme bakılmalıdır - bir düğme ile çözülebilecek başka bir sorun Kullanımı zor ve güvensiz, bu efsanede bir "iş" mi;
Bu nedenle, düşük kaliteli dikiz aynası parlama önleyici işlev kolu, bel ile kalça arasında asılı ön koltuk ve gevşek koltuk yüksekliği ayarlama kolu vb. İçin mantıksız ve beklenmedik bir durumdur. Bahsetmeye değmeyen şeyler arasında.
Aslında, Civic'in iç tasarımındaki ve işlevsel mantığındaki kusurlar kullanıcıları korkutmayacaktır, ancak sürüş deneyimindeki bazı eksiklikler, birçok insanın onu seçerken tereddüt etmesinin nedeni olmaya mahkumdur.
Bu arabayı kullanma hissi tek bir cümlede özetlenebilir - üç ana şey orantısızdır: fren, gaz ve direksiyon.
Temelde sabit bir hızda gidiyorsanız, yol zorlu olsa bile, bu çok uygun bir araba;
Herhangi bir zamanda düz bir çizgide koşarsanız, bu size bir yüz verebilecek bir arabadır;
Ancak onu sık sık trafik sıkışıklığında, trafik sıkışıklığında, arabayı takip etme, sollama ve diğer kullanım ortamlarında kullanırsanız (aslında, zamanın% 90'ında böyle bir ortamda gidiyoruz), Civic kafanızı karıştıracaktır.
İlk dengesizlik frenler, frenlere basılmamalı çünkü biraz fazla basarsanız duvara çarpma hissi yaşayacaksınız ve frene basma gücü ile yavaşlama derecesi hiç orantılı değil. Shen hazırlıksız yakalandı;
İkinci yanlış hizalama gaz kelebeğidir. Gaz kelebeği kapatılmalıdır, aksi takdirde iki tür uyumsuzluk olacaktır.Birincisi, gaza derin bir şekilde bastıktan sonra, vites kutusunu geçme niyetinden sonra, bir demleme gecesinin ardından en sonunda doğru çelik kayışı seçmesidir. Vites oranı ve ardından "hızlanırken CVT şanzımanın motoru belirli bir hızda sabitlemesi nedeniyle" çok hoş olmayan bir ses eşliğinde hızlanmaya başlamak için sırtınızı tekmeleyin. Elbette tam gazda iseniz, bu vites kutusu şanzıman oranını kilitleyecek ve vites büyütmeyi simüle edecek, motor sesi çok daha iyi değişecektir.
Diğer bir durum ise, gaza çok fazla basmamanız ve yalnızca hafif bir hız artışı ummanızdır. Vites kutusu yine de çelik kayışın iki ucunun oranını seçmeyi düşünecek ve ardından hızlanmaya başlamak için arkaya tekme atacak, ancak vücudunuz Hızlanmaya alışma anında, araba aniden hızlanmayı bıraktı, ancak mevcut durumunda sabitlendi ve bu geçiş çok ani oldu ve boşuna tekmelenmiş gibi hissettin. Kısacası , Hızlandırıcı üzerine basıldığında ivme size fazla bir şey vermeyecektir.Ya reaksiyon yavaş ya da ivme çok güçlü ya da ivme çok kısa.Böyle bir eşleşme, uyum içinde bir teyze gibidir. Frenlerin ve gazların ayarlanmaması sizi şehirde işkenceye sürükleyecektir.
Üçüncü bozukluk, yönlendirmedir. Bu, hiçbir yol duygusu olmayan bir elektrikli hidrolik direksiyon sistemidir ve "geçiştirme" yeteneği çok güçlüdür. Arabanın ön kısmının direksiyon açısı her zaman direksiyonu çevirdiğinizde beklediğiniz açıdan daha büyüktür, tıpkı bitene kadar üretilmemiş düşük kaliteli bir elektrikli otomobili kullanmak gibi - bu yüzden bu otomobili hızlı sürmek konusunda kesinlikle isteksizim Daha fazla değişiklik yapın, çünkü yüksek hızlarda güvenli ve rahat bir direksiyon menzilini saptamak sizin için zordur.Çoğunlukla arkanızı dönüp direksiyona geri dönmek zorunda kalırsınız.Düz bir çizgide koşmak en güvenli yoldur.
Aslında Civic'in hafif ve hızlı bir otomobil olduğunu söylemek doğru olur.Yüksek seviyeli 1.5T motor anlaşılmaz. 0-100 km / s hızlanmayı 7.83 saniyede test etmek çok kolay ki bu altıncı nesil Golf GTI ile uyumlu. Yarışmada her seferinde vücut pozisyonunun sadece yarısı düşürülürken, aynı zamanda sürüş sırasında sadece saat 8 olan yakıt tüketimi ve sürüş tarzının yakıt tüketimi A0 sınıfına göre daha düşüktü. Bununla birlikte, böylesine mükemmel bir güç, "zhu takım arkadaşının" genel dişli kutusu tarafından tamamen yok edildi ve ölümcüllüğü, frenleme ve direksiyonu aştı. Bir gün trafik sıkışıklığı içindeyseniz ve önünüzdeki trafiğe ayak uydurmak zorunda kalırsanız, gazı bırakıp aniden hızlanmak için yukarı çıktığınızda, bu CVT şanzımanın güç bağlantısını manuel şanzımandan daha dinamik hale getirdiğini kesinlikle iç çekeceksiniz. , Ve hızlanma ve yavaşlama sırasında şiddetli fırlayan vücutla, kendinizi sersemletmek imkansız değil. Kurban benim.
Sürüş resmi özeti:
Esnek süspansiyon, güçlü güç ve iyi ses yalıtımı ile Civic aslında iyi bir temele sahip. Ancak bu tempolu araba gerçekten çabuk kalkmak istiyor ama düzgün değil, gücü ile istediği kadar sürmek istiyorsa bu başlı başına bir çelişki. Görünüşe göre pek çok Civic sahibi, dinamik bir sürüş tarzını arzuladıkları için Civic sahibi olacaklar, ancak gerçekten nispeten ortodoks bir sürüş keyfi yaşamak istiyorsanız, Angkerra'nın Civic'ten çok daha iyi olduğunu düşünüyorum.
Çeşitli render ve heyecanlardan sonra Civic'i beklenti ile yaşadım, ancak beklenti ne kadar yüksekse hayal kırıklığı da o kadar büyüyor, sıçrayarak yargılamaktan kaçınmaya çalıştım ama aynı seviyede bile lanse edilebilecek noktaya gelemiyor. Dövüş sanatları yazmanın imkansız olduğunu söyledi.
