Huang Xiaoming, Bisu Automobile'ı onayladı Bisu T5 yerel orta boy SUV pazarı için iyi bir ilaç mı?
Bu makale, yazar She Mou'nun Jiashi Okulu tarafından yazılmış orijinal bir makalesidir.
Bisu Motors-Bisu T5'in yeni arabası Huang Xiaoming, Jike Junyi, Xu Wei ve diğer yıldızları 7 Haziran'daki lansman konferansına yardım etmeye davet etti. Arkadaş çevresi ekranı taradı ve özellikle sektörde çok sayıda tartışma oldu. Huang Xiaoming'in Bisu Auto'nun sözcüsü olarak rolü, bu Bisu T5'in hem görünüşüne hem de çağrışım gücüne sahip olduğunu ima ediyor gibi görünüyor.
Yıldız platformları ve onayları her zaman alışılagelmiş ve araba konferansları için kullanımı kolay rutinler olmuştur Huang Xiaoming'in onayları, Bisu markasının yeni arabaların tanıtımı sırasında yeterince teşhir olmasını sağlar. İlk ürün sekiz ay önce piyasaya sürüldüğünden beri, Bisu T5 zaten yeni markanın üçüncü modeli ve aksiyon son derece hızlı. Bu Bisu T5'in amacı çok açık: Fengguang 580 ve Changan CX70 gibi orta boy 7 koltuklu modellerin pazar payını kapmak için daha uygun fiyatlar ve daha yüksek konfigürasyon kullanmayı umuyorum.Bu iki modelin mevcut aylık satış seviyeleri her ikisi de. 8000-10000 araçlık yatay çizgi üzerinde. Doğrudan pazar rekabetine ek olarak, Bisu'nun SUV pazarı soğuduktan sonra marka atılımına da hazırlanması gerekiyor: yeni markalar darbelere dayanamaz ve ürün rekabetçiliğini sağlamak her zaman en iyi yoldur.
100.000 yuan'dan daha ucuza 7 koltuklu orta boy SUV, bir sonraki çıkış mı?
GAC Trumpchi ve Changan'ın birinci sınıf kendi kendine ait markaların kampında orta büyüklükte SUV'ler GS8 ve CS95'i piyasaya sürdükten sonra, 150.000-200.000 yuan fiyatıyla 7 koltuklu SUV, üçüncü ve dördüncü sınıf pazarlardaki otomobil alıcıları için hala orta-üst düzey bir tada sahip, ancak SUV modelleri " Büyüme eğilimi geri döndürülemez. Daha sonra ortak girişimler ve bağımsız üreticiler tarafından SUV ürünlerinin piyasaya sürülmesinde, tüketici trendlerindeki değişiklikler ve düşüşler de görülebilir.
Geçmişte mikro yüzlü ve A0 sınıfı otomobiller satın alan grupların yükseltme ihtiyaçları, geleneksel tüketici grupları + yepyeni tüketici gruplarının örtüşmesi ve aile yapısının evrimi ile birleştiğinde, yukarı yönlü pazar segmentinin etkisi, 100.000 sınıfı 7 koltuklu SUV pazarını teşvik etti. genişleme. Teknoloji gereksinimleri, güvenlik gereksinimleri ve konfor gereksinimleri üzerine eklenen bu yükselen geliştirme eğilimleri serisi, aslında ikinci kademe bağımsız markaların pazar pastaları için rekabet etmeleri için yeni bir fırsat haline geldi.
Kuşkusuz, 7 koltuklu SUV pazarındaki değişiklikleri etkileyen iki ana faktör var: Birincisi, 80'ler sonrası, 85'ler ve hatta 90'lar sonrası tüketici grupları mutlak ana güç haline geldi; ikincisi, üçüncü ve dördüncü sınıf pazarlar 7 koltuklu modeller için bariz bir talep var. Yükseltmek için çekip kurabilmek, aynı zamanda yüksek ve düşük fiyatlar sağlamak gerekiyor. Dongfeng Fenghuang ve Changan Commercial gibi otomobil şirketlerinin üçüncü ve dördüncü sınıf pazarlarda uzun vadeli hedef müşterileri var Doğal olarak bu fırsatı kaçırmayacaklar, 100,000 yuan'ın altındaki SUV alıcılarının zihniyetini onlardan daha iyi kimse bilmiyor. Ancak belirtmek gerekir ki, bu pazar segmenti için başlatılan Fengguang 580 ve Changan CX70'in satışları kabul edilebilir olsa da mükemmel değiller.Ürün formu açısından genç tüketici grubuna herhangi bir ifade vermediler.
Bisu T5 de pazarın bu segmenti için, ancak açıkça yeni tüketici sınıfının nabzına dokunmaya daha istekli ve genç tüketicilere daha yakın bir stil kullandığı tasarımdan görülebiliyor. İç mekanın atmosferi rakiplerinden daha moda. Aynı zamanda Bisu Auto, tüketicilerin yeni markaya olan güvensizliğini ortadan kaldırmak için ilk modelinden itibaren uluslararası Ar-Ge ekibini, büyük isim tedarikçi sistemini ve yeni tüketici sınıfının araç satın alma ihtiyaçlarını anladığını vurgulamaktadır. Bisu Auto yöneticileri ayrıca Bisu T5 basın toplantısında marka açısından kurumsal stratejiyi, ürün stratejisini ve ürün imajını sıralayarak yukarıdaki unsurları marka atılım ihtiyacıyla birlikte organize ederek "hassas işçiliğini" dış dünyaya taşıdı. "Araba" marka konsepti.
"Ne verirsen ver" yapılandırma rutini hala çalışıyor mu?
Hacmin temeli, ürünün kalitesine bağlıdır. Fengguang 580 ve Changan CX70'in pazar tarafından tanınmasının nedeni, yurt içinde üretilen orta boy 7 koltuklu SUV'un mavi okyanus potansiyelinin yavaş yavaş fark edildiğini gösterdi. Bu seviyedeki potansiyel tüketicilerin portreleri çok net: Sadece geleneksel kendi markalı modellerin maliyet etkinliğini ve yüksek konfigürasyonunu takip etmekle kalmıyor, aynı zamanda modellerin temel ürün gücü için yeni fikirlere sahipler: zorlu moda ve çekici görünüm ve verimli güç aktarma organları talep ediyor. İleri teknoloji ve güvenlik vb.
(Üç araçlı manuel şanzıman modellerinin güç aktarım mekanizmalarının karşılaştırılması)
Tüketicilerin her şey için açgözlü olduğunu düşünmeyin, aslında bu her seviyedeki araba alıcısı için geçerli. T5 hız oranı bu kuralı takip ediyor: Bir yandan 70-80,000 yuan bütçe ile SUV alıcılarını hasat etmek için daha genç tasarım, 7 koltuk düzeni, leapfrog konfigürasyonu ve turboşarjlı güç aktarma organları kullanmayı umuyor, diğer yandan da kendisi için. Markanın çığır açan yolunu ve rekabet avantajının kaynağını arayın.
Boyut ve güç seviyesi açısından rakip ürünlere benzer koşullar altında, Bispeed T5 konfigürasyonda kendi avantajlarını kilitler ve bu, aynı zamanda maliyet etkinliği arayan tüketicilerin dikkatini çekmenin en kolay yoludur. Yapılandırma seviyesi, genellikle fiyata duyarlı otomobil alıcılarının nihai kararını belirler ve önemi açıkça ortadadır. Yazar, aşağıdaki tabloda gösterildiği gibi konfigürasyon karşılaştırması için Bispeed T5, Fengguang 580 ve Changan CX70 arasında 89.900 yuan kılavuz fiyatı olan üç model seçti:
(Üç araçlı güvenlik yapılandırmasının karşılaştırması)
(Üç araçlı konfor konfigürasyonunun karşılaştırması)
Bisu T5 fikrinin çok net olduğu yukarıdaki iki tablodan da görülebiliyor Aynı fiyata genç nesile Fengguang 580 ve Changan CX70'den daha yakın olma avantajı bu sırada ortaya çıktı. Yapılandırmanın hem güvenliği hem de konforu daha samimidir. Özellikle güvenlik performansı açısından Bispeed T5, maliyet aralığında en uç noktayı elde etti. Üreticinin basın toplantısında bahsettiği 5H yüksek mukavemetli kafes gövdesine ek olarak, paralel yardım, kör nokta izleme, ARP elektronik devrilme önleme sistemi ve şeritten ayrılma uyarısı gibi konfigürasyonlar, birçok ortak girişim üreticisi bile henüz standardı yakalayamadı. Eşleşme. Aksine, Changan CX70 ve Fengguang 580 konfigürasyon düzenlemelerinde yetersizdir, özellikle Fenghuang 580'in manuel şanzıman modelleri, isteğe bağlı vücut stabilite kontrolü (ESP) ve yokuş yukarı yardım fonksiyonları gerektirir. Alıcılar, bu parçayı hazırlamalıdır. bütçe.
Sürüş resmi özeti:
SUV pazarının coşkusu azalmıyor ve temettüler farklılaşmaya devam ediyor.Mayıs modellerinin satış sıralamasında halen aylık satışları 10.000'i aşan 18 SUV modeli bulunuyor. Üçüncü ve dördüncü sınıf pazarların SUV ürünleri için yüksek bir hata tolerans oranını koruduğunu göz önünde bulundurarak, bu modelin görünüşte kötü olmadığına ve aynı zamanda "7 koltuklu orta SUV" ve "turbo" anahtar kelimelerini kullandığına inanmak için nedenlerimiz var. Listelendikten sonra iyi bir pazar performansı elde edilebilir. Dört ila beş yıl öncesine kadar, bazı analistler, ilçe ve kasaba düzeyinde otomobil tüketiminin payının gelecekteki otomobil satışlarının büyük kısmı olacağına inanıyordu.Otomobil pazarının odağı, birinci ve ikinci kademe pazarlardan üçüncü ve dördüncü kademelere kayacak. Hassas üretim, kaliteli aktarıma odaklanın. Bu koşullar Bisu gibi markalar için verimli bir zemin sağladı: 100.000 yuan'lık 7 koltuklu orta boy SUV işaretçisi her yerde olmadan önce, tüketimin sıkıntılı noktaları belirleniyor ve hızlı ürün tanıtımı, buna karşılık gelen bir pazarlama ve kanal sistemi oluşturan ilk şey. Sadece satış hacmi ve itibarı ile artan sertleşen rekabette bir avantajı garanti edebiliriz.
