Bo Yuenin 100 santigrat derece sıcaklık farkıyla ilgili olarak, Geely'nin bu büyük gerçekleri görmesine izin vermeyin
Bu makale, yazar Wu Lang'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Geelynin araba sahibi faaliyetlerine katılacağımı duydum ama bir an aklıma gelen "Çin Otomobil Endüstrisindeki Üç Gizemli Örgütün" eylemleri oldu - Çin Seddi Donanması, Difan ve Zotye Ordu Kolordusu. Titreme.
Üç gizemli organizasyonun gözden geçirilmesi:
> > Shenzhen Sekizinci Çin'in otomotiv endüstrisindeki üç gizemli organizasyondan biri: Zotye Ordusu < <
> > Çin'in otomobil endüstrisindeki üç gizemli organizasyondan biri olan Shenzhen Sekizinci: Di Fan < <
Bu dizi neden Çin Seddi hakkında yazmadı? İnternette Çin Seddi hakkında rastgele bir makale bulun, yorumlara bakın ve Çin Seddi'ni "söylemenin" olası sonuçlarını hissedin. İstediğiniz zaman birkaç fotoğraf çekin:
Orijinal metinle ilgileniyorum:
> > Bağımsız markaları böyle itibarsızlaştırmaya nasıl izin verilebilir: Kim kasıtlı olarak Çin Seddi'nden bahsediyor? < <
Gitmeden önce düşündüm, Geely'nin araba sahipleri veya hayranları üç gizemli organizasyonla aynı tonda ise, o zaman utanç verici niteliklere sahip olmamak için Boao, Hainan'da güneşin tadını çıkaracağım.
Hiç beklemediğim şey, etkinliğin sonunda havai fişekler patladığında iç çekmekten kendimi alamadığımdı: Geely'nin araba sahibi olayı çok "sahteydi".
100 santigrat derece sıcaklık farkına meydan okuyormuş gibi yapın
Geely Boyue 100 derece Celsius sıcaklık farkı mücadelesi 24 Şubat'ta Mohe, Heilongjiang, Çin'den başladı ve Ulusal Boyue Araba Sahipleri Festivali'nin son etkinliği 10 Haziran'da Boao, Hainan'da yapıldı. Tüm yolculuk 108 gün sürdü. Yüzeyde, Bo Yue modelini en soğuk Mohe'den en sıcak Boao'ya sürmek ve tüm aracın kalitesini test etmektir. Aslında araç kalite doğrulaması ile ilgili kısım en "sahte" olanıdır.
Boyue, Mohe'de ne yaptı? (İncelemek için tıklayın: > > "Moonlight Clan" dan Geely Boyue, neden bu zorlu mücadeleyi tamamlamak zorunda? < < bir igloya yerleştirilmiş ve başlamadan önce eksi 30 dereceye kadar dondurulmuş, tüm araç bileşenlerinin düşük sıcaklıklara uyum sağlama yeteneğini kanıtlamıştır.
Boao'da bu sefer Bo Yue, 70 santigrat derecelik yüksek bir sıcaklığa meydan okudu. Herkese bunu anlatmak için yaşıyorum, Geely'nin alışılmadık yöntemler kullandığını gösteriyor.
Haziran ayında Hainan Tropikal Araba Test Bölgesinde plastik bir kulübe inşa edildi ve kışın ısıtmak için altı küçük güneş buraya asıldı. Gökyüzünde 1 güneş ve sundurmada 6 küçük güneşle birlikte, toplam 7 güneş tamamen ateşlendikten sonra Boyue, günün büyük bölümünde minimum 70 derece ve maksimum 91 derece sıcaklıkta barakada ızgara yaptı.
Daha sonra personel itfaiye üniforması giydi ve kulübeyi açtı ve arabanın üzerinde kızarmış yumurta ile medyanın izlemesine izin verdi. Yaklaşık 10 dakika ayrıldıktan sonra klima çalıştırıldı.Arabadaki sıcaklık insanların oturabileceği bir sıcaklığa düştükten sonra ateşleme başarılı oldu ve araba normal şekilde yüksek sıcaklık kulübesinden çıktı. Geely bunu bu şekilde ifade etti-Boyue yüksek sıcaklıklara dayanıklıdır ve klima hızla soğutulur.
Hainan Tropikal Araba Test Sitesinde, içerken ve uğurlu "performans" ı izlerken, onlar için kolay olmadığını düşünerek bir hindistan cevizi tuttum. Hainan test sitesinde çeşitli markaların test arabalarına bir göz atın Boyue test etmeye hiç gelmedi mi? Bo Yue, eksi 30 derece sıcaklıkta bile tasarımda dikkate almadı mı?
Aslında, her araç tasarım aşamasında aşırı sıcaklığı dikkate almalıdır. Yepyeni bir otomobilin geliştirilmesinden lansmanına kadar 36 ay sürüyor, neden? Çeşitli zorlu testleri tamamlamaktır. Bu nedenle, Boyue'nin listelemeden önce yüksek sıcaklık testleri yaptığı sonucuna varmaya cesaret ediyorum, ancak neden kuzeyden güneye 100 santigrat derece sıcaklık farkına meydan okuyalım?
Bir yandan kavun yiyen insanlara kendini kanıtlıyor.
Açıkça kaliteli olduğunuzu söylüyorsunuz, bu günlerde başka kim geçip bir göz atacak? Boyue sadece bir ses çıkardı, izleyicileri cezbetti ve sonra kendi niteliklerini halkın sevdiği şekilde göstermek için biraz abartılı bir yol kullandı.
En başından beri Boyue modelleri, çeşitli öncü Barabara olmak üzere çeşitli ileri teknolojiler kullandığını iddia etti. Peki bağımsız markaların zayıf yönleri nelerdir? Kalite istikrarı. Boyue basitçe düşük sıcaklıkla savaşır, kavurucu sıcakla yüzleşir ve onu Çin'in kuzeyinden güneyine canlı bir şekilde gösterir.
Kitleler Boyue hakkında ne düşünüyor? Satışlar kendileri için konuşuyor. Lansmanından bugüne Boyuenin satışları 20.000 araca ulaştı ve sabit kaldı. Roewe RX5 ve Trumpchi GS4 satışları 2017'nin başlarında dalgalansa bile, Boyue sabit kaldı. Mayıs ayına ait en son satış verileri, Bo Yue'nin satışlarının 20.000'i aşmaya devam ettiğini ve kümülatif satışların 210.000'i aştığını ve hala yukarı yönlü bir ivmeyi sürdürdüğünü gösteriyor.
Öte yandan Boyue, ultra uzun mesafeli, ultra uzun vadeli bir meydan okuma etkinliği kullandı ve aynı zamanda araç modeli tanıtımı gerçekleştirdi, marka kültürünü tanıttı ve kullanıcı viskozitesinde düşüşün farkına vardı.
"Sahte kendi markası" otomobil sahibi etkinliği
Araba sahibinin kutlamasında, Zheng Junun "Aşkını", muhteşem havai fişekleri, deniz meltemi, hindistancevizi korusunu ve Boyue'deki araba sahibinin hikayesini dinleyerek etkilendim.
Etkinliğin başında, daha önce hayal ettiğim "ölçüm bandı tutan bir grup insanın Newbei'nin Bo Yue'yu çalıştıramayacağını söyledi" senaryosu görünmüyordu. Bo Yue 100 derece sıcaklık farkı mücadele ekibinin lideri olan 90'lar sonrası bir nesildi. Şaşırdım, Geely çok cesur.
15.000 kilometrelik yolculuk sırasında konvoydaki kişilerden, karşılaştıkları şeylerden ve birlikte geçtikleri manzaradan bahsetmeye başladı. 100 günü aşkın deneyimi hatırladıktan sonra sesim titredi ve duygudan boğuldu. Gerçek hissediyorum, hisleri ve hikayesi.
Sonra, Geely Ulusal Che You Derneği'nden sorumlu kişi, bir kadın gururla kendini tanıttı: Herkese merhaba, ben Domates'im. Hay aksi, netizenler buluşacak mı?
Konvoyun geçtiği yerler, 21 il ve 60'ı aşkın şehirden bahsetti. E-spor yarışmaları, kitap kulüpleri, fotoğraf salonları, geleneksel kültür ve Yang Boyue adlı çocuk. Bo Yue otomobil sahibinin imajı önümde canlandı.
Bundan sonra, sahibi tek tekerlekli bisiklet vb.
Bu, kendine ait bir marka sahibinin faaliyeti gibi bir şey mi? Herkesin "100 derece aşkımız" diye bağırması dışında, düzgün bir slogan bile yoktu. Boyuenin araba sahibi etkinliği ne tür bir etkinliktir?
Tek bir etkinlikle, çok sayıda şehir, kanalları batırmak için seri olarak bağlanır.Bu, halkın rutini. Eskiden kitleler bir tanrının statüsüydü.
Bırakın biniciler kendi başlarına oynasınlar ve fabrika belli belirsiz bir şekilde destek versin. Ona sahipsin, oradasın, umrumda değil, takdir ediyorum, bu Honda'nın tarzı. En iyi şaheser: Bir insan kategorisi var, diyecekler, GK5 kullanıyorum.
Araba sahibinin öyküsünü anlatın, araba sahibi ile arabanın öyküsünü anlatın, arabanın araba sahibine getirdiği öyküyü anlatın, bu BMW'nin eşsiz becerisidir.
Beş yıldızlı övgü, bu sefer Bo Yuenin 100 santigrat derece sıcaklık farkı mücadelesinin, daha çok olgun ortak girişim markalarına ve hatta bazı lüks markalara benzeyen araç sahiplerinin faaliyetleriyle bağlantılı olduğunu söyledi. İfade edilen değerler sağlıklı ve yukarı doğrudur ve sunum yolları ve yöntemleri ana akım gruplar tarafından anlaşılabilir. Böylesine yüksek bir değerlendirme vermek gerekirse, çünkü Boyue'nun hikayesi beni içine soktu ve sıradan hayatın kıtlığından etkilenmişti.
Bir tarafa dönersek, Geely'nin kararını çok takdir ediyorum.
Örneğin, 90'lar sonrası lideri cesurca kullanırsanız, süreci hissedebilir, duygularını ortaya koyabilir ve dokunuşunu paylaşabilir. 85'li yaşlarıma geçersek, sonunda sadece sıkıcı ve formülsel bir faaliyet raporu elde edileceği tahmin ediliyor.
Propagandada da cesaret ve kısıtlama var. Tanıtım etkinliği başlar başlamaz ülke çapında onlarca şehre açıldı ve sonunda bunun slogan atmak ya da beyin yıkamak değil, bir gerçek olduğu sonucuna varıldı. Dürüst olmak gerekirse, işleri 10 puanla yapma ve yalnızca 3 puanla övünme tarzı, diğer bağımsız markalarla keskin bir tezat oluşturuyor.
Etkinlikten çıkarken Boyue'yi görünce kendimi biraz farklı hissettim. Daha önce çok fazla internet fotoğrafı gördüm ve gerçek arabayı görmek Lu Yuxing kadar tanıdık ve alışılmadık. Araba sahibi etkinliğine katıldıktan sonra Boyue'nun imajı yavaş yavaş canlı ve samimi hale geldi. Bir araba olarak, Boyue olağanüstü noktalara sahip ve onu geliştirmek için çok çalışması gerekiyor, ancak artık hikayesi olmayan bir SUV değil.
