Bu ortak girişim modelleri ciddi şekilde azaltıldı, hatta güvenlik yapılandırması azaltıldı mı?
315 geçti, bu yılki otomobil çemberi 315 galayı geçmesine rağmen sorunlar hep var oldu. Editörün geçen sefer bahsettiği "hizmet şikayetleri, görünmez tüketim" ve diğer sorunlara ek olarak, "dağıtımın azaltılması ve fiyat artışı" Çinli tüketiciler için her zaman en nefret edilen otomobil pazarlama yöntemi olmuştur. Özellikle, ortak girişim markalarının birçok yerli versiyonu bu pazarlama yöntemini coşkuyla kullanıyor. Ana konfigürasyon, aktif güvenlik konfigürasyonu, arka çarpışma önleyici ışın, tam boyutlu yedek lastik değil, vb. Üzerine odaklanmıştır. Bugün, editör size ciddi indirimlerle birkaç ortak girişim arabasının bir envanterini verecek.
Klasik modellerin indirgenmesi 1: Dongfeng Nissan Qashqai
Çarpışma önleyici ışının iptali, klasik bir ortak girişim aracı azaltma durumu olarak da kabul edilebilir. Arka çarpışma önleyici kiriş, ana gövde güvenlik yapılarından biridir Arkadan çarpışma durumunda, ana kiriş, enerji emici kutu ve diğer yapılar, araç düşük hızlı bir çarpışmaya karıştığında enerjiyi etkili bir şekilde emebilir ve gövde rayına verilen hasarı azaltabilir. Dongfeng Nissanın çok satan arabaları arasında Sylphy, Tiida, Liwei, Qashqai vb. Çarpışma önleme ışınlarını azalttı, ancak yeni Qashqai arka çarpışma önleyici kirişleri yerleştirdi.
Klasik modellerle azaltıldı 2: Dongfeng Nissan Sunshine
Dongfeng Nissan Sunshine, konfor konfigürasyonunda iyi bir performans sergiliyor, ancak güvenlik konfigürasyonu gerçekten ortalama. Serinin tamamında ESP yoktur ve arkadaki çarpışma önleyici kirişin malzemesinin köpük plastik olduğu ortaya çıktı, bu nedenle tüketiciler bir Japon otomobil seçerken güvenliği göz önünde bulundurmalıdır.
Azaltılmış klasik modeller üç: Guangqi Honda Fengfan
Ben hep Honda'ya bir motor alıp araca vermek için geldim ancak geçtiğimiz yıl içerisinde Honda'nın CR-V motoru için yağ artışı sorunu henüz çözülemedi ve yüzüme çarptı. Ancak bu durum diğer Honda modellerinin satışlarını etkilemiyor.Guangqi Honda Fengfan, motor satın alan ve otomobil teslim eden bir model olarak kabul edilebilir. Azaltma oldukça ciddidir, uzaklaşmanın dışında başka bir şey yoktur.Örneğin, tüm modellerde geri dönüş radarı ve araç navigasyonu yoktur. Değiştirilecek kart ve uzaktan kumanda anahtarı yok.
Klasik modellerin indirgenmesi 4: Guangqi Honda Fit
Tabii ki, God car GK5 de Honda'nın azaltılmış donanım kataloğunda yer alıyor.Guangqi Honda Fit'in en iyi modelleri dışında diğer tüm modellerinde fren asistanı, çekiş kontrolü ve vücut denge sistemleri yok.Sadece daha yüksek konfigürasyonlara sahip bazı modeller isteğe bağlı olabilir. Ek olarak, ilgili medya Fit'in denizaşırı versiyonunun gövde malzemesinin Guangqi Honda Fit'in malzemesinden çok farklı olduğunu ortaya çıkardı.Güvenlik sorunları olacak mı? Şu anda bilinmiyor.
Azaltılmış klasik modeller beş: Guangqi Honda-Odyssey
Odyssey tarafından benimsenen çift salıncaklı bağımsız arka süspansiyon ve son yıllarda yeni modeller olan Odyssey, bağımsız olmayan bir burulma kirişine geçti ve sert süspansiyonla ilgili şikayetler var (sert sönümleme en doğrudan sürüş deneyimini etkiliyor ), artık azaltmadan sonra arka koltuk konforu büyük ölçüde azaldı, bu da neredeyse sahibinin günlük kullanımı anlamına geliyor.
Klasik modellerin altı indirgemesi: FAW-Volkswagen Sagitar
O zamanlar Volkswagen Sagitar klasik bir aile sedanı olarak kabul edildi. 2019 Volkswagen Sagitar'ın gelişiyle birlikte dingil mesafesi uzatıldı ve bağımsız süspansiyon eşleşmedi. Sagitar ekipmanı düşürdükten sonra, kırık şaft durumu hala canlıdır. Bugün, yeni Jetta Amerika Birleşik Devletleri'nde piyasaya sürüldü ve 1.4T + 8AT kombinasyonu iyi. Bununla birlikte, yerel olarak üretilen Sagitar, 8AT vites kutularını tanıtmayacak, ancak 7 vitesli çift kavramalı kullanmaya devam edecek.
Yedinci klasik modellerin azaltılması: FAW-Volkswagen-Santana
Klasik bir model olarak Volkswagen Santana da çok ciddidir. Örneğin satılan 18 modelden sadece 5 tanesi ESP gövde stabilizasyon sistemi, çekiş kontrolü ve fren desteği ile donatılmıştır.Diğer modellerden bazıları opsiyoneldir. Sorun hala güvenlik konfigürasyonunda yatmaktadır.Çin'de satılan Santana modellerinin çoğu hala arka tekerlek kampanalı frenlerini kullanmaktadır.
Klasik modellerin sekizde indirgenmesi: Dongfeng Yueda Kia K2
Koreli otomobiller, azaltılmış ekipmanlarıyla ünlüdür.Satışta olan K2, fren desteği, çekiş kontrolü ve gövde stabilizasyon sistemleri ile donatılmamıştır. ESP gövde stabilizasyon sistemi, hala en üst düzey modeller için bir seçenektir. Tabii ki, K2'nin iç pazardaki satışlarının hala çok iyi olduğu inkar edilemez, ancak güvenlik yapılandırmasının yine de kullanıcılara biraz koruma sağlaması gerekiyor.
Dokuzuncu klasik modeli azaltın: Dongfeng Citroen C4L
Fransız otomobillerinin iç pazardaki performansı her zaman kötü olmuştur Dongfeng Citroen'in ana gücü olan C4L, genel ortamın eklenmesinden farklıdır, ancak Citroen tam tersini yapar ve ana modellerden biri olan Dongfeng Citroen C4L'yi karşılaştırır. Tahsis azaltıldı. Lastik basıncı izleme, geri vites görüntüleme, hız sabitleme, anahtarsız giriş / çalıştırma sistemi, dikiz aynasının elektrikli katlanması ve dikiz aynasının elektrikli ısıtması gibi yapılandırmalar azaltılır. Eklemek gerekirse, bu önceki nesil ürünlerin fiyatına uygun, Dongfeng Citroen C4L'nin fiyatı tekrar düştü ve Dongfeng Citroen C4L'nin satışları endişe verici.
On klasik modellerle azaltıldı: Skoda Octavia
Volkswagen'in bir yan markası olan Skoda, son yıllarda Çin'de gerçekten iyi bir performans sergiliyor.Önceden satışların altındaydı.Eski Octavia'nın arka süspansiyonunda dört bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanılıyor, ancak 2016 model değişikliğinden sonra değiştirildi. Burulma kirişi bağımsız süspansiyon olmadığından, açıkçası sürüş deneyimi büyük ölçüde azalır.
sonuç olarak: Dağıtımın azaltılması artık ortak girişim markalarının açıklanamayan bir sırrı haline geldi, ancak tüketiciler olarak, güvenlik konfigürasyonu gibi sadece hangi konfigürasyonun gerekli olduğunu ayırt etmeliyiz.Canat güvenliği ile ilgili bu konfigürasyon hala gözlerimizi açık tutmalı.
