Arabalar hakkında ne kadar çok para bilirseniz, bu arabayı o kadar çok satın alabilirsiniz! Fiyat keskin dünyadan daha pahalı, dört tekerlekten çekiş Porsche'den daha düşük değil ve kontrolün söyleye
Mazda'dan daha güçlü olan Japon siyah teknoloji otomobil şirketi, tasarım malzemeleri karmakarışık ama hala ölü hayranlar var.
Japon otomobil şirketlerinden bahsetmişken, aslında en popüler yedi şirket Çin'de hala çok ünlü.Sıralama şirketin büyüklüğüne göre yapılırsa şöyle olmalı.Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Suzuki , Subaru ve şu anda Aslında, Çinliler tarafından gerçekten yaygın olarak tüketilen ilk dördü. Son üçüne gelince, biri Nissan tarafından satın alındı ve kendisi de Mitsubishi Heavy Industries'e bağlı bir otomobil şirketi, bu nedenle otomotiv sektörünün zayıflaması normal, diğeri ise küçük otomobiller yapmaya odaklanan Suzuki. ve daha da kötüsü, "müteşekkir" iç otomobil pazarı ile karşı karşıya kalırken, yakında Çin pazarından kademeli olarak çekileceği tahmin ediliyor. Sonuncusu, Fuji Heavy Industries'in otomobil üretiminde uzmanlaşmış bir yan kuruluşu olan Subaru'dur.Otomobil üretimi aslında grubun sadece küçük bir bölümünü oluşturmaktadır.Bu nedenle, Subaru'nun arabaları her zaman tasarım, malzeme ve işçilik açısından mükemmel olmuştur.Ne de olsa. , yurtiçi otomobil piyasasında para kazanmak bile istemiyordum.Çinlilerin en çok da sevmediği Japon otomobil firması denilebilir.
Subaru neden bu kadar çılgın? Birçok kişi Subaru'nun ana şirketi olan Fuji Heavy Industries Co., Ltd.'nin (FHI) aslında esas olarak uçak ve çeşitli motorlar ürettiğini bilmeyebilir, bu nedenle çeşitli çok amaçlı ulaşım ekipmanı üreticisi olduğu söylenebilir ve Mitsubishi Ağır sanayi karşılaştırılabilir, her ikisi de askeri işletmelere aittir. Gücün Mazda'dan daha güçlü olan bir Japon siyah teknoloji otomobil şirketi olduğu söylenebilir.Tasarım malzemeleri karmakarışık ve Çin'de satışlar çok iyi olmasa bile, yine de çok fazla fanatik hayranı var ve nedeni ünlü olmaları.Yatay zıt motor ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş teknolojisi, Porsche'nin dört tekerlekten çekiş kabiliyetini ve SUV'lar arasında en çok yol tutuşu sağlayan otomobil unvanını kaybetmez. arabalardan gerçekten anlayanların tercihi o yüzden subaru çok satmayan ama yine de "ölü hayranları" olan bir marka.
Bugün en pahalı SUV modeli olan 270.800-329.800 kılavuz fiyatı ile orta boy bir SUV olan Outback'ten bahsedeceğiz. Tamamen ithal olduğu için, fiyatı Highlander ve Edge'den daha pahalıdır, ancak öyle olsa bile, bazı insanlar onu mutlu bir şekilde seçecektir, çünkü elbette, mükemmel yol tutuşu ve tam aralığı nedeniyle. dört tekerlekten çekiş teknolojisi, sadece arabayı gerçekten anlayanlar satın alacak.
Basitçe söylemek gerekirse, Outback'in genel görünümü nispeten düşüktür, bu nedenle onu bir SUV olarak düşünmüyoruz (aslında, bu arabanın yüksekliği ana akım bir SUV ile aynıdır). Bununla birlikte, kompakt yatay karşıt motor ve makul kapsamlı bir düzen sayesinde, tüm aracın ağırlık merkezi düşük, yoğun sürüş sırasında az gövde sarsıntısı, esnek gövde tepkisi, iyi takip ve aynı seviyede bile yüksek viraj alma sınırı var. ev kullanımı Sedanda da mükemmel olarak kabul edilir ve SUV gibi sallanma fenomeni yoktur. Öte yandan Outback, bir SUV'nin sahip olması gereken pasifliğe de sahip.Yerden yüksekliği 213 mm'ye ulaşıyor ve bu, birçok kentsel SUV'dan daha büyük. Yani Outback bir sedan gibi görünse de, gövde boyutu küçük değil ve dingil mesafesi 2745 mm, bu da ana akım orta boy SUV'lar seviyesine ulaştı.
Gelelim iç mekana.Aslında, dürüst olmak gerekirse, Subaru'nun içi gerçekten "sıkıcı". Sevin ya da sevmeyin. Bu nedenle, Subaru'nun iç tasarımına asla iltifat edemedim.Çinli insanlarla tanışmaya gerçekten cesaret edemiyor. Neyse ki, mevcut Outback için Subaru, ahşap damarlı kaplamalarla daha yumuşak malzemelerle sembolik olarak sarılmıştır. Ayrıca, denizaşırı versiyonuna atıfta bulunarak, yeni otomobilin mevcut düşük profilli modelinin 6.2 inçlik merkezi kontrol ekranı 6.5 inç'e yükseltilirken, yüksek profilli model yeni bir 8 inçlik ekranla donatıldı. ve arka sıraya iki USB bağlantı noktası eklenir. Ek olarak, yeni Outback'in ön sırası ses yalıtımlı camla iyileştirildi, dış ayna muhafazaları da daha düşük rüzgar gürültüsü elde etmek için yeniden tasarlandı. Hala bazı değişikliklerin olduğu söylenmelidir, ancak bu Çinlileri memnun etmek için değil, kendini geliştirmek için.
Alan açısından, bu arabanın uzunlamasına diz mesafesi oldukça tatmin edici, ancak genel performans kusurlu değil ve baş mesafesinin geniş olması iyi. Ayrıca bagaj hacmi geniştir, arka koltuklar tamamen düz olabilir ve alan pratiktir.
Güç açısından yeni Outback, maksimum 175 beygir gücünde 2.5L motorla donatılmaya devam ediyor.Şanzıman sistemi CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştiriliyor.7 vitesi simüle edebilen bu şanzıman çok düzgün çalışıyor, ve tüm hızlanma süreci sorunsuzdur.0-100km/s hızlanma sonucu 10.12 saniyedir ve bu kabul edilebilir bir değerdir. Buna ek olarak, otomobil hala Simetrik AWD tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile standart olarak geliyor. Subaru, satış noktası olarak her zaman simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemini kullandı. Outback, elektronik olarak kontrol edilen çok plakalı debriyaj tipi merkezi sınırlı kaymalı diferansiyel olan Aktif tork bölmeli AWD ile donatılmıştır ve ön ve arka akslar ortak açık diferansiyellerdir. Normal sürüş sırasında, aracın ön ve arka aksları arasındaki varsayılan güç dağıtım oranı 60:40'tır ve güç çıkışı ön tekerleklere doğru yönlendirilir. Araç hızla hızlandığında veya tekerlekler patinaj yaptığında elektronik kontrollü çok plakalı debriyaj devreye giriyor ve arka tekerlekler torkun %50'sini alabiliyor. Bu tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemini bu kadar ünlü yapan da budur.
Arabaları gerçekten bilen insanlar neden bu arabayı alıyor? Outback bir ticari araç olduğu için, fiyatına göre en off-road sedan ve en iyi yol tutuşlu SUV'dur, bu yüzden var. Ve bu yetenek de Highlander ve keskin dünya ile kıyaslanamaz, aynı şekilde araç sahipleri de doğal olarak aynı seviyede değiller. Outback için tatmin edici olmayan tek şey güçtür.2.5L gerçekten sıkıcı.2.0T versiyonu varsa mükemmel olur. Bu nedenle, Subaru hala niş bir marka olmasına rağmen, benzersiz ürün fikirleri, pazar segmentinde her zaman bir yer işgal etmesine ve her zaman ölü hayranlarına ve inançlarına sahip olmasına izin veriyor. Bu sayede yerli marka modellerimizin gerçekten daha gidecek çok yolu var, ne dersiniz?
Not: Resimler internetten alınmıştır ve hakları orijinal yazara aittir.Teşekkürler!
