100 kilometreden 4 saniyeye hızlanabilen bir SUV GAC New Energy Ian LX 80D'yi test ediyor
GAC New Energy markası tüketiciler için sürprizler yaratıyor, büyümesi beklentilerimizi aştı.Aion serisi otomobil ve SUV'ları kapsarken, üstünlüğü önceki GE3'te görüldü. İki model için, saf elektrikli SUV Ian LX'in görünümünün birçok insanı şaşırttığını söylemeliyim, sadece görünüşte değil, aynı zamanda birçok insanın hayal gücünü aşan iç tasarımında da.
Aeon LX'i daha önce test etmiştik.İlk test ettiğimiz Aeon LX 80 daha bariz bir lüks hissine sahip olduğunu hissedebiliyor.Hem iç tasarım hem de sürüş deneyimi ortak girişimler ve ithal modeller seviyesine ulaştı. Mükemmel sessizlik, şasi ayarı, 650 kilometre uzunluğunda dayanıklılık ve 7 saniyeden fazla yüz kırabilen güç, bu tür bir performansın zaten yeterince mükemmel olduğu söylenebilir ve bugün bu Ian LX 80D bir Tayvan Daha radikal ve saldırgan adamlar.
Ian LX'in görünümü oldukça tanınabilir. Daha sert görünüm hatları yetenekli bir duruş sergiliyor ve ayrıntılar da daha zarif. "4D delici ok" farları gerçekten çekici ve vücut bu set. Opsiyonel jantlar özellikle fütüristiktir ve danışmadan sonra bu tasarım aerodinamik değil, tamamen güzel bir tasarımdır.
İç mekanın lüksü, insanların bu markaya gerçekten farklı bakmasını sağlıyor.Tüm atmosfer özellikle güçlü bir lüks yaratıyor.Araba geniş bir alanda deri ile sarılmış ve çift ekranların görünümü teknoloji hissini geliştiriyor.Kapı astarı daha fazlasını ekledi. Pek çok süet malzeme, bu malzeme daha çok lüks arabalarda kullanılmaktadır.
Güçlü güç çıkışı, tekrar bir kritik noktası eklemesini sağlar.Dinamik tepkisi, çoğu saf elektrikli modelde olduğu gibi çok doğrudandır.Üzerine adım atarken neredeyse hiç gecikme yoktur. Çoğu zaman araç temelde nispeten uysal bir durumu korur. Gaz pedalı Aynı zamanda çok doğrusaldır.
Test sürüşü deneyimi
Aracın üç sürüş modu var: NORMAL, ECO ve SPORT Bu, Ion LX 80 ile aynı. Elbette üç özel fonksiyon var: I-Pedal, aşırı enerji tasarrufu ve kışın uzun mesafe Aracın sürüş modları açısından hala nispeten zengin olduğu görülebiliyor. Ve ayrıca güçlü bir pratikliğe sahiptir.
I-Pedal'ın işlevi çok ilginç.İlk denediğinizde, özellikle şehir sokaklarında giderken enerji geri kazanımının çok arttığını hissedebilirsiniz.Çünkü hız çok hızlı olmadığı için, gaz pedalını bıraktığınızda çok fazla şey var. Belirgin yavaşlama etkisi, böylece frenleme kuvvetini azaltır, fren balatasının aşınmasını önlemek için yön değiştirir, ancak yüksek hızda sürerken, o kadar açık olmayan bir sürtünme hissi gösterir, enerji tasarrufunda rol oynayabilir.
Akü görece yeterli olduğunda sürüş modunu SPORT olarak değiştirirseniz ve bu sırada, tepki verecek vaktiniz olmadan gaz pedalına tamamen basarsanız, aracın acımasız kuvveti aniden patlar.Bu tür bir hızlanma gerçekten hoş bir sürpriz. Tamamen hazırlıksız olduğunuzda bu tür bir hızlanma gerçekten de şok edicidir, bu bir abartı değildir, 3 saniyelik kulübün hızlanma momentumuyla tamamen uyumludur.
Aracın süspansiyonu yeterince yumuşaktır, koltuk minderinin yumuşak dolgusu ile birleştiğinde, sürüş sırasında titreme hissi uyandırır. Tekerlek trapezoid hız tümseği ile karşılaştığında, araca iletilen titreşim hala biraz açıktır. Neyse ki şasi Doku iyidir, çok fazla artçı sarsıntı yoktur ve yakında kararlı bir duruma dönecektir.
Dayanıklılık testi
Ian LX 80'in dayanıklılığını daha önce test ettik, ancak bugün mevcut Ian LX 80D daha güçlü bir güce sahip. Dayanıklılık farklı mı olacak? Önce aracı şarj edip pili% 100 şarj edelim. , Mesafeyi temizleyin, klimayı kapatın, radyoyu açın, sürmek için I-Pedal modunu kullanın.
Araç için 100 kilometrelik bir hesaplama gerçekleştirdik Beşinci Çevre Yolu çevresinde testler yaptık ve saatte 100 kilometrede ortalama 90 kilometre hızla toplam 100 kilometre tamamladık. 100 kilometrede ortalama güç tüketimi araç gösterge ekranından görülebiliyor. 20,2 kWh, ardından aracı şarj etmek için şarj istasyonuna sürüyoruz ve sayaçta gösterilen şarj kapasitesi ile güç tüketimi arasındaki farkın büyük olup olmadığını gözlemliyoruz.
Araç% 83 oranında şarj olmaya başladı ve 6 dakika sonra% 90'a ulaştı.% 90'dan% 100'e şarj süresi en yavaş aşama 1 saat 4 dakika sürdü Toplam şarj kapasitesi açısından 20.99 kWh. Araç enstrümanı tarafından görüntülenen 20,2 kWh arasındaki fark çok büyük değil ve aynı zamanda yerleşik güç tüketimi sistemi tarafından hesaplanan değerin nispeten doğru olduğunu da gösterebilir. Sonraki şarj ücreti. Temel olarak 100 kilometre başına şarj ücretinin 30,96 yuan olduğu belirlendi, ancak deneyin Araç yoğun saatlerde şarj edildiğinde (şarj fiyatı en yüksek), sahibi vadide ise (şarj fiyatı en düşüktür), şarj fiyatı nispeten daha ucuz olacaktır.
Sonuç: Aeon LX 80D, orijinal gücü daha yüksek bir seviyeye taşıdı.Aynı zamanda, mükemmel sürüş dokusu markanın tonunu güçlendiriyor, günlük sürüş rahat ve konforlu ve iç mekanda lüks bir teknoloji hissi var.GAC New Energy'nin elektrikte çeşitli performansları Araç geliştirme yolu üst düzey bir rota ... Sürüş seviyesinin yanı sıra, dayanıklılık seviyesinde de şaşırtıcı. 600 kilometrelik menzil, sık şarj sıklığından ve uzaklara gitmek istemekten kaynaklanan endişelerden kurtarıyor. Elektrikli araçlar pazara ilk girdiğinde, çoğu üreticinin seyir menzili konusunda katı gereksinimleri vardı. Yeni enerji araçlarının sayısı arttıkça tüketicilerin zevkleri de buna göre artacak. Bunlar seyir menzili ile sınırlı değil, aynı zamanda sürüş ve her açıdan kalite duygusuna sahip. Memnuniyet, Aeon LX 80D bu yüksekliğe ulaşırken, çabalarıyla çoğu tüketicinin iştahını gerçekten tatmin etti.
(Fotoğraf / metin, Netcom, Shang Zhengang)
