600km dayanıklılık, gelecek yıl seri üretim, BMW i4 konsept otomobili resmi olarak piyasaya sürüldü
Başlangıçta 5 Mart - 15 Mart tarihleri arasında İsviçre'nin Cenevre kentindeki Cenevre Otomobil Fuarı'nda yapılması planlanan yeni taç virüsün Avrupa'daki artan etkisi nedeniyle İsviçre hükümeti 28 Şubat'ta 1.000'den fazla kişiyle faaliyetlerden kaçınmanın resmen yasaklandığını duyurdu. Otomobil fuarı resmen Cenevre Otomobil Fuarı'nın resmi olarak iptal edildiğini duyurdu ve bu, otomobil fuarı 1946'dan beri ilk kez iptal edildi.
Böyle bir karar kuşkusuz bazı izleyicilerin ve tüketicilerin coşkusunu giderecek, ancak otomobil şirketlerinin planlandığı gibi yeni arabaları piyasaya sürme kararlılığını caydırmamaktadır.Bazı ev işlerini devretme ve çevrimiçi öğrenme yöntemine bakıldığında, bazı yeni arabaların piyasaya sürülmesi de aynıdır. Çevrimiçi ol.
BMW i4 en dikkat çekici modellerden biridir.
3 Mart 2020 günü saat 15: 15'te BMW'nin ilk saf elektrikli dört kapılı kupası i4 resmi olarak çevrimiçi olarak piyasaya sürüldü. Yerinde çalışan personelin tanıtımına göre, WLTP döngüsü mekanizması altında, yeni otomobilin saf elektrikli seyir menzili 600 km'ye ulaşabilir.Modelin üretim versiyonu resmi olarak 2021'de Münih fabrikasında üretime başlayacak.
Konferansın başında, BMW Group Başkanı Oliver Zipse canlı yayında göründü ve bu i4'ün BMW'nin yeni enerji yolu için önemini ve bu otomobile olan kişisel sevgisini gösterdi. 500.000'den fazla BMW yeni enerji modelinin satıldığını ve bu sayının 2021 sonuna kadar ikiye katlanmasının beklendiğini söyledi. Buna ek olarak, BMW modelleri sadece karşılamak için değil, aynı zamanda ön planda olmak için emisyon düzenlemelerini sıkı bir şekilde uygulayacaktır.Şu anda BMW'nin modelleri, Avrupa'daki daha katı 2021 karbondioksit emisyon standartlarını çoktan karşılamıştır. İ4 ile ilgili olarak Chiptzer, otomobilin en son tasarım dilini ve beşinci nesil eDrive elektronik sürüş teknolojisini övdü ve onayladı.
Yukarıda belirtildiği gibi, BMW i4 BMW'nin ilk saf elektrikli dört kapılı coupe'si, BMW ailesinin en küçüğüdür ve tasarım dili doğal olarak BMW'nin en yeni nesil tasarımını kullanır.
İlki araba logosu BMW bayilerinde satılan paranın aksine, i4 otomobil logosu iki boyutlu şeffaf bir işlemden geçirildi ve genel tarz yeni enerji modellerinin kimliğiyle daha uyumlu. Yeni bir enerji modeli olmasına rağmen, BMW i4 hala klasik "böbrek" şeklini koruyor ve boyutu eskisinden daha da kötü. Bununla birlikte, saf elektrikli bir model olduğu göz önüne alındığında, bu abartılı böbrek kapalı bir tasarıma sahiptir, ancak Çin'de sonraki lisanslama yöntemi dikkate alındığında, görünüm üzerinde hafif bir etkisi olabilir.
Bir de ön yüz kısmının farları ve tampon tasarımı var. İnce farlar sayesinde klasik "melek gözleri" tasarımı da buna göre optimize edildi. Çift "C" şekli, arabayı çok tanınabilir kılıyor, ancak Toutiao Jun'da Far kısmı seri üretimden sonra kısmen değiştirilebilecek gibi görünüyor. Her zaman bir elektrikli otomobil olan BMW spor stili deneyiminden hiç taviz verilmez. Her iki taraftaki geniş gövdeli tamponlar ve hava girişleriyle karartılmış "ön kürek", insanları ilk bakışta "iyi adam" yapmaz. .
Yandan bakıldığında, yeni otomobilin tasarımı ve daha önce piyasaya sürülen Concept 4 konsept otomobil yüksek derecede tutarlılık sağlıyor. Ziptzer'e göre, i4 konsept otomobil üretim versiyonuna çok yakın, bu nedenle i4'ün gelecekteki üretim versiyonu büyük olasılıkla mevcut hatları ve tasarımı takip edecek.
BMW i4'ün yan tarafında, çok çizgili bel çizgisi kademeli bir şekilde yan yana yerleştirilmiş, ayrıca B sütununun arkasındaki aşağı doğru uzanan tavan çizgisi ve pürüzsüz ve pürüzsüz görünen yeni Energy i ailesi logosunu vurgulayan mavi kaplama. Daha düşük bir rüzgar direnci elde etmek için, yeni otomobilin daha küçük bir dikiz aynası, yerleşik kapı kolları ve düşük rüzgar dirençli yeni bir enerji tekerleği şekli kullandığını belirtmekte fayda var.
Arabanın arkasına gelince, bir füzyon hissi var. 4 serisinin güçlü şekli, bagajın "ördek kuyruğu" tasarımı ve geliştirilmiş "L" şeklindeki arka farlar i4'e güçlü bir çalışma havası veriyor. Her iki taraftaki keskin dikey yan saptırma açıklıkları, alt kısımda yarış tarzı bir yönlendirme plakasıyla birleştiğinde, belirsiz bir i Vision Dynamics cazibesi verir. Genel olarak i4, abartı olmayan bir "coupe" olarak adlandırılır.
İç mekan ağırlıklı olarak beyaz-gri ve bronz-altın renklerde olup, yeni enerji modeline ait temiz ama lüks bir deneyim yaratır. En dikkat çekici olanlardan biri, sürücüye odaklanmak ve camın gereksiz yansımasını azaltmak için orta konsoldaki kavisli bir ekran. Ayrıca dar çerçevenin tasarımı da bu ekranın görünüşünün gerçekten düşük olmamasını sağlıyor. Ekran, gösterge paneli ve işletim sistemini entegre eder ve otomatik klima tasarımının tümü bu ekrana entegre edilmiştir, bu da merkezi kontrol üzerindeki fiziksel düğmelerin sayısını basitleştirir.
Hu Danin düğme tasarımı da kristal malzeme kullanılarak daha göz alıcıdır ve gösterişten uzak lüks bir iç atmosfer sağlar. Koltuklar, kapı panelleri ve merkezi kontrol hepsi beyaz ve gri renkte aynı kalır, ancak bu ayar gelecekte leke temizleme zorluğunu artırabilir, ancak gerçek seri üretimden sonra daha fazla optimizasyon olasılığını ortadan kaldırmaz. Tüm koltuklar, konsept otomobilin çevre koruma ve sürdürülebilir kalkınma konseptini bünyesinde barındıran mikrofiber ve zeytin yaprağı tabaklanmış deriden yapılmıştır.
Yeni otomobilin bunun için üç farklı deneyim modu sağlayacağı bildirildi: Bunlar "bireysel", "spor" ve "verimli". Moda bağlı olarak güç dağıtımı ve ekran içeriği farklı geri bildirimler alacak. Ek olarak, kullanıcılar kendi tercihlerine göre farklı gösterge panoları, ortam ışıkları ve diğer ekran bilgilerini de seçebilirler.
Güç açısından i4'ün üretim versiyonu, gelecekte i ailesinin ana özelliği haline gelecek beşinci nesil eDrive elektrikli tahrik sistemi ile donatılacak. Ancak i4, bu sistemle donatılan ilk model değil, 2020'de üretime girecek iX3. Daha sonra bu sistem iNEXT modellerinde görünecektir.
BMW'nin resmi tanıtımına göre, batarya araştırması da dahil olmak üzere eDrive elektrikli sürüş teknolojisinin geliştirilmesi ve üretimi BMW Group'un kendisi tarafından gerçekleştiriliyor. Ayrıca i4 için özel olarak geliştirilen motorlarda nadir toprak malzemeleri kullanılmamaktadır. İ4, 80kWh pil paketi ile donatılmıştır.WLTP döngü mekanizması altında, saf elektrikli seyir aralığı 600 km'ye ulaşabilir, yeni otomobilin maksimum gücü 390kW (530Ps), yüz kilometre başına hızlanma süresi 4sn ve en yüksek hız 200km'yi aşıyor.
Son olarak, küçük bir yumurta var. BMW, yalnızca elektrikli araçlar için bir sürüş sesi yaratmak amacıyla ünlü besteci Hans Zimmer ve BMW ses tasarımcısı Renzo Vitale'yi (Renzo Vitale) ortaklaşa davet etti. BMW IconicSounds Electric markası, i4 analog sürüş sesini geliştirdi.
Başlık şöyle diyor: Cenevre'nin iptali, çok fazla ilgi gören bu yeni enerji modelinin piyasaya sürülmesine engel olmadı. Son yıllarda, yeni yerli otomobil üreticilerinin sık sık ortaya çıkması ve Tesla'nın hızlı ivmesi ile her zaman bir soru vardır: Güçlü geleneksel otomobil şirketleri yeni enerji kaynaklarına dönüştüklerinde, yakıtlı araçlar alanındaki güçlü hakimiyetlerini sürdürecekler mi?
Bugün dönüşüm yoluna başladılar, Volkswagen ID otomobil serisini yayınladı, BMW "i ailesi" ni araştırmaya başladı, belki bu soru yakında bize cevap verecektir.
