Li Shufu'nun yıldız yapımı ve Geely'nin "hakim zirveleri"
"Güneş ve ay boğulmaz, ilkbahar ve sonbahar önsözdür." Bu ünlü "Li Sao" cümlesi, evrenin yıldızlarındaki değişimlerin gözlemlenmesine ve Qu Yuan'ın zamanın geçişi hakkındaki hislerine dayanıyordu, ancak 2000 yıldan fazla bir süre sonra, genişliğin olduğunu düşünmezdi. Xingkong, Çinli bir otomobil şirketinin bir sonraki durağı olacak.
Kısa bir süre önce, Çinli bir otomobil şirketi, 2020'de ilk kez iki düşük yörüngeli uyduyu fırlatacağını ve dünyanın ilk düşük yörüngeli navigasyonu geliştirilmiş uydu sisteminin ticari doğrulamasını başlatacağını duyurdu.
Bu şirket Li Shufu'nun Geely Holdings'idir.
Haber çıkar çıkmaz otomotiv endüstrisinde bir kargaşaya neden oldu.Li Shufu'nun son yıllarda Çin otomotiv endüstrisinde ve hatta küresel otomotiv endüstrisinde sık sık ön sayfa haber konuğu olduğu doğru.Ancak bu sefer Geely, uzaktaki uzaya gözünü dikti. Eşi görülmemiş sınır ötesi geçiş aslında birçok insanı şaşırtmanın ötesinde.
Peki, Li Shufu yıldızları tam olarak ne için yapıyor? İş kurmak için bisikleti iten bir araba patronu olan bu eski çoban bebek neden başının üzerindeki yıldızlara baktı?
Li Shufu'nun yıldız yaratması, bize Li Shufu'nun yeni bir iş haritasını keşfetme cesaretini gösteriyor.
Li Shufu'nun bir uydu yapmaya cesaret edeceğini kimsenin düşünemeyeceğine inanıyorum. Tıpkı 20 yıl kadar önce, hiç kimse kendi kendine yapılan bir Çinli otomobil şirketinin bir Volvo almaya cesaret edeceğini düşünmezdi. 30 yıl kadar önce, hiç kimse buzdolabı ve motosiklet üreten bir kasaba ve köy işletmesinin araba yapacağını düşünmezdi.
Ancak Li Shufu, başkalarının bir sonraki adımda ne yapacağını asla hayal etmemesini sağlayan biridir.
Bazıları bunun Li Shufu'nun cesareti olduğunu düşünür, ama aslında bu, bir girişimcinin kalbinde ihtiyaç duyduğu cesarettir.Bu Geely'nin sürekli olarak yeni alanlara açılmasının asıl amacı olabilir.Bu aynı zamanda Çin markası Geely'nin ruhsal özüdür. .
Uydu İnternet teknolojisi, küresel ölçekte bilim ve teknoloji alanındaki piramidin tepesinde bilinmemektedir.Yüksek teknik zorluk, karmaşık işletim sistemi ve ticari uydu kulüpleri için yüksek eşiği, meslekten olmayan Li Shufu ve Geely için zorluklarla karşı karşıyadır. Benzeri görülmemiş zorluklar ve riskler.
Ancak Geely, 30 yıl önceki Geely ile aynı olmaktan çok uzaktır ve Li Shufu artık "Bir araba dört tekerlek ve bir kanepedir" diye bağıran Li Shufu değildir.
"Gökyüzü sağlıklı, beyefendi kendini geliştirmek için çabalıyor."
Li Shufu, 30 yıllık sıkı çalışmanın ardından, Geely'yi 100 milyar Hong Kong dolarının üzerinde piyasa değerine sahip borsada işlem gören bir şirket haline getirdi. Geely Group'un yıllık satışları 2 milyonu aştı. Volvo ile planlanan birleşme ile Li Shufu'nun Geely yapması bekleniyor Çin'in en değerli otomobil şirketi olmak.
"16 yıl önce, Geely Auto yıllık 22.000'den az araç satışına ve yalnızca 1 milyar yuan'dan fazla gelire sahipti. 16 yıl sonra Geely, Geely, Volvo, Lynk & Co, Proton ve Lotus gibi on büyük markaya sahip oldu. Yıllık 1,82 milyon otomobil satışına ve 270 milyar yuan'dan fazla tahmini gelire sahip küresel bir otomobil grubu. Peoples Daily, Geelynin gelişim başarıları hakkında bir yorum yaptı.
Ancak Li Shufu, Geely'nin sadece yüksek pazar değeri ve yüksek satış hacmine sahip bir otomobil şirketi olmasını değil, geniş beklentileri olan bir seyahat teknolojisi şirketine dönüşmesini istiyor. Otomobillerin yeni dört modernizasyonundaki büyük değişikliklerde, bu, otomobil şirketleri için gerçek bir çıkış yolu.
Bu nedenle, Geelynin yıldız yaratması beklenmedik olmasına rağmen, mantıklıdır.
Resmi bilgilere göre Geelynin uydu projesi Geely Bilim ve Teknoloji bölümünün bir parçasıdır.Gelecekte yeni işleri koordine eden bu bölüm, Cao Cao Travel, Flying Car Company ve farklı sektörlerdeki diğer şirketleri içerir. Ve uydu işi de doğal olarak içinde.
Li Shufu'nun yıldız yapımı da endüstriyel patlamadan önceki pencere dönemini yakaladı.Uydu İnternet teknolojisi, iletişim alanındaki teknolojik rekabetin yeni bir odağı haline geldi. Devler birbiri ardına oyuna girdi ve dünya uydu İnternet rekabeti çağına girdi. Morgan Stanley'in tahminine göre, havacılık endüstrisinin ölçeği 2016'da 350 milyar ABD dolarından 2040'ta 1,1 trilyon ABD dolarının üzerine çıkacak. Büyümenin yarısı yeni İnternet uydularından gelecek.
Bir zamanlar "Danıştay'ın Yenilikçi Yatırımlarda Sosyal Yatırımı Teşvik Etme ve Kilit Alanlardaki Finansman Mekanizmalarına Yönelik Yol Gösterici Görüşleri" önerildi: "Özel sermayeyi ticari uzaktan algılama uydularını geliştirmeye, başlatmaya ve çalıştırmaya ve piyasa odaklı ve profesyonel hizmetler sunmaya teşvik edin." İlgili veriler, küresel havacılık endüstrisinin her yıl% 6 ila% 7 oranında hızla büyüdüğünü ve Çin'in havacılık pazarının 2020'de 800 milyar yuan'a ulaşacağını gösteriyor.
Ticari uydu kulübüne girmek üzere olan Geely için bunun yeni bir zaman penceresi olduğu ve bunun trilyon seviyeli, yuvarlanan zenginliğe sahip bir parkur olduğu söylenebilir.
Li Shufu'nun yıldızları yaratması bize Geely'nin yeni dünya seyahati modeline bir bakış verdi.
Son on yıl, Çinin ulusal gücünün hızla arttığı on yıl, Çin markalarının dünyaya tam anlamıyla saldırdığı on yıl ve Geely ve Li Shufunun uluslararası otomobil pazarında ünlü hale geldiği on yıl oldu. Birçok kişi Li Shufunun küresel pazarından çok endişe duyuyor. "Satın al, al, satın al" etkileniyor.
İskandinav devi Volvo gelirini alsanız da, ya da kalifiye sermaye operasyonu yoluyla Daimler'i edinseniz, arabanın mucidinin Çinli hissedarı olun ya da Amerikan Uçan Araba Şirketi, Li Shufu ve Geely'nin araba üretim bölgesini satın almak için Pasifik Okyanusu'nu geçseniz de tüm dünyayı kapsar Başlıca gelişmiş ülke pazarları.
Li Shufu, önceki on yılda büyük satın almalarla Geely Holding Group'un genişliğine ulaştıysa, o zaman uydu projeleri inşa ederek ve dünyanın gelecekteki seyahat planını sağlamlaştırarak, Geely Holding Groupun temel rekabet stratejisinin gerçekleştirilmesidir. Yüksekliğin inşası, Li Shufu'nun yıldızları yaratması, modelin yalnızca coğrafi enlemin genişliği ile değil, aynı zamanda stratejik sistemin yüksekliğiyle de ilişkili olduğunu anlamamızı sağladı.
Küresel olarak, Tesla dışında Geely, arabalar ve yıldızlar üreten ikinci şirkettir. Geely, Çin'in düşük yörüngeli uyduları bağımsız olarak araştıran ve geliştiren ilk otomobil şirketidir. 2018'in başlarında Geely, uzay teknolojisi şirketi Shikong Daoyu'na sessizce yatırım yaptı. 100'den fazla Ar-Ge personeli ve 10 yıldan fazla ilgili deneyime sahip çekirdek üyelere sahip bir şirket olarak Ticari havacılık şirketi, Geely Satellite Company Shikong Daoyu, uydu endüstrisi zincirinde her zaman tek boynuzlu at düzeyinde bir kuruluş olarak anılmıştır.
Buna ek olarak Geely Satellite, özel bir kuruluş tarafından inşa edilen Çin'in ilk titreşimli modüler uydu akıllı AIT (Montaj Entegrasyon Testi) merkezi olan Taizhou'da bir uydu montaj ve test merkezi hazırlayacak. Merkezin bir uydu akıllı tasarım üretim hattına ve ticari bir uydu ölçüm ve kontrol merkezine kurulması planlanıyor.
Li Shufu ve Geely, yalnızca Çinli otomobil markalarının boşluklarını doldurmakla kalmayıp aynı zamanda geleneksel otomobil şirketlerinin boşluklarını da dolduran uydu projesinde ilk kez konuşlandırıldı.Havacılık teknolojisi konusunda Li Shufu ve Geely, Çinli markalar olarak somut bir şekilde fark ettiler. Bir köşeyi geç.
Çünkü geçtiğimiz yüz yıl içinde ne Almanya'da Volkswagen, BMW ve Mercedes-Benz, Amerika Birleşik Devletleri'nde GM ve Ford, ne de Japonya'da Toyota ve Honda bu alana girme fırsatı bulamadı.
Musk'ın uzay keşif teknolojisi şirketi SpaceX, 2018 gibi erken bir tarihte, dünya çapında yüksek hızlı ve düşük gecikmeli geniş bant hizmetleri sağlamak için bir uydu İnternet programı başlatmasına izin vermek için resmi ABD onayı aldı. SpaceX, 2024 yılına kadar 4.425 bağlı uyduya ulaşmak amacıyla 2019'dan önce görev uydularını başlatmayı planlıyor.
Ancak Tesla uzayda yalnız kalmayacak.Yakın gelecekte, belki de geniş alanda, bir Çinli şirket onunla muhteşem bir "Yıldız Savaşı" düzenleyecek.
Li Shufu'nun yıldız yaratımı bize Geely'nin yenilik başkentinin yeni zirvelerini gösterdi.
Tesla neden geleneksel otomobil şirketlerine göre ezici avantajının farkına varıyor? Musk'ın yeniliği nerede? Bu, Li Shufu'nun çok düşündüğü bir soru.
Bir endüstrinin kârı genellikle gelişimini kısıtlayan darboğazda yatar ve böylesi bir darboğazı gerçekten kırmak için yenilikçi sermaye tarafından patlatma yeteneğini gerektirir. Musk'ın yeniliği sadece uzun pil ömrü ve geniş ekranı olan elektrikli otomobilden mi kaynaklanıyor? Musk'ın yeniliği sadece Demir Adam statüsü nedeniyle mi? Belli ki değil.
Musk ve Tesla'nın gerçek avantajları, otomotiv ürünlerinin dışında bulunabilir.Finansal güçlüklerle mücadele eden Musk, Space X roketlerini fırlatmak ve Starlink projesini tanıtmak için neden çok çalışmak zorunda?
Açıktır ki, Musk'ın amacı Mars'taki hayalini gerçekleştirmek değil, mevcut iş modelinin altüst edilmesini ve yeniden şekillenmesini gerçekleştirmek için dünyayı ve dünyayı bütünleştiren bir seyahat sistemi yaratarak benzersiz bir yenilikçi sermaye inşa etmektir.
Basitçe ifade etmek gerekirse, arabanın geleceği son derece entegre bir çevrimiçi ve çevrimdışı akıllı uzay mobil terminalidir.Gelecekteki rekabet konfigürasyon, fiyat veya marka rekabeti değil, veriler tarafından kontrol edilen bir yenilik yeteneği yarışmasıdır. Rekabet, bir ekosistemler yarışmasıdır.
Li Shufu bir konferansta, otomobil endüstrisinin yetenek yoğun, teknoloji yoğun, sermaye yoğun, uzun bir yukarı ve aşağı endüstri zinciri ve güçlü bir itici güç olduğunu ve aynı zamanda çeşitli dijital teknoloji uygulamalarının taşıyıcısı olduğunu söyledi.
Bu aynı zamanda, üç boyutlu seyahatten oluşan yeni bir ekolojik ormanı inşa eden ilk kişi olan ve inisiyatife sahip olan büyük veride ustalaşmada başı çekenin nihai kazanan olacağı anlamına gelir.
Musk'ın Li Shufu'ya getirdiği ilham bu olabilir.
Uydu projelerinin uygulanmasıyla, Geely Holding'in dünya-yer entegrasyonunun üç boyutlu seyahat manzarası giderek daha net hale geliyor: kara yolculuğundan alçak irtifa yolculuğuna, araç ağ sistemlerinin geliştirilmesinden, yerleşik yongalardan alçak yörüngeli uyduların düzenine kadar, bu aynı zamanda dış dünyanın Li Shufu'nun daha önce ne yaptığını nihayet anlamasına olanak tanıyor. Önerilen seyahat yenilik stratejisinin kozu ve kozu.
Gözlerinizi kapatan bulutlardan korkmayın, çünkü daha yüksek bir seviyedesiniz.
Ve Geelynin uyduları, Geely'nin gelecekteki dönüşüm için belirleyici savaşı başlatması için kilit bir konum olacak. Önceki finansman darboğazlarını ve teknik zorlukları aştıktan sonra Geely, alçak irtifa uyduları, havacılık teknolojisi ve akıllı üretim, gelecekteki seyahat, büyük veri vb. Konularda yardım alacak. Endüstrilerin entegrasyonu ile Geely, gelecekte dünya-dünya bağlantısı ve hava-kara kombinasyonu için ortak bir savaş başlatacak.Bu, Çinli otomobil markalarının virajlarda Batılı otomobil şirketlerini sollaması için yeni bir gerçek hayat yaklaşımı haline gelebilir. Fırsat.
"Tek başına gelecek yok. 21. yüzyıl teknolojik devrim, endüstriyel dönüşüm ve iş yeniden şekillendirme yüzyılıdır. Sektörler arası entegrasyon, kaynak paylaşımı ve kazan-kazan işbirliği yüzyılıdır." Şu anda Li Shufu'nun sözlerini tekrar düşünerek, özellikle olağanüstü görünüyor. Anlamı çok derin.
"Yıldızlar sarkıyor, ovalar geniş ve ay nehirden fışkırıyor."
Çin bağlamında, evrenin keşfi asla durmadı: Dönüştürülmüş Geely ve diğer Çinli şirketler için, başkalarının yapmadığı yeni şeyler yapın ve başkalarının yürümediği yeni yollar seçin. Sürekli olarak bilinmeyeni keşfetmek ve sürekli olarak yeni seyahat biçimleri keşfetmek sonu olmayan bir yolculuktur.
Li Shufu tarafından uyduların yaratılması, Geely'nin dünya ile yeryüzü arasında entegre bir seyahat ekolojisi oluşturmak için bir destek noktası bulmasına izin vermekle kalmadı, aynı zamanda Çinli markaların yeni bir endüstriyel rekabet turu için teknolojik "komuta yükseklikleri" bulmasına da izin verdi.
Başkalarına yetişmeye çalışan Çinli markalar, nihayet rakiplerini görmezden gelen yeni bir boyuta ulaştı ve sonunda büyük bir üç boyutlu gelişme çağı yakaladı.
Li Shufu'nun yıldız yaratması Geely için büyük bir adımdır ve aynı zamanda China Auto için de büyük bir adımdır.
