Ağır siklet Volkswagen CEO'su SAIC Audi'yi destekledi ve yıl sonunda 1 numaralı lüks yerli otomobili geri aldı!
[Economic Observer Gazetesi Geng Huili] 2017 Şangay Otomobil Fuarı'nda Audi, bayilerle "tokalaşmak ve barış yapmak" için ortak bir açıklama yapmadı. Otomobil fuarından bir hafta önce Audi ve bayi federasyonu Pekin'de müzakere etti ve 2016'daki bayi zarar sübvansiyonları ve 2017'deki iş politikaları ile ilgili iki temel konu üzerinde anlaşmaya vardılar. Bazı medya kuruluşları, Alman Audi yönetim kurulunun onayının ardından iki tarafın 18 Nisan'da bir açıklama yapacağını açıkladı.
Ancak belli ki, Almanya'dan Audi randevuyu kaçırdı ve kaçırılan randevunun nedeni şu anda bilinmiyor. "Önemli olumlu" haberlerin yokluğundan dolayı, Audi'nin Şangay Otomobil Fuarı'ndaki medya röportajlarının gerçeklerden ve yanılsamalardan kaçınmaktan başka seçeneği yoktu, performans ve strateji hakkında konuşabilecek hiçbir yönetici ile röportaj yapılmadı, bunun yerine bir tasarımcı değiştirildi.
Bununla birlikte, iki üst düzey yönetici, Volkswagen Grubu CEO'su Mullen ve Volkswagen Grubu (Çin) Başkanı ve CEO'su Heizmann, medyaya verdiği röportajda hala oldukça olumlu bir açıklama yaptı. Heizmann, Audi bayileriyle anlaşmaya varma süresinin "hafta" yerine "gün cinsinden" hesaplanabileceğini açıkladı. Audi'nin bu yıl Çin pazarında lüks otomobil satış şampiyonunu devam ettirip ettiremeyeceğiyle ilgili sorusuna ilişkin Mullen rahatlıkla şunları söyledi: "Yıl sonunda görüşmek üzere."
Economic Observer'dan bir muhabire göre, bayi ile Audi arasındaki çekişme yaklaşık 5 ay sürdü ve nihayet iki tarafın müzakere masasında el sıkışmasıyla sona erdi. Ancak, müzakere masasındaki yarışma bitmiştir ve müzakere masasının altındaki yarışma yeni başlamıştır .. El sıkışma, Audi ile bayi arasında boşluk olmadığı anlamına gelmez. Ana sorunları çözmek için genel yönü kesinleştirirken ve el ele ilerlerken, iki taraf bazı özel iş politikaları etrafında uzun vadeli bir çıkar oyununa girmeye devam edecek.
Her iki taraf da geri adım atıyor
Geçtiğimiz birkaç ayda SAIC Audi olayı, Audi'nin Çin'deki performansını büyük ölçüde etkiledi. Bu konuda Mullen, "Şu anda çok yapıcı bir tavırla mevcut durumu en kısa sürede iyileştirmek için tüm taraflarla birlikte çalışıyoruz. Bayilerle çok iyi görüşmeler yaptık. Nihai müzakere sonucu konusunda çok iyimseriz ve tüm tarafların bir fikir birliğine varacağına inanıyoruz. , Derinlemesine işbirliğine devam etmek ve SAIC Audi işbirliği planını kabul etmek. "
Heizmann, Mart ayı sonunda Volkswagen Grubu, Audi Grubu, FAW Grubu, FAW-Volkswagen ve Audi bayilerinin ortak bir toplantı yaparak çok güzel sonuçlar elde ettiklerini, görüşmelerin henüz bitmemesine rağmen kısa süre içinde uzlaşmaya varacaklarını sözlerine ekledi. Zaman, "gün" olarak hesaplanabilir.
Audi bayilerinden gelen haberlere göre, 11 Nisan'da Audi ve bayiler Pekin'de başka bir görüşme düzenlediler.Bu müzakere esas olarak iki temel konuya odaklandı: 2016 bayi işletme zararı sübvansiyonu standardı ve 2017 iş politikası garantisi Bayilerin karlılığı.
Daha önce 28 Mart'ta Audi, Pekin'deki bayilerle "oldukça yoğun" bir görüşme yapmış ve sonunda iki fikir birliğine varmıştı: Audi'nin Çin'deki satışları 900.000 araca ulaştıktan sonra, SAIC Audi projesi başlatılacak; gelecekte SAIC Motor Audi ve FAW Audi entegre kanallara ve satışlara sahiptir ve yalnızca bir ağ kanalı Audi ürünlerini satmaktadır. Ancak, bayi kayıplarının nasıl sübvanse edileceği ve 2017 iş politikası konusunda iki tarafın büyük farklılıkları var ve tartışmayı ertelemeyi tercih ediyor.
Bu yılın başlarında, Audi Bayileri Derneği CADA'nın kurulması vesilesiyle yayınlanan "Sanya Bildirisi", Audi bayilerinin 2014'ten 2016'ya kadar üç yılda 28 milyar kaybettiğini belirtti. 28 Mart'ta yapılan görüşmelerde bayiler, bayinin günlük işleyişini sürdürmek için çıplak otomobil satış karının% 3'ünü garanti etmenin gerekli olduğuna inandılar ve Audi'nin bayilere bu standarda göre sübvansiyon verebileceğini umdular, ancak Audi sadece 2 puanı telafi etmeyi kabul etti. Ve geçen yıl telafi edilen bir nokta da dahil olmak üzere iki taraf arasında beklenen fark yaklaşık 4-6 milyar.
Gelecekteki iş politikaları açısından Audi, bayi yatırımcılarının BBA iş standartlarına başvurmaları ve makul iş politikaları oluşturmaları gerektiğini kabul eder. Ancak belirli kar koruması açısından, bayi yatırımcıları ortalama 5 puan değerinden daha azına ihtiyaç duymaz ve Audi, vergi öncesi 2 puan konusunda ısrar eder.
11 Nisan'daki görüşmelerde her iki taraf taviz verdi. İlki ile ilgili olarak, FAW-Volkswagen Audi başlangıçta 2016 yılında bayilerin satış zararlarını% 3 çıplak otomobil satış karı MSRP% 3 standardına göre sübvanse etmeyi kabul etti; ikincisi için bayiler taviz verdi ve Audi'nin standartlarını kabul etti ve 2017'de satıldı Şirketin işletme karı EBT (vergi öncesi kar)% 2 standardına dayalıdır ve iş politikası, rakip markaların Mercedes-Benz ve BMW standartlarına göre formüle edilmiştir. Bu teklif yerinde onaylanmadı FAW-Volkswagen Audi, uygulama öncesi onay için Alman Audi kuruluna rapor edileceğini söyledi.
Audi bayilerinin görüşüne göre, nihai müzakere sonuçları bayilerin en büyük tavizleri verdiklerini ve yeterince esnek olduklarını gösteriyor. "Çıplak otomobil satışlarından elde edilen kârın% 3'ü oranında bayilere sübvanse edilmesi, bayilerin para kaybetmeden başabaş başarısına izin veriyor. 2017'de iş politikası, lüks markalar için yalnızca asgari standartları karşılayan vergi öncesi% 2 söz verdi. Mercedes-Benz, Porsche, Lexus% 4-5 ve BMW% 2'den fazlasını garanti ediyor. Adını vermek istemeyen bir Audi bayisi, diğer lüks markalarla karşılaştırıldığında Audinin bayilerin avantajlarına olan bağlılığının yalnızca lüks markalara ulaşmak olarak değerlendirilebileceğine inanıyor. Giriş seviyesi.
Örneğin SAIC Audi projesi 900.000 araçtan sonra lanse edilecek.Audi daha önce 2022'de bayi temsilcilerinin zamandan çok satış konusunda ısrar ettiğini söylemişti. Southern Dealer Group temsilcisi, "Bu daha çok bayilerin menfaati için ve daha pratik. Erken ulaşılırsa erken başlanabilir. Ayrıca 2022 yılında 900.000 araçlık satışa ulaşabileceğine inanıyoruz." Dedi.
Oyun devam edecek
Bu yılın ilk çeyreğinde "SAIC Audi" olayından etkilenen Audi bayileri, üretici ile bir iş anlaşması imzalamadı ve her mağazanın çalışma koşullarına göre arabaya bağımsız olarak girdi. Bu, Audi'nin bu yılın ilk çeyreğindeki Çin'deki satış verilerini oldukça çirkin hale getiriyor. Audi'nin ilk çeyrekteki satışları% 22 düşüşle 108.707 adede yükseldi ve üst üste üç ay lüks otomobil satışlarında üçüncü oldu. Bu, Audi'nin Çin pazarına girdikten 29 yıl sonra satışlarında ilk kez keskin bir düşüş yaşadı ve üç aylık satış şampiyonunu kaybetti.
Mullen, Audinin zayıf performansıyla ilgili olarak bir röportajda şunları söyledi: "Gerçekten memnun değilim." Ancak, Audinin Çinin lüks otomobil satış şampiyonu unvanını kaybedeceğinden endişe duymuyordu ve "Yıl sonunda görüşmek üzere" dedi. Heizman, görüşmelerin olumlu sonuçlarının anlaşmaya vardığını şimdiden Nisan ayındaki satışlardan görülebileceğini söyledi.
İki yönetici hala kendinden emin olsa da, Audi'nin Çin'deki gerçek durumu o kadar iyimser değil. Bayilerin toplu direnişinin başlangıcında, bazı Audi bayileri SAIC Audi olayının sadece bir sigorta olduğunu söylediler ve Audi bayilerinin uzun süredir biriktirdiği tatminsizliği ateşledi. "Bu olmadan, başka şeyler de olacak."
Audi bayilerinin şikayetlerinde Audi, son yıllarda Çin'deki lüks otomobil satış şampiyonunu sürdürmeye çok dikkat ederken, bazı köklü sorunları göz ardı etti: Tasarım veya teknoloji, Mercedes-Benz ve BMW rakipleri gibi bazı köklü sorunları göz ardı etti. Her şeyden biraz daha aşağıdır; iş politikaları mantıksızdır, çok fazla satış peşinde koşmak ve bayi karlarının ihmal edilmesi; yönetim kaotik, pazar odaklı yönetim ve operasyon mekanizmalarının eksikliği ve profesyonel ve verimli profesyonel yöneticiler.
Yukarıda bahsedilen üst düzey Audi bayilerine göre Alman Audi ve FAW-Volkswagen Audi'nin tüm olaydaki performansı, üreticilerin bayilere yeterince saygı göstermediği görülebiliyor. "Mercedes-Benz kanalı, üreticiler bayilerle görüşürken bayilerle sorunlar yaşayınca, üretici temsilcileri baştan net bir açıklama yaptı. Herkesin para kaybetmesine izin vermeyeceğimize söz verdik ve çok samimiydik. Audi ile bayiler arasındaki bu görüşmelerde hiçbir üretici temsilcisi bunu yapmadı. Partnerlere bu tür bir saygı ve samimiyet ifadesi. İster Audi ister FAW temsilcileri olsun, sorumlu tavırlar ve gelgiti değiştirmeye cesaret eden insanlar yok. "
Kıdemli bayi, kısa vadede, FAW Group'un son yıllarda yolsuzlukla mücadele çabalarının yol açtığı personel şoklarının ve ayarlamalarının Audi'nin yönetim verimliliğini etkilediğini analiz etti. Ancak uzun vadede Audi, Çin'de hiçbir zaman gerçek anlamda pazar odaklı bir yönetim ve operasyon mekanizması kurmadı. "Bu sadece FAW Group gibi devlete ait büyük bir işletmenin bürokratik mekanizması ile sınırlı değildir. Alman Audi tarafında, kendi bürokratik tarafı da var. Eğer bu köklü sorunlar değişmeden kalırsa, Audi'nin Çin'deki eski kalkınma yollarından kurtulması zor olacaktır."
Ve Audi ile bayiler arasındaki çelişki iki görüşmede tamamen çözülemez. İki müzakere turu yalnızca genel yönü belirledi.Gelecekte, Audi ve Audi bayisi belirli iş politikaları, marka tanıtımı, pazarlama, bölge yönetimi ve bayi iyi müşteri yönetimi hakkında özel tartışmalar yapacak. Audi'nin kıdemli bayisi, "Uzun vadeli bir iletişim mekanizması kurmak ve üreticilerle bir kazan-kazan ilişkisi sağlamak için, yavaş iletişim kurmak zaman alır." Dedi.
Pazar analistleri de Audi ile bayiler arasındaki oyunun durmayacağına inanıyor. "İşletmeler ve kanallar arasındaki oyun üç veya iki yıl içinde sonuçlanmayacak ve Audi ile bayiler arasındaki maraton oyunu burada bitmeyecek. SAIC Audi olayı olmasa bile kovalamayacak kadar yorgun olan Audi'nin nefes alması ve stratejisini gözden geçirmesi gerekiyor. Körü körüne satış peşinde koşmayı bırakın ve konumunuza rasyonel davranın. Dedi bir otomobil endüstrisinden bir kişi.
