Bir araba fuarı gibi görünmeyen CES Asia, iyi bir tüketici elektroniği fuarı değil
"Yaklaşık bir asır öncesine geri dönersek, Henry Ford bir gün arabanın bir tüketici elektroniği ürünü olarak tanımlanacağını hayal edemeyebilir."
Bu cümle, USA Today'in 2016 yılında CES raporundan kaynaklanmıştır. Bu yılki CES Asia'da, otomobil katılımcıları "tüketici elektroniği" ni yeniden tanımlamakla kalmıyor, aynı zamanda arabaları da yeniden tanımlıyor.
BMW, Hyundai, Honda, Volvo, Continental, Baidu, BYD gibi sektördeki teknoloji devlerini bir araya getiren N3'ün otomobil pavyonu olduğu Shanghai New Expo International Center'da 7 Haziran'da CES Asia açıldı ve bu firmaların başarıları Tüm otomotiv tedarik zinciri sisteminin yeniliğini gösteren Bay DT, olay yerinden birkaç ilginç otomotiv siyahı teknolojisini de seçti:
BMW: Geleceğin konsept otomobili
Bu CES Asya'da BMW, i Inside Future konsept otomobilinin "i Future Concept Kokpiti" ni Çin'e getirdi. i Geleceğin konsept kokpitinin tasarım konsepti, bir ekran, el hareketlerini yakalayan bir kamera ve bir ultrasonik cihazdan oluşan yeni nesil HoloActive dokunmatik sistemle donatılmış "dijital özel mobil yaşam alanı" dır. Ana hareket kontrolü zekayı gerçekleştirebilir. İnsan-araç etkileşimi.
Ayrıca kokpit, BMW Ses Perdesi ses sistemi ile donatılmıştır.Her koltuk başlığı, yalnızca koltuktaki yolcular tarafından alınan farklı bir ses sinyali yayarak yolcuların birbirine karışmamasını sağlar.
Sade ve samimi dış tasarım, BMW'nin gelecekteki otomobillerin "ev yapımı" modelini en iyi şekilde yorumlaması olabilir.
Honda: Açık İnovasyon
Yapay zeka, büyük veri, robotik ... Honda'nın sergilenen ürünlerinden bazıları, Honda'nın açık inovasyonunun gücünü gösterdi.
Bunların arasında elektrikli kompakt konsept otomobil Honda NeuV, bir AI teknolojisi "duygusal motor" (SoftBank Group'un bir yan kuruluşu olan cocoro SB Co., Ltd. tarafından geliştirilmiştir) ile donatılmıştır ve otomatik sürüş işlevine sahiptir. Honda NeuV, AI sisteminin analiz etmesi için sürücünün yüz ifadelerini, hareketlerini ve diğer davranışsal bilgilerini toplayabilen ve araç ile sürücü arasında doğal iletişim sağlamak için duruma göre sürücüye seçenekler önerebilen çok sayıda hassas sensörle donatılmıştır.
Duygu motoru ayrıca sürücünün ilgili davranışının yoldaki diğer sürücüleri rahatsız etme riski olup olmadığını da analiz edebilir. Ancak Honda, Honda NeuV'nin ayrıntılı konfigürasyon ve performans parametrelerini açıklamadı.
Konsept motosiklet "Honda Riding Assist" benzersiz bir denge kontrol teknolojisi kullanmaktadır ve bu teknoloji, bir kişinin üzerinde binip binmediğine bakılmaksızın kendi başına durabilir. Canlı gösteriden, Honda Riding Assist, sürücü kasıtlı olarak süper düşük hızda sürdüğünde hala iyi bir denge sağlayabilir.
Raporlara göre, bu denge kontrol teknolojisi Honda'nın robot araştırma deneylerinden kaynaklandı.
Continental: geleneksel tedarikçilerin sert gücü
Kısa bir süre önce Continental, Baidu ve Weilai ile sözleşmeler imzaladı ve bu iki Çinli şirketle otonom sürüş, Araçların İnterneti ve akıllı elektrikli araçlar geliştirmek için işbirliği yapacaklarını duyurdu. Continental, bu yılki CES Asia'da geleneksel bir tedarikçi olarak bir dizi yenilikçi ürün de getirdi.
[Parmak izi başlangıcı] Başlamak için bir anahtar olan Continentalin parmak iziyle çalıştırma teknolojisi, motoru çalıştırırken anahtara veda etmenizi sağlar ve motor ancak sürücü parmak izi sensörüyle kimlik doğrulamasını tamamladıktan sonra çalıştırılabilir, bu da aracın hırsızlık önleme performansını büyük ölçüde artırabilir.
Akıllı Cam "Akıllı cam kontrol" teknolojisi, pencerenin şeffaflığını tek bir tuşla değiştirebilir.Bu teknoloji, yerleşik elektronik iletişim sistemine entegre olduğu için, cam farklı trafik koşullarına göre dinamik olarak otomatik olarak ayarlanabilir.
[3D görüntüleme arayüzü] Continental, geleneksel ekranların dokusunu yeniden üretebilen yerel optik birleştirme öğelerinin kullanımıyla karakterize edilen optik birleştirme ve topografik elemanların işlevlerine sahip bir 3D ekran arayüzü geliştirdi.
Baidu: Otonom Sürüşe Odaklanın
CES Asia'nın açılışının ilk gününde Baidu, Desay SV, United Electronics, Hangsheng ve PATEO gibi endüstri lideri otomobil parçası üreticileriyle derinlemesine işbirliğini duyurmak için bir ortak konferansı düzenledi.
Baidu, yabancı ülkelerde otonom sürüş, akıllı ulaşım ve akıllı araç ağı için ortaklaşa teknolojiler geliştirmek için Bosch ve Continental ile de işbirliği yaptı.
Baidu toplantıda yaptığı açıklamada, işbirliği yapan üreticileri güçlendirmek için son derece samimiyetini göstereceğini ve Çin'in akıllı sürüşünün seri üretim aşamasına erken girerek "virajlı sollama" elde etmesini sağlamak için yeni işbirliği modellerini keşfetmeye devam edeceğini söyledi.
Bu yılki CES Asia'da Baidu, gelecekteki otomotiv teknolojilerini iç ve dış olmak üzere iki sergi alanında sergileyecek. Açık hava sergi alanında, ziyaretçiler Baidu'nun otonom sürüş teknolojisini deneyimlemek için kayıt olabilirken, kapalı sergi alanında Baidu birkaç büyük otonom sürüş "silahı" getiriyor:
BCU BCU (Baidu bilgi işlem birimi), Baidu'nun otonom sürüşü için özel bir bilgi işlem platformudur ve aynı zamanda Çin'de toplu olarak üretilen ilk araç içi otonom sürüş bilgi işlem platformudur. Bilgi güvenliği ve bulut güncellemesi için iki temel özelliğe ve üç çekirdek AI modülüne sahiptir: yüksek hassasiyetli konumlandırma , Çevre algısı, karar verme ve planlama. İşlev tabanlı birikim, üç ürün serisini tanımlar: MLOC (yüksek hassasiyetli konumlandırma), MLOP (yüksek hassasiyetli konumlandırma + çevre bilinci), MLOP2 (yüksek hassasiyetli konumlandırma + çevre bilinci + karar planlama).
DuerOS sistemi DuerOS, Baidu tarafından geliştirilen konuşma ve görüntü gibi beyin teknolojisi yeteneklerine dayanan konuşmaya dayalı bir yapay zeka işletim sistemidir. İşletim sistemi etkileşimli işlevlere odaklanır Baidu, DuerOS'u yapay zeka robotlarına bağlanabilen ve ayrıca cep telefonları, TV'ler, hoparlörler ve üçüncü taraflar gibi birden çok donanım aygıtını destekleyebilen çeşitli etkileşimli yöntemlere "yapılandırmayı" umuyor. Giriş.
CarLife CarLife, Baidu tarafından başlatılan ve sürüşün "eğlence" işlevini gerçekleştirmeye odaklanan Araçların İnterneti çözümüdür.
Baidu'nun akıllı araba bölümünün genel müdürü Gu Weihao da bugünün CES Asya'sında Baidu'nun "Apollo Planı" na odaklanan bir açılış konuşması yaptı. Baidu, plan aracılığıyla otomotiv ve otonom sürüş alanlarındaki ortakları için açık, eksiksiz ve güvenilir bir yazılım platformu sağlayacağını ve bu şirketlerin kendi otonom sürüş sistemlerini geliştirmelerine izin vereceğini söyledi.
Gu Weihao, "Apollo Projesi" nin küresel otonom sürüş alanında bir kilometre taşı olayı olduğuna ve insansız araçların geliştirilmesi için eşiği daha da düşürebileceğine inanıyor.
Ek olarak, Gu Weihao ayrıca Baidu'nun otonom sürüş alanındaki düzenini ve avantajlarını da analiz etti.Büyük veri, dünyanın en büyük derin sinir ağı ve süper bilgisayarlar tarafından kutsanan bulut bilişim, bu avantajlar Baidu'nun teknolojik hakimiyet yüksekliğini ele geçirmesini sağlayacak.
