Massachusetts Teknoloji Enstitüsü, afet yardımı için iletişim garantisi sağlamak için havada 5 gün kalabilen bir drone icat etti
Herkes bunu duymuş, hatta bizzat deneyimlemiş olmalı .. Bir afet meydana geldiğinde, cep telefonu ve internet gibi iletişim yöntemleri, tesisin hasar görmesi, güç yetersizliği ve hat tıkanıklığı gibi çeşitli nedenlerle çoğu zaman bağlanamamaktadır. Bu nedenle, iletişim hatlarını bir an önce onarmak, modern kurtarmanın öncelikli hedeflerinden biri haline geldi.
Şu anda, dünyanın dört bir yanındaki ülkelerdeki afet bölgelerinde iletişimi yeniden sağlamanın ana gücü, aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi çeşitli özelliklere sahip acil durum iletişim araçlarıdır.
Bununla birlikte, acil durum iletişim araçlarının, yol koşullarının iyi durumda olma ihtiyacı gibi birçok sakıncası vardır ve bunlar yalnızca nispeten açık alanlarda kullanılabilir.
Acil haberleşme garantisini tüm manzara koşullarında gerçekleştirmek için tüm ülkeler iletişim ekipmanı taşıyabilen drone'lar geliştirmeye çalışıyor.
Şekil İletişim ekipmanı taşıyan deneysel drone
Ancak İHA'lar yer şekillerinin ve yol koşullarının sınırlamalarının üstesinden gelebilse de, en büyük kusuru havada uçuş süresi. Sıradan sivil insansız hava araçlarının havada uçuş süresi saatler hatta dakikalar ile ölçülür. Ve ABD ordusunun en güçlü Global Hawk UAV'sinin bile havada yalnızca 33 saati var.
Şekil ABD Hava Kuvvetleri "Global Hawk" (Global Hawk) İHA
Bu nedenle, iletişim garantisi sağlamak için dronların kullanılması, kesintisiz olmasını sağlamak için birden fazla dronu ileri geri döndürmelidir. Ve bu, son derece yüksek işletme maliyetleri anlamına gelir.
Bu sorunu çözmek için MIT mühendisleri farklı bir yaklaşım benimsedi ve yelken kanat tasarım prensibine dayalı yeni bir drone icat etti. İHA, 24 fit (7,3 metre) kanat uzunluğuna ve 150 pound (68 kilogram) ağırlığa sahiptir. 5 beygir gücünde bir benzinli motorla çalıştırılır ve 15.000 fitte (4,5 ila 9 kilogram) 10 ila 20 pound (4,5 ila 9 kilogram) ekipman taşıyabilir. 4500 metrelik alçak irtifa) 5 gün sürer ki bu en benzinle çalışan İHA'dır.
Şekil MIT "Jungle Hawk Owl" (kahverengi kartal baykuşu) takımı ve dronları
Aslında, ekip ilk olarak güneş enerjisiyle çalışan insansız hava araçlarını düşündü, çünkü teorik olarak konuşursak, havadaki enerjiyi takviye etme yeteneği, dronun havada kalma yeteneğini büyük ölçüde artıracaktır. Google da dahil olmak üzere birçok şirket, Afrika'da mobil ağlar sağlamak için güneş enerjisiyle çalışan insansız hava araçları geliştiriyor. Bununla birlikte, daha fazla analiz üzerine, güneş enerjisinin kaçınılmaz iki kusuru olduğunu keşfettiler.
Şekil Google'ın solar drone prototipi
Bu iki kusur, mevsim ve enlemdir. Özellikle yüksek enlem bölgelerinde kış güneşi kısalacağından, bu, güneş enerjili insansız hava araçlarının havada kalma kabiliyetinin büyük ölçüde kısıtlanacağı anlamına geliyor. Yalnızca yaz aylarında veya enlemlerin düşük olduğu bölgelerde kullanılabilen bir afet yardım uçağı çok az önem taşır.
Bu nedenle ekip güç olarak benzini kullanmayı ve yakıt tasarrufu için ana uçuş modu olarak süzülmeyi seçti.
Ağırlığı azaltmak için İHA'nın gövdesi ve kanatları karbon fiberden, yükün kuyruğu ve başı Kevlar fiberden yapılmıştır. Ve herhangi bir afet bölgesine gönderilmesi kolay, sökülmesi ve montajı kolay olacak şekilde tasarlanmıştır.
Bu drone ayrıca herhangi bir araca monte edilebilen bir fırlatıcıya sahiptir. Araç kalkış hızına ulaştığında, dronun sürücüsü açıyı yükseltebilir, drone'u serbest bırakabilir ve hızla kalkmasına izin verebilir.
Şekil Arabaya monte edilmiş drone fırlatıcı
Ekip, bu dronun yalnızca afet yardımı iletişim garantisi için değil, aynı zamanda orman yangınlarını veya nehir taşkınlarını ve diğer tehlikeli durumları araştırma gibi keşif görevleri için de kullanılabileceğini söyledi.
