Böylesine inatçı bir karakter, Citroen Tianyi'nin alternatif atmosferini hissedin
Kolay araç ilk test sürüşü Ben çok romantik olmayan ama romantizmi takdir etmeyi seven bir insanım.Tanrı bilir ki bir araba markasının nasıl sadece bir dişli otomobil markasını temsil ettiğini romantik bir his tasarlamak için. Küstah ve inatçı Fransızlar, ülkemizden çok farklı bir araba kültürüne sahipler, asla başkalarının yaptığı gibi yürümeyi sevmezler.
Çok azı Fransız tasarımını taklit edecek kadar cesur, bu tür alternatif tarz herkes için kolay değil. Sürüş kontrolü arayışları mükemmel ve Çin'e getirdikleri her ürün bu markanın tavrını gösterdi (Fukang, Senna ve C4'ün tümü WRC'yi kazandı) ve şimdi bile Citroen Xantia Activa V6 hala bir geyik. Test kaydının sahibi (85 km / s).
Başlangıçta Çin pazarına aktarmak istedikleri kültür hatchback'ler, yüksek hızlı motorlar ve şasi ayarını içeriyordu, ancak bunlar her zaman zamansızdı. Bu yüzden bu kişiliği Fransız romantik duygusu olarak sınıflandırıyoruz, ama ben her zaman bunun romantik olmadığını düşünüyorum, ama gerçekten "dalga", "dalga" saygın.
Citroen, Çin pazarının hızına ayak uydurmak için değişiklikler yapıyor, ancak Çin otomobil kültürünü zenginleştirmek için bu inatçılığı sürdürebileceklerini umuyorum. Citroen Tianyi C5 AIRCROSS'un adı çok uzun, bundan sonra Tianyi olarak anılacaktır, bugün size 19 Tianyi test sürüşü getireceğim ve ayrıca bu Citroenin Çin'deki ilk lansmanını yapmak istiyorum ama yine de torsiyon kirişli arka süspansiyonlu kompakt bir SUV kullanmakta ısrar ediyorum. Birkaç kelime söyle.
Görünüm-maverick
Tianyi'nin tasarımı AIRCROSS konsept otomobilinden geliyor.Tabii ki bu konsept otomobile yüksek derecede benzerlik gösteren başka bir durum.Aynı zamanda Citroen SUV'nin şu anki baskın tasarım dili.Çok bağımsız bir stil ve kişiliği bir kez daha sonuna kadar taşıyor.
İlginç olan, tüm modeller omuz çizgisini uyumlu bir oran ve güç duygusu yaratmak için tasvir etmeye çalışırken, Tianyi'nin çok yumuşak bir geçiş kullanmasıdır. Bu aynı zamanda Tianyi'nin tıpkı yağ kaybetmemiş vücut geliştiriciler gibi çok doğal çizgilerle nasıl sevimli göründüğünü gösteriyor.
İç mekanda tam bir teknoloji anlayışı
Fransız otomobilinin içi artık bir bilim ve teknoloji anlayışına sahip! Tam LCD gösterge, elektronik vites kolu ve dokunmatik düğmelerin tasarımı oldukça şık ve aynı zamanda lüks bir atmosfer yaratmada da çok başarılılar.Örneğin, yolcunun ön iç panelindeki kemer dekorasyonu çok küçük burjuvazi. Tüm kırmızı kısımlar kullanılmış. Deri veya slush malzeme elbette kapı panelindeki siyah alan da slush malzemedir.
Uzay panosu süspansiyonu düz bir arka bölme oluşturur
Test sürüşü şasisi sonuçta kraldır
Tianyinin başlangıcı çok ani değil, tüm başlangıç çok doğrusal bir süreç sunuyor, bu da sürüşü daha rahat hale getiriyor ve 1400rpm tork 280Nm'ye ulaşıyor, böylece çok yüksek hıza basmadan 1,5 tonu kolayca itebilir. Vücut.
Bu aynı zamanda turboşarjlı modellerin özelliğidir, çok düşük (yükseltme değeri çok düşük) ve çok yüksek (basınç tahliye vanası açıldıktan sonra) en iyi sonuçlar değildir, sonuçta Tianyi drag yarışları için kullanılmaz.
Yapı hâkim değilse aynı seviyeye, hatta aynı seviyenin ötesine ayarlanabilir Bu nankör gibi görünen bir şeyi ancak inatçı Fransızlar yapabilir.
Elbette zaten olgun bir ayarlama sürecine sahipler, malzemeden tasarruf edilen bu maliyet, elbette otomobilin fiyatına da yansıyacak ve tabii ki daha düzenli bir arka bölme alanı var. Bu yüzden Citroen'i bağımsız süspansiyonlu düşük seviyeli otomobiller sorunuyla aşağılamayın.Şasi teknolojileri çoğu otomobil şirketinden öğrenmeye değer.
Farklı açıklıklara sahip bir dizi konveksiyon deliği aracılığıyla, değişken bir sönümleme amortisörü kolayca gerçekleştirilebilir.Bu amortisör, Citroen tarafından geliştirilmiştir. Hafifçe sıkıştırıldığında, geniş açıklığa sahip konveksiyon deliği, yağın daha hızlı akmasına ve kaçınmasına izin verir. Şok şu anda çok yumuşak. Büyük ölçüde sıkıştırıldığında, altta daha küçük konveksiyon delikleri açığa çıkar ve yağ sirkülasyonu yavaşlar.Bu sırada amortisör giderek daha sert hale gelecektir.
