Yeni otomobil satış politikasının getirilmesi Geleneksel 4S modeli büyük değişikliklere öncülük edecek
1990'ların sonlarında Çin'de 4S modelinin piyasaya sürülmesinden bu yana, otomobil pazarının genel modeli şöyleydi: üreticiler bayilere 4S mağazaları, 4S mağazaları "toptan" araçları üreticilerden ve ardından perakende olarak tüketicilere açma yetkisi verir ve 4S mağazaları satış sonrası bakımdan sorumludur. .
Bu model şimdiden büyük bir meydan okumayı başlattı. 14 Nisan'da Ticaret Bakanlığı, bu yıl 1 Temmuz'da resmi olarak uygulanacak olan "Otomobil Satışlarının İdaresi için Önlemler" (bundan böyle "Önlemler" olarak anılacaktır) yayınladı. Bu, otomobil satış yönetimi önlemlerinin 12 yıllık uygulamadan sonraki ilk revizyonudur. Otomotiv endüstrisindeki "Gome ve Suning" yeni düzenlemelerin yönlendirmesiyle, doğumlarının eşiğine gelmiş olabilir.
Otomobil şirketlerinin "konuşma hakkının" hakimiyetini değiştirin
Son yıllarda bayilerin kapatılması, oto firmaları tarafından sübvansiyon politikalarının ayarlanması, oto e-ticaret platformlarının yükselmesi, yeni enerji aracı zaman paylaşımlı kiralama geliştirme gibi yeni modellerin ve yeni iş formatlarının gelişimini deneyimledi. Bir zamanlar çağrılan yeni kurallar nihayet burada.
Son yıllarda yetkili satıcılıkların politika avantajlarına güvenerek otomobil firmaları bu yıllarda otomobil endüstrisi zincirinin en büyük faydalanıcıları haline gelirken, Çin'deki birçok geleneksel otomobil bayisi de otomobil satarak para kazanmıyor hatta ne kadar çok satarsa o kadar çok para kaybediyor. Kenarda mücadele.
Oto marka yetkisinin iptali, sektörde her zaman sıcak bir konu olmuştur ve aynı zamanda bu "Yönetim Önlemleri" nin temel içeriğidir. Yeni "Önlemler" tek yetkilendirme modelini iptal etti, çeşitlendirilmiş satış modellerini teşvik etti ve artık marka yetkilendirmesi gerektirmedi, ancak hem yetkili hem de yetkisiz modelleri paralel olarak uyguladı.
İkincisi, Yeni "Önlemler" geçmişte kırılmaz bölgesel satış kısıtlamalarını kırdı. Pekin'deki arabaların fiyatı ucuz olsa bile, ülkenin diğer bölgelerindeki tüketicilerin Pekin'den araba alması zordur.Çoğu otomobil üreticisi bölgesel satışları kısıtlar ve bayilerin bölgeler arasında araba satma davranışlarına on binlerce yuan'a kadar ceza uygular.
Yaklaşık 20 yıldır ülkede olan 4S modeli büyük değişikliklere yol açabilir.
Yeni "Önlemler", özünde marka yetkilendirmesi olan 4S modelini kırdı ve paralel olarak birden fazla otomobil sirkülasyonu modu için bir garanti sağladı Otomobil sirkülasyonu ve satış sonrası çeşitlendirilmiş rekabet çağı gerçekten bir dereceye kadar başladı. şu andan itibaren, Otomobil markasına otomobil satma yetkisi vermek gerekli değildir Otomobil süpermarketleri, otomobil mağazaları ve oto e-ticaret, otomobil satışlarının yeni biçimleri haline gelecektir.
Tüketim seviyesi: bu söylenmemiş kuralların gelecekte toprağı olmayacak
Tüketiciler için, yeni "Önlemlerin" uygulanması, otomobil pazarını aşağıdaki seviyelerden de etkileyecektir:
Paralel ithal arabalar 4S mağazalarında satılabilir
Paralel ithal otomobillerin satışı genellikle 4S mağazası ile uyumludur. Paralel ithal otomobillerin satış sonrası bakımı her zaman birçok tüketicinin birbirine karışmasına neden olmuştur ve bu da paralel ithal otomobil pazarının gelişimini büyük ölçüde sınırlamaktadır.
Yeni "Önlemler" bayilere "tedarikçinin izni olmadan satılan arabaları veya denizaşırı otomobil üreticilerinin izni olmadan satılan ithal arabaları" satmalarına izin veriyor. Paralel ithal arabaların 4S mağaza satışlarına girmesine kapı açacağı öngörülebilir.
Piyasa tekelini kırdıktan sonra
Araba tamiri ve bakımında sürekli olarak yüksek olan "sıfır / metre oranı", son yıllarda otomotiv endüstrisinde görece akut bir sorundur.
Yeni "Önlemler", tedarikçilerin bayilerden aynı anda satış ve satış sonrası hizmet talep etmemelerini, bayilerin diğer tedarikçilere aksesuar ve satış sonrası hizmet sağlamasını kısıtlamayacağını öngörmektedir. Yasal düzeyden bakıldığında, orijinal olmayan parçaların kullanımının yasallığı teyit edilir, bu da satış sonrası otomobil şirketlerinin tekelini kırar, bayilerin parça tedarik kanallarını zenginleştirir ve araç bakım maliyetlerini düşürmesi beklenir.
Otomobil pazarındaki "yenileme depozitosu" gibi kaosu ortadan kaldırın
Yeni yönetim düzenlemeleri Distribütörler, tüketicileri otomobil parçaları, sarf malzemeleri, finans, sigorta, kurtarma ve diğer ürünlerin tedarikçileri ve satış sonrası hizmet sağlayıcılarıyla sınırlamayacaktır. Bayiler, otomobil satarken tüketicileri sigorta satın almaya zorlamayacak veya acente araç tescili gibi hizmetler sunmayacaktır. Bu, bayilerin sık sık zorunlu sigorta bağlamasını ve araç sahiplerinin "yenileme depozitolarına" el koymasını ve tankın dibinden maaş çekilişini kısıtlayacak diğer kaosları kısıtlayacaktır.
Bu yöntem aynı zamanda, aracı teslim aldıktan sonra bir sertifika alamamanın sık karşılaşılan sorunları için de net hükümler sağlar. Tedarikçiler ve bayiler, yerli üretim arabaların fabrika sertifikası ve üç garanti belgesi gibi malzemeleri arabaların teslimatı ile aynı anda teslim etmeleri gerekmektedir.
Otomobil mağazaları gelecekteki otomobil satışlarının ana modeli olabilir
Geçtiğimiz 30 yılda, Çin'in otomobil iş modelinin gelişimi ve evrimi, planlı ekonomi çağının malzeme sistemi altındaki kapsamlı hipermarket modelinden marka franchise mağazalarının, tek 4S mağazalarının ve 4S mağazalarının geliştirme modeline ve yeni düzenlemelerin tanıtımına doğru gitti. Bu şartlar altında Otomobil Alışveriş Merkezi'nin entegre marka mağaza modeli otomobil satış kanallarının dönüşümünde yeni bir trend haline gelebilir.
Bugün, e-ticaretin her yerde olduğu zamanlarda, otomatik e-ticaret tartışmalı bir konudur.Ürünlerin özel nitelikleri ve işlemlerin karmaşıklığı nedeniyle, şimdiye kadar birçok OEM ve otomatik e-ticareti keşfetmek için üçüncü taraf platformları olmasına rağmen , Model de çeşitlidir.
Belki de, geleneksel bayilerden tamamen farklı olan bazı otomobil perakende formatlarının önceden uygulandığı yönündeki politika değişiklikleri söylentileridir. İkinci el araba alanında, ülke genelinde 19 şubesi bulunan Chewang ikinci el araba süpermarketi bulunmaktadır ve Yeni otomobil satışları alanında, yatırımı ve yönetimi Hangzhou Cape of Good Hope tarafından yapılan Link Auto City, aralarında bir öncüdür. Şu anda Yunnan, Shaanxi, Sichuan ve diğer yerlerde 62S mağazası açıldı ve 2017'de 100'ü aşması bekleniyor. Chain Motor City'nin geliştirme planına göre, 2020'de doğrudan işletilen mağazaların sayısı, yıllık 1 milyon araç satışı ve 100 milyar yuan yıllık cirosu ile 2.000'i aşacak.
Resmi olarak bu yıl Ocak ayında kurulan Link Auto City, 80'li / 90'lı yıllarda doğan genç tüketicilerin bireysel ihtiyaçlarına dayalı olarak kendi otomobil satış "rutinine" de sahip, otomobil kaynağının özelleştirilmiş bir versiyonunu İnternette başlatmak ve kanal değişiklikleri yoluyla yeniden şekillendirmek için otomobil üreticileri ile işbirliği yapıyor. Sahne deneyimi, operasyonel verimliliği artırın, markalar arası, bölgeler arası, çevrimdışı ve çevrimiçi verileri birbirine bağlayan yeni bir otomobil ticaret platformu türü oluşturun.
"Chain Motor City Model" Yeni Otomobil Perakendeciliği
Link Auto City'deki yeni otomobil perakendeciliği esas olarak üç yönden yansıtılmaktadır:
1. Ticari lojistik regresyon
2. Kanal sahnesi yeniden yapılandırma
3. Düğüm verimliliğini artırın
Geleneksel 4S dağıtım modelinde, otomotiv ürünleri merkezdedir. Link Capital'in başkanı Huang Zhengrong'a göre, 30 yıldan fazla süren hızlı gelişimin ardından, otomobil üretim kapasitesi giderek aşırı hale geldi ve alıcı pazarı çağına girdi ve bu model artık mevcut pazar için uygun değil. Bu nedenle, Link Auto City, tüketici talebine odaklanmak için geri dönüyor ve kullanıcı deneyimine daha fazla önem veriyor 4S mağazalarında, satış stratejileri genellikle marka ve fiyat alanı kısıtlamalarıyla sınırlıdır ve satışlar genellikle para kazandırmaz, bu nedenle telafi etmek için satış sonrası bakıma güvenmek zorunda kalırlar, bu da müşteri deneyimini etkileyebilir.
Link Auto City'ye gelince, ön uç çok markalı bir doğrudan mağaza ve arka uç titiz bir veri sistemidir. Tüketicilere daha kişiselleştirilmiş ve uygun maliyetli otomotiv ürünleri, finansal hizmetler ve otomobil hizmetleri sunmak. Tüketici, Link Auto City'deki Renzhiying mağazasına vardıktan sonra, mesleki gelirle ilgili bilgileri kaydettikten sonra, sahne arkası ona hemen uygun bir eşleşen araba modeli önerebilir ve ayrıca daha kişiselleştirilmiş özelleştirmeyi tamamlamak için APP aracılığıyla konfigürasyon ekleyebilir.
Link Auto City, tüketici verilerini kredi bilgi sistemine bağlar ve kredi bilgilerini incelerken eşleşen finansal çözümler sunar. Bir araba satın aldıktan sonra, araç sahipleri, tüketicilere daha uygun maliyetli bakım, yakıt kartı indirim hizmetleri ve ömür boyu sağlamak için otomobil üreticisi ile ortak olarak tanımladığımız tüm yerel bakım şirketlerini kullanabilir. Yol kurtarma ve İnternet gibi ücretsiz araç hizmetleri ve ücretsiz trafik, yasadışı sorgulamalar ve araç ipotekleri gibi finansal hizmetler de Link Auto City Uygulaması aracılığıyla edinilebilir.
Zincirleme modelin geleneksel bayilere yönelik olumlu bir saldırı anlamına gelmediğini belirtmek gerekir.
Link Auto City, kanal değişikliklerini aşamalı olarak teşvik ediyor.Bir yandan araç kaynaklarının artmasıdır.Kişiye özel modellerin geleneksel 4S kanallarından farklı üreticilerle ortak geliştirilmesiyle satış hacmi genişlerken, diğer yandan 3-5 kanalda artış sağlanmıştır. Doğrudan işletilen mağazalar, OEM'lere batan kanallar sağlamak ve daha fazla genç tüketiciye bir üs sağlamak için birinci kademe şehirlerde konuşlandırıldı.
" Orijinal OEM ve 4S'nin pastasını değiştirmiyoruz, ancak geleneksel 4S bayileriyle birlikte, otomobil dağıtım kanallarının dönüşümünü desteklemek için OEM ile işbirliği yapıyoruz.Bu değişiklik sadece tüketicilerin çıkarları için değil, aynı zamanda OEM'in ve operasyonun halihazırdaki büyük baskısı ile uyumludur. Geleneksel 4S mağazalarının faydaları. " Link Motor City başkan yardımcısı Zhu Huaji, dedi.
2017'de Liandong Auto City, iki temel iş platformu, çevrimdışı 2S doğrudan işletilen zincir mağazalar ve çevrimiçi otomatik e-ticaret platformu oluşturmaya odaklanacak. Halihazırda, zincirli araba şehri Yunnan, Shaanxi, Sichuan, Zhejiang ve Shenzhen'de açıldı. 7 yeni 2S doğrudan işletilen mağaza açtı ve 2017'de 100'ü aşması bekleniyor. 2020'de şirketin ticari hedefi: 1 milyondan fazla aracın yıllık satışı, 100 milyar yuan'ın üzerinde yıllık geliri, en büyük otomobil ticaret platformu haline gelmektir.
Yeni düzenlemelerin tüketim düzeyinde yayımlanması, sadece marka yetkilendirme birliği sistemini bozmakla kalmadı, pazarda tam rekabeti teşvik etmekle kalmadı, otomobil tüketici pazarını harekete geçirmeye de vesile oldu, bazı pazar kaoslarının da tamamen dizginlenmesi bekleniyor. Sektör açısından bakıldığında, Link Auto City gibi gelişmekte olan otomobil alım satım modellerinin büyümesi için büyük umut olduğu söylenmelidir, ancak yine de test etmek için zamana ihtiyacı vardır.
