Eski Mercedes-Benz SL350, su ısıtıcısının kırılması nedeniyle soğutma sıvısı kaybına neden oldu ve bu da neredeyse motorun ısınmasına neden oldu.
Herkes normal çalışan bir motorun sadece yağa değil aynı zamanda soğutma sıvısına da ihtiyacı olduğunu bilir. Motor, dört zamanlı yakıt enjeksiyonu-sıkıştırma-çalışma-egzozu sırasında çok yüksek sıcaklıklar ürettiğinden, motor uzun süre yüksek bir sıcaklıkta kalırsa, daha yüksek sıcaklık yağın yanmasına ve buharlaşmasına neden olur ve bu da motorun daha fazla aşınmasına neden olur. , Ve daha da ciddisi, pistonların ve diğer parçaların patlamasına neden olabilir.Motorun uzun süre yüksek sıcaklıkta kalmasından kaynaklanan anormallikleri önlemek için, soğutucu çok önemli bir rol oynar.
Motor çalışırken su pompasını çalıştırır.Su pompası tüm soğutma sisteminin anahtarıdır.Su tankındaki soğutucuyu, motoru soğutmak için üst su borusundan motorun içindeki soğutma suyu kanalına emer ve ardından devridaim için alt su borusundan su tankına girer. . Döngü sırasında göz ardı edilemeyecek önemli bir kısım, yani termostat vardır. Termostatın işlevi temel olarak, soğuk çalıştırma sırasında motorun uzun süre aşırı soğutulmasını önlemektir. Kışın sürmeden önce, birçok sürücü önce motoru ısıtacaktır.Genel olarak, motor sıcaklığı çok düşük olduğu için iç parçaların aşınmasını artıracaktır.Aynı şekilde termostat her mevsim iyi kontrol edilecektir. Motor sıcaklığı. 90 derecenin altındaki termostat, genellikle ön ısıtma durumu olarak adlandırılan kapalı durumdadır. 90 derecenin üzerindeki termostat açılır ve soğutma sistemi büyük bir sirkülasyon halindedir Bu durumun motoru gerçekten soğutduğu kabul edilir.
Birçok otomobil kullanıcısının da su sızıntısı nedeniyle soğutma sıvısı kaybıyla karşılaştığına inanıyorum, bu da yüksek motor sıcaklığına neden oluyor Su kaçağı ve su sızıntısı genellikle eski arabalardan kaynaklanıyor.Yaşlanan su boruları nedeniyle su sızıntısı veya su sızıntısı veya su borusu bağlantılarında azalan sızdırmazlık.
Bugünün Mercedes-Benz SL350'si, üst su borusu ile su deposu arasındaki contanın bozulmasından kaynaklanıyor ve su sıcaklığının çok yüksek olmasına ve basıncın çok yüksek olmasına neden olan su sızıntısı var, bu da su ısıtıcısının neredeyse yüksek sıcaklığa zarar vermesine neden oluyor.
Konu Mercedes-Benz SL350 olduğunda, birçok otomobil tutkunu anında bir Mercedes-Benz roadster gibi görünür. Evet, Mercedes-Benz SL serisi üstü açılır arabalar 50 yılı aşkın bir süredir doğmuştur. Bu sportif hard-top spor araba klasikler arasında bir klasik olarak adlandırılabilir ve görünüşünden performansına ve çalışabilirliğine kadar "lezzet" e değer.
Bu araba 2006 yılında üretildi ve bu arabanın 12 yılda 110.000 kilometre gitmesi normal. Sonuçta, iki koltuklu bir roadster sadece sürüş ve benzeri için uygundur.
Su borusunu çıkarmadan önce, ana birim ilk önce yukarıdaki dairedeki dönüş borularından birini çıkarır. Sökme amacı, bu borunun gerçekten kırılgan olması ve çok az bir kuvvetle kırılmasıdır.Bu boru kırılırsa üstteki su borusunun tamamı hurdaya çıkacaktır.
Geri dönüş borusunu çıkardıktan sonra, üst borunun bağlantısını sabitleyen klipsi dikkatlice sıyırın ve ardından üst boru çıkarılabilir.
Üst su borusu ile su tankı arasındaki arayüz çoğunlukla bir sızdırmazlık halkası ile sızdırmaz hale getirilir.Su tankı ve üst su borusu hasar görmemişse, çoğunlukla sızdırmazlık halkasının eskimesi ve sızdırmazlık kabiliyetinin kaybından kaynaklanır.Yukarıdaki resim üst su borusuna takılan sızdırmazlık halkasını göstermektedir ve sadece değiştirilmesi gerekir. Yeni bir sızdırmazlık halkası yeterlidir. Bu conta halkasının boyutu yaygın olarak kullanılan conta halkasından farklı olduğundan, önceden sipariş edilmelidir.
Sızdırmazlık halkası, yukarıdaki dairedeki yuvaya takılır.
Yukarıdaki resimdeki daire, su tankının üst su borusunun bağlantısıdır.Uzun süreli su sızıntısı nedeniyle bağlantının yakınında çok fazla ölçek ortaya çıkmıştır.
Antifriz yağlı bileşenler içerir, bu nedenle yeni bir sızdırmazlık halkası takmadan önce, üst su borusu bağlantısını bir karbüratör temizleme maddesiyle temizlediğinizden emin olun ve kalan antifrizin sızdırmazlık performansında düşüşe neden olmasını önlemek için yüksek basınçlı hava tabancasıyla kurulayın.
Su borusunu taktıktan sonra, bakım yöneticisi yeni contayı sızıntı açısından test etmek için önce normal su ekler.
Normal su eklendikten sonra, master, motor çalışırken soğutma sistemindeki basıncı taklit etmek için yüksek basınçlı bir pompa kullanır, böylece üst su borusu bağlantısında herhangi bir su kaçağı olup olmadığını çalıştırmadan gözlemleyebilirsiniz.
Bir dizi testten sonra su sızıntısı yoksa normal suyu boşaltabilir ve antifrizi tekrar ekleyebilirsiniz. Kış geldiğinde, editör, antifrizi henüz değiştirmemiş olan sürücülerin gereksiz sorunlardan kaçınmak için zamanında değiştirmelerini tavsiye ediyor.
