170.000 kilometrelik Mercedes-Benz E200'ün gaz lambası her zaman yanıyor ve incelemeden sonra yağ sızıntısının ciddi olduğu görülüyor
Motor yağı, otomobil motorları için son derece önemli bir yağlama sıvısıdır. Genel olarak, yağ ve yağ filtresi elemanı, normal sürüş yapan bir arabada her 6 ila 8 bin kilometrede bir değiştirilmelidir.
Hepimizin bildiği gibi motorun iç parçaları çok sayıda değil, aynı zamanda son derece hassas, çoğu demir, alüminyum ve bakır metal malzemelerden yapılmıştır.Motorun normal çalışmasında mekanizmanın iç kısımları karşılıklı sürtünmeyi engelleyemez.Bu sırada motorun içinde uygun yağa ihtiyaç vardır. Sürtünme sırasında parçaların yağlanması için, otomobil kullanım kılavuzunda daha fazla veya daha az motor yağı eklenemeyeceği açıkça belirtilmiştir. Çok fazla yağ eklenirse, sadece yağın yanmasına neden olmaz, aynı zamanda çok fazla yağ nedeniyle yağ basıncını da artırır Ön ve arka krank mili yağ keçeleri gibi bazı keçeler daha fazla basınca dayanamaz ve yağ sızıntısına neden olur. Motor yağı çok azsa veya alt sınırı aşmışsa, motorun iç parçaları etkili bir şekilde yağlanmayacaktır, bu da çekme silindirleri, çekme wattları ve aşırı supap kafası silindiri açıklığı gibi aşırı aşınmaya neden olacaktır.
Bugün bu Mercedes-Benz E200 yağlı motor, yağ lambası yanacak şekilde alt sınırda eksiktir. Yağ eksikliğinin nedeni yağ sızıntısıdır.
Araç sahibi, araba ilk başta bir gece park edildiğinde, yere birkaç damla yağın bulunacağını, çünkü yalnızca birkaç damla yağın görmezden gelineceğini anlattı. Şimdi, uzun süre park ettiğim her seferinde, küçük bir yağ tezgâhı bulabiliyorum ve kandil yanana kadar konunun ciddiyetinin farkına varmıyorum.
Kronometreden, araba 170.000 kilometre yol kat etti. Araç sahibi, 170.000 kilometrenin elden geçirilmediğini ve her 8.000 kilometrede bir yağın zamanında değiştirildiğini söyledi.Normalde acil durum için araca 2 litre yağ konur.
10 yılda üretilen bir otomobil, 8 yılda 170.000 kilometre yol kat etti. Bakım ve küçük değişikliklere ek olarak, Alman otomobiline kıyasla büyük bir sorun yaşanmadı, hala çok iyi. Bir Alman arabası kullananlar, onu sevdiklerini ve nefret ettiklerini bilirler. Onu seviyorum çünkü rahatlık, çalışabilirlik ve güç açısından gerçekten çok iyi.Bundan nefret ediyorum çünkü her zaman hastalanmayı seviyorum.Yanmak motor yağı en yaygın olanıdır. Bazı araba arkadaşları bununla alay etti: İki kişi aynı anda bir araba, biri de bir Alman arabası satın aldı. Bir kişi bir Japon arabası satın aldı. Üç yıl sonra, bir Alman arabası satın alan herkes bir oto tamircisi açabilir ve bir Japon arabası satın alanlar kapağın tutamacının nerede olduğunu bile bilmiyor.
Konuya geri dönmek için, yağ sızıntısını daha fazla kontrol etmek için, tamirci arabayı krikoyla kaldırdı ve alt koruma plakasının üst kısmının yağla dolu olduğunu gördü. Yukarıdaki resim, çıkarılmış olan alt koruma plakasıdır.Yağ sızıntısının gerçekten ciddi olduğunu yukarıdan görebilirsiniz.
Alt koruma çıkarıldıktan sonra, usta derhal ciddi yağ sızıntısı olan birkaç yer buldu. Yukarıdaki şekilden, direksiyon dişlisinin altında ve yağ karterinin altında birden fazla yağ sızıntısı olduğunu gösteren belirgin yağ izleri olduğunu görebilirsiniz.
Sadece motor değil, aynı zamanda şanzıman yağı sızıntısı da daha ciddidir. Şanzıman yağ sızıntısının çözülmesi çok kolaydır.Alan, şanzıman yağ sızıntısını çözmek için mal sahibinin şanzıman filtre elemanını değiştirmesini önerdi. Şanzıman filtre elemanının değiştirilmesi, şanzıman yağ karterinin çıkarılmasını gerektirdiğinden, o zaman daha rahat ve ekonomiktir.
Motorun sol tarafından yağın silindir bloğu boyunca yağ karterine aktığı görülebilir. Motor yağı yukarıdan aşağıya doğru akarken, yağ karterinde sızıntı olup olmadığı belirlenemez veya göz ardı edilemez. Yağ karterinin üstündeki yağ ana birimi için, yağ filtresi tabanının doğrudan yukarıda olduğunu belirleyin. Usta tarafından dikkatlice incelendikten sonra, yağ filtresi tabanındaki yağ sızıntısının son derece ciddi olduğu bulundu.
Motorun sağ tarafından gözlemlendiğinde, yağ karterinden yağ sızıntısı da tespit edildi.
Motor yağ karterinin etrafındaki yağ sızıntısını inceledikten sonra, usta daha önemli olan turboşarjı incelemeye başladı. En iyi inceleme görüntüsü jeneratör tarafından engellendiği ve turboşarjın çevresini göremediği için, usta, alanı artırmak için jeneratörü çıkarmaya karar verdi.
Jeneratör söküldüğünde birkaç yağlı boru açığa çıktı.
Sadece yağ sızıntısını değil, usta onarım izlerini de buldu.Yukarıdaki resimdeki küçük daire, sızdırmazlık için gri yapıştırıcıdır.Soğutma sistemi en son tamir edilmelidir.
Yukarıdaki resimdeki çemberden boruların yağla dolu olduğunu görüyorsunuz Aslında bu bir yanılsamadır.Bu borularda yağ kaçağı yoktur.Yağ yukarıdan aşağı akmaktadır, bu da kolaylıkla yağ kaçağı ile karıştırılabilir.
Aracın yaşı ve kilometresi ile birlikte bir dizi incelemeden sonra, bakım ustası tarafından verilen nihai çözüm, yağ filtresi tabanını en ciddi yağ sızıntısı ile değiştirmektir. Yukarıdaki resim, çıkarılmış olan yağ filtresi elemanının tabanının görünüşüdür.Çıkarıldıktan sonra çevredeki kirler temizlenir ve yeni taban tertibatı takılabilir. Neden taban contasını değiştirmiyorsunuz ve taban grubunu değiştirmelisiniz? Pek çok sürücünün valf kapağında yağ sızıntısı yaşadığına inanıyorum.Genel olarak, ekonomik açıdan valf kapağını çıkarın ve sadece bir yastığı değiştirin, ancak valf kapağında tekrar yağ sızıntısı olduğunu fark etmeniz çok uzun sürmez. Çünkü conta, ısıtılırken ve yüksek basınç altında özelliklerinde belirli bir değişikliğe uğramıştır.Bu değişiklik conta değiştirilerek çözülemez. Aynısı yağ filtresi tabanı için de geçerlidir.
Araba 8 yılda 170.000 kilometre gittiği için normal yağ sızıntısı meydana gelmiş olmalı. Sadece yağ filtresi elemanı tabanının daha fazla eskimesi ve bu da daha fazla yağ sızıntısına yol açması mümkündür. Bu nedenle, usta, sahibine diğer yağ sızıntı noktalarını temizlemesini tavsiye eder ve daha sonra bir süre sürdükten sonra, diğer yağ sızıntı noktaları normal yağ sızıntı miktarını aştıysa, yağ sızıntısı sorununu tamamen çözmek istiyorsanız, yalnızca motoru elden geçirmeyi düşünebilirsiniz.Sonuçta bazı yağ sızıntı noktaları vardır. Çözmek için contayı değiştirmek için motoru sökmeniz gerekir.
Yukarıdaki resim çıkarılmış olan yağ filtresi tabanıdır ve okun yönü ciddi yağ sızıntısı olan yağ sızıntısı noktasıdır. Normal yağ sızıntısı korkunç değildir Korkarsanız ciddi olur.Yağ eksikliği durumunda motorun iç parçaları aşırı aşınır.Ciddi ise silindiri çeker, supabı çeker ve supap üst silindir boşluğu çok büyüktür.
