Trendy + advanced + sports, Lynk & Co 03'ün üç kazanan unsuru
Yeni yaratılan marka, Geely ve Volvo arasındaki işbirliği ve maverick aile markası görünümü, Lynk & Co'yu ilk görünümünden itibaren ebedi bir konu odağı haline getirdi.
Lynk & Co 01 ve 02 ile bile Lynk & Co 03, bugün listelenene kadar her çıkışında hararetle tartışılmaya devam ediyor. Bu kesinlikle Lynk & Co 03'ün Lynk & Co'nun ilk sedanı olmasıyla ilgilidir, ancak hiçbir şekilde önceki Lynk & Co 01 ve Lynk & Co 02 ile karşılaştırılamaz, Lynk & Co 03 aynı tip otomobiller arasında daha benzersizdir.
Lynk & Co 03'ün alternatif ve niş olduğu anlamına gelmediğine dikkat edin, aksine, onun temel satış noktası olacak - kesinlikle gençleri hedefleyen bir otomobil olarak, gençlerin istediği şey maverick. takip etti. Tabii ki, öncül, bu başına buyruk kişinin gençlere karşı bir iştahı olması gerektiğidir ki bu, geleneksel olmamaktan temelde farklıdır.
Bu noktada yoğunlaşabiliriz Lynk & Co 03'ün zaferi için üç anahtar kelime: gelgit + gelişmiş + spor.
"Chao" hakkında daha önce söyledim ve piyasada yeterince yorum var ve Che Yunjun burada "artıkları kızartmak" istemiyor. Burada bahsetmek gereken bir nokta var, yani Lynk & Co 03'ün ana hatları mevcut moda spor arabalardan çok farklı.
Civic ve MG 6 gibi yeni listelenmiş Festa, vb. Gibi hepsi istisnasız bir "slipback" tasarıma sahiptir. Öyle görünüyor ki, bu şekilde tasarlamazsanız, "egzersiz yaptığınızı" söylemekten utanıyorsunuz.
Lynk & Co 03 farklıdır, sabit ve sağlam olan standart üç kutulu bir şekil seçer. Bununla birlikte, Lynk & Co 03'ün sürüş deneyiminden tamamen ortaya çıkan sporları tanıttığına şüphe yok. Bu aslında onun başına buyrukluğunun diğer tarafı. Çünkü gelişmiş bir hareket duygusu yaratmak istiyor. Ve bu, piyasada şu anda eksik olan şeydir.
Sezgisel bir duygudan söz edeyim, yani Lynk & Co 03 ve Civic arabalarına birlikte bakarsanız, herkes bilinçaltında eskisinin daha "gelişmiş" olduğunu hissedecek. neden? İşçilikten bahsetmiyorum bile, anahtar stil stildir. BBA ailesinde en çok reklamı yapılan sportif sedanın aslında düşük profilli ve standart bir sedan stili olan Lynk & Co 03'e benzediği gerçeğine herkes dikkat edebilir - 3 serisinin en son nesli bile bir istisna değildir. Bir dereceye kadar bu, "yüksek sınıf duygusu" nun sahip olması gereken mizaç gibi görünüyor.
Lynk & Co. ve Cyan Racing, Lynk & Co 03 WTCR savaş arabasını inşa etmek için derinlemesine bir işbirliği başlattı ve Lynk & Co ekibini 2019 WTCR yarışında yarışacak şekilde kurdu.
Lynk & Co 03, tasarımdan deneyime güçlü bir hareket duygusu ortaya çıkarırYani hareket duygusunu kaybedecek mi? Sonra Cha Yunjun size tekrar sorar: Lynk & Co 03'ü gördüğünüzde, bu arabanın "sportif görünmediğini" düşünüyor musunuz? Belli ki değil. neden? Yine tasarımın güzelliği bu. Lynk & Co'nun aile tarzı ön yüzü kesinlikle başına buyruktur. Ve bu ön yüz, Lynk & Co 03 gibi kompakt bir sedan üzerine kurulur ve bu, sportif duygusunu doğrudan ortaya çıkarır - veya başka bir deyişle, marka kültürünün kuruluşundan itibaren, Lynk & Co aslında bir tür sporun peşindedir. .
Ayrıca Lynk & Co 03'ün çok sayıdaki spor unsurunu birçok detaylı tasarımdan da hissedebilirsiniz. Örneğin spoiler, difüzörler, arabadaki spor koltuklar, iç mekanın renk stili vb.
Lynk & Co 03'ün en övünmeye layık sportif duygusu hala "açık". Bunlardan biri, genel olarak "Alman" tipi olarak bilinen, aslında kompakt, sağlam ve ağır olan şasidir. Aslında, bunun kendisi de daha sonra tartışılacak olan üst düzey anlayışla bağlantılıdır.
Daha büyük nokta aslında güç aktarım organı. Geely ve Volvo tarafından ortaklaşa geliştirilen 1.5T + 7 vitesli çift kavramalı sistemi küçümsemeyin. Motorun teknolojisini söylemeye gerek yok, anahtar, güçlendirme derecesinin ve ayar seviyesinin çok yüksek olmasıdır. Veriler, birçok 1.8T motorun seviyesine ulaştı veya bu seviyeyi geçti ve hatta her saniye hava ile Civic'i geçti (güç 3 kilowatt ve tork 45 Nm daha yüksek).
Anahtar, aktarımdır. En yüksek aktarım verimliliği% 97'ye ulaşır, bu nedenle güç aktarımı doğrudandır ve hızlanma kaçınılmazdır. Civic'in CVT'si en sportif CVT olarak kabul edilir, ancak Lynk & Co 03'ün 7 vitesli çift debriyajı ile hala kıyaslanamaz. Bazı insanların çift debriyajla ilgili endişelerine gelince, bunlardan biri, bu çift debriyajın uluslararası bir ürün olması ve bir Volvo geçmişine sahip olmasıdır En azından emin olabilirsiniz. Halihazırda piyasada bulunan modellerin incelemesine bakıldığında, pürüzsüzlük, vites değiştirme mantığı ve güvenilirlik tamamen doğrudur. Diğeri ise ıslak debriyajı. Yapının kendisi kuru yedi vitesli benzer modellerden (Volkswagen DQ200, GM'nin 7 vitesli, Hyundai'nin 7 vitesli vb.) Göre daha güvenilir.
Yüksek kalite ve yüksek konfigürasyon değeriTasarım ve deneyim gençleri memnun etmek için yeterli, bu yüzden bir sonraki adım "bir arabanın parasını ödemek". Son karar hakkı, insanları "buna değer" hissettirmekten başka bir şey değildir. Bu iki noktaya yansır: Birincisi iyi hissettirip hissetmediğidir, bu da yukarıda bahsedilen yüksek düzey duygusunu içerir; diğeri ise fiyatın konfigürasyonla birlikte rekabetçi olup olmadığını görmektir.
Lynk & Co 03'ün üst düzey duygusu, sadece yukarıda bahsedilen tasarım ve işçilik değil, tüm yönleriyle yansıtılır. Örneğin, iç malzemeler ve malzemeler dikkatlice eşleştirilir ve bu da insanlara iyi bir duyusal etki ve dokunuş sağlar. Tüm sistemler için multimedya uygulamaları, büyük ekranlar, büyük tam LCD göstergeler ve standart ekipman da vardır, bu aynı zamanda aynı seviyede rekabet ederken de bir katildir. Bunlar aslında Lynk & Co 01 ve Lynk & Co 02'ye yansıtılıyor ve çekim konusunda neredeyse hiç şüphe yok. Lynk & Co 03'ün rakip ürünleriyle (tüm düşük fiyatlı A sınıfı otomobiller) karşılaştırıldığında, bu avantaj daha belirgin olacaktır.
Fiyata tekrar bakın. Bu durum CR-V ile karşılaştırıldığında Lynk & Co 01'e çok benziyor, yani Lynk & Co 03'ün fiyat avantajı ilk bakışta ön plana çıkmıyor ancak gerçekten bir araba almak istediğinizde Lynk & Co 03'ün Civic'ten çok daha değerli olduğunu göreceksiniz.
Örneğin Civic, görünen o ki başlangıç fiyatı sadece 115.900 yuan, ancak bu 1.0T ve MT ve dilenci konfigürasyonunun birleşiminden kaynaklanıyor. Gerçekten bir Civic satın almak istiyorsanız, çoğu insan için giriş seviyesi modelin en azından 1.5T CVT versiyonunu satın almak istiyorsanız, başlangıç fiyatı 139.900 yuan'dır ve bu Lynk & Co 03'ün başlangıç fiyatından zaten 23.100 yuan daha yüksektir.
Bu giriş seviyesi Lynk & Co 03 yapılandırmasının bir dilenci olmadığını unutmayın. 139.900 yuan Civic'ten biraz daha kötü olmasına rağmen, çok fazla fark olmasa da (esas olarak daha az sunroof, ters radar, ters görüntü, yan hava perdesi, vb., Ama aynı zamanda daha fazla tam LCD enstrüman, 10,2 inç VS7 inç ekran, daha fazla hoparlör Daha gelişmiş, daha fazla GPS navigasyonu ve arka egzoz havası çıkışı, vb.).
Aslında, giriş seviyesi Lynk & Co 03 ana olanı değil. Lynk & Co 01 gibi 126.800 yuan'lık ikinci vitese geçtiğinizde, giriş modelini satın almanız için hiçbir neden olmadığını düşündüğünüz pek çok konfigürasyon var. 139.900 yuan Civic ile karşılaştırıldığında, daha fazla seyir kontrolü, panoramik sunroof, deri direksiyon simidi, tam LCD gösterge, deri koltuk, koltuk ısıtması, GPS, tam LED farlar, elektrikli katlanır dikiz aynası, yağmur sensörü, otomatik Farlar, farları çevir ...
sonuç olarak:Lynk & Co 01'in ilk çıkışından lansmanına ve son performansına kadar, aslında herkes bu markanın başarı mantığını açıkça görebilir - pazarlamadan tasarıma ve nihai ürün konumlandırmasına, birbiri ardına. Bu nedenle Lynk & Co 03, aslında bu başarılı mantık-gelgit tasarımının, yeterince gelişmiş duyusal efektlerin, hassas spor konumlandırmasının, mükemmel teknik performans ve uygun maliyetli konfigürasyon ve fiyat kombinasyonunun devamı niteliğindedir ... Evet, Bir de "konuya odaklanan" bir pazarlama türü var.Böyle bir ürünü düşünmek ya da düşünmek gerçekten zor!
