Muskın "Underground Hyperloop" projesi hükümet tarafından "sözlü olarak" onaylandı ve ilk hat New York'ta inşa edilecek
Musk bu sabah Twitter'da haberi yeniden verdi. "Yönettiği tünel açma şirketi Boring Company, New York, Philadelphia, Baltimore ve Washington DC'yi birbirine bağlayan bir yeraltı süper boru hattı sistemi kurmak için ABD hükümetinden" sözlü "onay aldı."
Musk'a göre, bu sistem tamamlandığında, yukarıda belirtilen bölgeler arasındaki gidip gelme süresi büyük ölçüde azalacak. Örnek olarak New York'tan Washington'a gidelim.İki yer arasındaki mesafe yaklaşık 360 kilometre. Tren ve araba gibi geleneksel ulaşım yöntemleri 3 ila 4 saat sürüyor. En hızlı uçak bile en az 1 saat sürüyor. Ve yer altı hızlı trenine binerseniz, tüm yolculuk sadece 29 dakika sürecektir.
"Yeraltı yüksek hızlı demiryolu", yeraltında inşa edilmiş bir tünel ağıdır. İlk başta, Musk yerdeki ciddi trafik koşullarına dayanamadığı için bir yeraltı ulaşım çözümü önerdi. Kara trafiğini rahatlatmak için arabaları yüksek hızlı demiryolu paletleri şeklinde taşıdı. basınç. Varsayımlara göre, normal şartlar altında, bu tür bir ray paletinin hızı yaklaşık 200 km / saate ulaşabilir ve gerçek Hyperloop vakumlu boru hattı tasarımını gerçekleştirmek için nakliye hızı yaklaşık 1000 km / saate ulaşacaktır.
Elbette hız artışından dolayı seyahat süresini kısaltmanın yanı sıra yer altı süper boru hattı sisteminin bir başka büyük avantajı daha var. Bu Muskın şehir içinde ve dışında her durağın şehrin merkezinde olacağına ve her şehirde bir düzine kadar asansöre sahip olacağına dair vaadidir. Diğer bir deyişle, bu ulaşım şekline güveniyorsanız, o zaman sonunda Bir kilometrelik sorun büyük ölçüde hafifletilecek.
"Beşinci ulaşım şekli" olarak adlandırılan boru hattı taşımacılığının olasılığını tam olarak görmek mümkün. Musk ayrıca aktif olarak Los Angeles'tan San Francisco'ya ve "Ring Texas'a" boru hattı taşıma rotaları geliştiriyor. Ve en doğrudan rakibi olan Hyperloop One, kendi süper yüksek hızlı demiryolu projesini tanıtmak için her türlü çabayı göstermektedir.Bu yılın Mayıs ayında ilk "tam ölçekli" sistem testini tamamlamıştır ve test ortamı, gelecekteki işletim ortamı ile tamamen aynıdır.
Ancak Musk'ın da vurguladığı gibi, bu sefer onay sadece sözlü seviyede kalıyor ve hükümetten nihai yetkiyi alacağı anlamına gelmiyor. Aksine, federal hükümet sonunda Musk'ın planını onaylasa bile, eyalet hükümetleri sistemin nihai olarak tamamlanması önündeki en büyük engel olmaya devam edecek.
Örneğin Washington DC Ulaşım Departmanı direktörü Leif Dormsjo şunları söyledi: "Musk projesinin SAR hükümeti tarafından gözden geçirildiğini veya onaylandığını hiç duymadım." New York Belediye Başkanı Bill de Blasio'nun bir sözcüsü de "Bu haberi biz de yeni duyduk" dedi.
Sadece bu değil, Philadelphia Belediye Başkanı Jim Kenney'nin bir sözcüsü şunları söyledi: "Musk'ın ilgili hükümet yetkilileriyle herhangi bir teması olmadı, bu yüzden hükümet tarafından onaylandığına dair yaptığı açıklama bizi şaşırttı. Ancak, süper boru hattı sisteminin teknolojisi gerçekten hayata geçirilmeden önce üstesinden gelinmesi gereken birçok engel var."
Yukarıdaki açıklamaların tümü, bir yeraltı süper yüksek hızlı demiryolunun inşasının kolay bir iş olmadığını, teknoloji, mühendislik, denetim ve benzeri alanlarda çeşitli zorluklarla karşılaşacağını kanıtlamaktadır. Dikkate alınmayan bir ayrıntı olduğu sürece, planın ölmesi muhtemeldir.
