Motor "% 37 termal verimlilik", yerli otomobilin gururu, derin test sürüşü Jietu X70
Jietu X70'in görünümü, daha abartılı ve göz alıcı mevcut ana akım trendi körü körüne takip etmiyor. Düşük anahtarlı, içe dönük ve ev kullanıcıları tarafından kabul edilmesi daha kolay. 10 yıllık 1 milyon kilometrelik motor garantisi de Jietu'nun kullanıcılara olan samimiyetini yansıtıyor.
SU modellerinin çoğu, şasinin çok yumuşak olduğundan ve viraj rulosunun açık olduğundan endişelenecektir. Bununla birlikte, Jietu X70'in süspansiyonu mükemmel yanal destek ve viraj alma konusunda yeterli güven sağlar.
Jietu 70 iyi bir konfigürasyona ve alan performansına sahiptir. Sürüş tutkusu olmasa da, ana teması pürüzsüz ve rahattır.Konforlu yaşamınız için kesinlikle iyi bir ortak ve ev kullanıcıları için yeni bir seçim olacaktır.
Jietu'nun iPeL platformu zeka, İnternet ve hafifliğe odaklanıyor, yeni enerji araçlarıyla uyumlu ve aynı zamanda parçaların% 80'i ortak olarak kullanılabiliyor.
Yan çizgiler zarif, çok tasarımlı ve sakar değil.Çin Huizhou tasarımının kullanımından anlayabileceğinizi düşünüyor musunuz?
Ön yüzle karşılaştırıldığında, kuyruğun şekli biraz aceleci. Beyaz alanın geniş alanı insanlara hayal gücü için daha fazla alan mı veriyor yoksa tasarımcının sonraki maaşı düşüyor mu? Haha, bilmiyoruz.
Jant şekli Land Rover'ınkine çok benzer, ancak etkisi yine de çok iyidir, tıpkı şu sözde olduğu gibi: siyah kedi ve beyaz kedi, iyi bir kedi fareleri yakalayabilir. Yerli markalarımızın tasarımları giderek uluslararası düzeyde çekici hale geldi.
İç malzemeler zarif, zarif ve görkemli ve çok dinamik görünüyorlar ve donuk değiller.
Bu 1.5T motorun birçok kaynağı var. En büyük vurgu, mühendislerin lansman sırasında yanma sistemini, soğutma sistemini ve sürtünme azaltmayı optimize ederek yeni motor termal verimlilik endeksinin% 37,1'e ulaşmasıdır.Bu veriler bir yerli motor olarak kabul edilebilir. En çok.
Motorla eşleşen, Shengrui'nin ikinci nesil 8AT şanzımanıdır ve manuel vites değiştirmeyi destekler. Vites kutusunun vites büyütmesi çok olumlu, ancak hızlanması gerektiğinde vites küçültme tepkisi biraz tembel.
1.5 tonluk bir araba gövdesine sahip 1.5T motor, ilk aşamada çok iyi performans gösteriyor.Türbin zamanında devreye giriyor, ancak bir anilık hissi vermiyor. Genel olarak çok rahat ve pürüzsüz.Jietu × 70, ön ve arka bağımsız süspansiyon yapısına ve bir şasiye sahiptir. Süspansiyon, yol tümseklerini daha basit bir şekilde filtreler ve çok sağlamdır, ancak yine de hız tümseğinden sonra bir sıçrama hissine sahiptir.
Küçük bir deplasmana sahip 1.5T motorun ilk patlayıcı gücü hala iyidir, ancak bir miktar dayanıklılıktan yoksundur. 8AT şanzıman sorunsuz vites değiştirme konforu ve yakıt ekonomisi ile donatılmıştır, bu nedenle güç çıkışının dayanıklılığı azaltılır. Hızlanmanın arka ucu nispeten zayıf ve gaz pedalı daha belirgin, bu da rahat bir sürüş tarzı için daha uygun.
Hız artırma işlemi sırasında vites kutusu çok agresif bir şekilde vites yükseltiyor.Aynı zamanda araç hızı 100km / saate yaklaştığında 8. vitesten bahsedilebilir.Hız bu hızda muhafaza edildiğinde hız yaklaşık 1600m'de kontrol ediliyor.
Ses yalıtımı açısından, aracın düşük hızlardaki performansı çok sessizdir, hızlanma sırasında motor gürültüsü ve lastik gürültüsü artacak ve genel olarak orta ve üst seviyelerde aynı seviyededir. Frenin ilk yarısında hafif bir boşluk var, ancak bu fren performansını etkilemiyor. Derin pedal çevirme, sürücüye frenlere çok fazla güven veriyor ve vücut çok fazla öne doğru eğilmiyor. Eski Xie sonuca vardı: Jietu rahat bir Kolay sürülebilen bir yerli otomobil de Chery'nin yarattığı güzel bir iştir.İsterseniz test sürüşüne çıkabilir ve cazibesini hissedebilirsiniz.
