çukur! Günde 2000 adet satan "Tokuhara Lang" ın gücü nedir?
Eylül ayında Lavida önce sattı, hepiniz inanabilirsiniz. Ama Lavida 59.700 birim satarsa, Corolla'nın neredeyse iki katı olacak ... Buna inanıyor musunuz, inanmıyor musunuz?
Çalışırken aylık test sonuçları gibi, ilk etapta gerçekten anormal
Geçen yüzyılın PQ34 platformunu kullanan özel Çin "De Yuan Lang" ın Eylül ayında 100.000 yuan indirim alıp almadığından ciddi şüpheliyim ...
Sonuçta, Lavida, kör bir köpeğin gözlerini aydınlatacak hiçbir şey yok. Tüketicilerin su altında kalması mı ... (pek olası değil)
Titiz bir otomobil medyası olarak, bugün küçük kız tek tek keşfetmeye gelecek, Lang Yi çok mu harika, ya da aynı seviyedeki diğer arabalar çok baharatlı ...
Dış
Popüler oyuncak bebek tasarımından bağımsız olarak, Lavida'nın ön yüzü çirkin değil (elbette güzel görünmüyor) ve genç moda ile olgunluk arasında iyi bir denge bulmuş.
Öte yandan, çeşitli diğer rakip ürünler, daha genç müşteriler olmasına rağmen müşteri tabanını genişletiyor, ancak! X'i yükleyemiyorum ... Hepsi aile tasarımları olmasına rağmen matryoshka noktasında değiller Aradaki fark çok açık.
Ve bebeğin yüzünün Lavanta yüzü de kendi içinde görülebilen türden Rakip ürünlerden sadece birkaç sokak ötede, ilk bakışta 200.000 Passat hissi var.
Tamam, birinci raund, Volkswagen Stratejik galibiyet .
(Buldun mu bilmiyorum, resim aslında Passat)
Uzay
Veri açısından Lavida temelde dipte ... Aslında arabaya binmek pek bir fark yaratmıyor. Sonuçta, hepsi aynı sınıftaki arabalardır ve boşluk, açıkça hissedilebilecek kadar büyük değildir.
Ancak Lavida'nın rakip ürünlere, özellikle de büyük ve rahat Sylphy'ye karşı kaybettiği doğrudur. Belki de 4S mağazalarının araba alırken ortalıkta dolaşması ve aralığın çok uzun olması, bu nedenle öznel duyguların karşılaştırılması zor olduğu içindir ... doğru.
Güç karışımı
Fiyat aralığı 100.000 ila 150.000 yuan olan ortak girişim arabalarının 1.5L civarında yer değiştirmeleri vardır ve bunların çoğu kendinden emişli motorlardır. Günlük sürüş için yeterli olsa da, sadece yeterli ...
Lavida, Corolla ve Yinglang'ın tümü kendinden emişli ve turbo seçeneklerine sahipken, Furuisi ve Sylphy'de ve yalnızca kendinden emiş gücü var. Ancak Lavida, Yinglang ve turbo kombinasyonu kuru bir çift kavramadır ...
Neden en iyiyi satmak için çift kavramalı Lavida ve Yinglang kullanalım, çünkü herkes 1.5L ve 1.6L satın aldı!
Konfor
Beş arabanın ön süspansiyonları tamamen aynıdır ve yalnızca Yinglang arka süspansiyon için çoklu bağlantı kullanır ve geri kalanı palet süspansiyonunun burulma kirişleri ...
Ama önemli değil! Yapı yalnızca genel yönelimi belirler ve üreticinin ayarlama becerileri, konforun belirleyicileridir.
Tamamen aile arabaları için üretilmiş olan ve Yinglang'ın bağımsız süspansiyonu olan Fries, üzerinde oturmayı rahat hale getiren yumuşak bir şasiye sahiptir. Ve sağlamlığından dolayı her zaman eski sürücüler tarafından övülen Lavida ...
Eski platformun dezavantajları, bu net yol anlayışında bir bakışta ortaya çıkıyor ...
Öyleyse ... iyi görünmek dışında, Lang Yi'nin nesi bu kadar iyi?
Belki de "Tokuhara Lang", halkın kalplerinde derin bir şekilde kök salmış ve Eylül ayında muhteşem satışları yaratmış halkın uzun yıllara dayanan ağızdan ağıza yankılanması nedeniyledir.
Sonuçta, çoğu tüketici platformu ve üç büyük şeyi anlamıyor. Yalnızca piyasada bir hayran olup olmadığını önemsiyorlar ~
