Alman - Japon değerlendirmesi Corolla - Lavida
Corolla, yurtdışında Corolla ve Lavida olarak da adlandırılır.Savaş bir veya iki gün sürmez.Arabanız iki araba arasında dolaştığında birçok araç sahibi. Aslında, Carola ve Longyle hem uygun maliyetli seçimlerdir, hem de aralarında hangisi daha iyidir?
Açıkçası, bu iki arabanın kendi avantajları vardır ve ihtiyaçlarına veya tercihlerine göre seçilebilir. Ama görünüşte Corolla daha güzel ve daha akıllı; Lang Yi ise daha sakin ve nispeten düşük anahtarlı bir atmosfere sahip.
Görünümden bir araba seçerseniz veya farklı görüşlere sahipseniz şalgam yeşillikleri ilk bakışta hoşunuza gidecektir. Ancak alıcı, önerilen Corolla verilerinden daha fazla alan ve daha rahat oturmayı düşünürse, 4620 * 1775 * 1480 mm Lavida 4605 * 1760 * 1460 mm'den biraz daha büyük ve korolla 2700 mm ve Lavida 2610 mm'dir. Dingil açıklığı
Ama dürüst olmak gerekirse, kompakt otomobil birkaç milimetreye sahip ve bir düzine milimetre ve yarım katlık alan gerçekten çok büyük görünmeyebilir.Bu kişisel deneyim gerektirir.
İki arabanın iç tasarımı çok karakteristik, işçiliği ve malzemeleri de sıkıca dikilmiş, işçiliği hala çok yüksek ve bunda yanlış bir şey yok.
Sonra motora bakalım. Motor parametreleri Lavida'dan önemli ölçüde daha iyidir. 1.4T güç ünitesi 131 beygir gücü ve 255 m ile iyi iş çıkarıyor.Carola aynı fiyata sadece 1.2T satın alabiliyor.Güç parametreleri ve tork parametreleri Lang Yi kadar iyi değil. Bu ve diğerleri Corola'nın yakıt verimli olması gerektiğini söylüyor! Kullanıcıların ölçtüğü yakıt tüketimine göre Carola 100km sayısı 7.7L. Belki birçok kişi 6,9 litrelik camları kırmak istiyor. Asıl ölçüm beklenmedik miydi? İki arabanın süspansiyonları, ön Macpherson ve arkadaki burulma kirişinden bağımsızdır, bu nedenle bir karşılaştırma yapılamaz.
Araba alıcıları güce, kontrole ve sürüş zevkine odaklanırsa, Carola'dan daha iyi olabilir. Motor ne olursa olsun, şanzıman, aslında insanları daha fazla dikkat etmeye iten şeyin şanzıman olduğunu söylemek istiyor, çünkü iyi bir motor, iyi bir yayılma değil ve oynayamıyor mu?
Lavida, yumuşak vites değiştirme ve iyi manevra kabiliyetine sahip yedi vitesli çift kavramalı bir Volkswagen DSG şanzıman kullanıyor Birisi DSG'nin dengesiz olduğunu söyleyebilir mi? Aslında, DSG olgunlaştıkça daha az sorun yaşar. Başka bir deyişle, DSG gerçekten kötüyse, onu üreten birçok üretici var.
Corolla hala "olgun" CVT dişli kutuları kullanıyor. Dürüst olmak gerekirse, bugünün CVT dişli kutuları öncekilerden daha ucuz, ancak Japonlar, CVT'ler ucuz olduğu için iyi dişli kutularından yoksun değiller.
Bir CVT şanzıman arabasından geçmek, CVT'nin insanlara her zaman bir hız artışı hissi verdiğini, ancak mutsuz ve tork hissetmediğini hissediyor; Tabii ki, aktarmaya gerek olmadığı hüsranı bir yana, aksi takdirde CVT şanzımanı şimdi 8 hız simülasyonu yapmayacak. CVT ve DSG'yi karşılaştırırsanız, CVT artık bir yılda üç ila sekiz kapak gibi ana akım değil, istikrarlı, parazitsiz penetrasyon ve güçlü bir kullanım duygusu; ve DSG, Amerikan M -1 "Gadeland" yarı otomatik tüfek, boş dergi fırlatması ölümcül bir kusur olmasına rağmen, ikincisi ile karşı karşıya. Avantajlar ortada.
Aslında, iki aracın konfigürasyonuna dikkat ederseniz, Kocalado'nun 140.000 civarında aynı fiyata sahip merkezi renkli ekranı ve Dolanyi'nin lastik basıncı tespiti gibi iki konfigürasyon kendi ihtiyaçlarınıza bağlıdır. Genel olarak konuşursak, bu iki araba popüler A sınıfı aile arabalarıdır.Onları okuduktan sonra bir cevap olmalı.Bu endişe seviyesi kilit noktadır.Hangi bakımı ucuzsa satın alabilirsiniz.
