3 milyon araç sadece rakamdır, Changan için bu son ve başlangıçtır.
18 Kasım 2016'da, planlandığı gibi başka bir Guangzhou Otomobil Fuarı yılı geldi. O sırada, Changan Automobile satış sonuçlarını yüksek profilde açıkladıktan sonra, yeni amiral gemisi SUV CS95'i ve gelecekteki yeni enerji planlarını Guangzhou Uluslararası Kongre Merkezi 2.1 Pavyonu'na getirdi.
Satışları "art arda üç şampiyonluk" olmak üzere olan Changan marka binek otomobili için, CS95 şüphesiz Changan Automobile'in geliştirilmesi için yeni bir başlangıç noktasıdır. Aynı zamanda ve aynı yerde bir başka bağımsız marka Great Wall Motors, markalaşmış başyapıtı "WEY" ile uzun bir "yüksek katlı" yola farklı bir şekilde başladı. Ancak, bundan önce Ekim ayında Geely, yepyeni "katil" markası LYNKCO ile kendi markaları arasında "zirve" bir savaş başlatmaya öncülük etmişti.
Sadece bir ay sonra, 19 Aralık'ta, Chongqing'de, üs bölgesi olan Changan Automobile, 3 milyonuncu çevrimdışı töreni başlattı. Changan tarafından açıklanan verilere göre bağımsız marka 3 milyon aracın yaklaşık% 60'ını oluştururken, Changan Automobile, 3 milyon kulüpteki tek otomobil grubu haline geldi ve kendi marka araçlarının% 50'sinden fazlasına sahip oldu. Changan Automobile, kendi markasının mutlak lideri olduğunu kanıtlamak için bir dizi rakam kullanıyor gibi görünüyor.Ayrıca, FAW'yi geçerek ilk üç otomobil grubu satışı olma "hırsına" da sahip.
Ama aslında, 2016 Changan Automobile'in tamamı hayal edildiği kadar kolay değildi.Geely, Great Wall, Chery ve Guangzhou Automobile tarafından kendi markalarının itilmesinin yanı sıra Changan Ford ve Changan Mazda'nın iki önemli ortak girişim markası bile kolay değil. Hiç bir "parlak nokta" yok ve Changan Suzuki ve DS markaları bile düpedüz düşüşte. Bazıları, "Otomobil endüstrisinde üç yıl bir döngüdür" diyor. O zaman Changan Automobile şu anda böyle bir döngü ile karşı karşıya.
acımasız gerçeklik
1862'de Şangay'daki Songjiang Nehri kıyısında doğan mühimmat sanayi kuruluşu, 154 yıllık tarihinde Çin'in otomobil endüstrisinin özü haline geldi. 154 yıl olmasına rağmen, Changan'ın ilk mini arabası, Changan'ın araba yapımının tarihini gerçekten açmak için çıktığı, 32 yıl önce 1984 yılına kadar değildi. Mini arabanın meyvelerini, sedan girişini ve ardından otonom binek otomobili deneyimledikten sonra Changan Automobile giderek daha iyi hale geliyor.
Sadece bu değil, 2001 yılında Ford ile kurulan ortak girişim şirketi Changan Ford da hızla Changan Automobile'in kâr ineği oldu. Changan Ford'un kurulmasından 21 ay sonra bile Changan Ford, Carnival, Mondeo, Focus, Yibo, Wing Tiger, Sharp World ve diğer ürünleri içeren bir dizi ürün açtı. Diğer büyük "teğmen" Changan Mazda nispeten küçük olmasına rağmen, 2012'deki "tek başına uçtuğundan" bu yana Changan Automobile'in bir başka "yeni gücü" haline geldi.
Satış arzusu, Changan'ın sürekli genişlemesini teşvik etti. 9 Temmuz 2011'de Changan, Fransız PSA Grubu (PSA) ile, PSA'nın DS serisi modellerinin üretimi için yüksek kaliteli markalara odaklanan bir ortak girişim kurmak için bir anlaşma imzaladı ve Changan Automobile ayrıca PSA'dan üst düzey araçlar alanındaki rekabet gücünü güçlendirmek için yararlanmayı umuyor. Aynı yıl Changan Suzuki, 220.000 araçlık satış zirvesini tek başına bile tırmandı.
Ancak Changan Automobile Başkanı Zhu Huarong'un bir keresinde gazetecilerle yaptığı röportajda söylediği gibi, "Herkes Changan'ın şu anda daha iyi durumda olduğunu söylüyor, ancak geliştirme için çok iyi bir zamana ulaştığımızı düşünmüyoruz. Her gün ince buz üzerinde yürüyoruz. Düşebilir. "
2014'ten 2015'e hızlı gelişimin altın dönemini yaşadıktan sonra 2016'da Changan Automobile, Zhu Huarong'un "Her an düşebilir" dediği şeyi doğruladı.
İlk düşecek olan, Changan Automobile'in yüksek beklentiler yarattığı "yarı lüks marka DS". Sektör uzmanlarının gözünde DS markası uzun zamandır geleceğini kaybetti. Nitekim, dört yıldır Çin pazarına giren bir lüks marka olarak, DS'nin satışları her geçen yıl daha da kötüye gidiyor ve hatta satış hedefi başlangıçta 80.000 adetten 50.000 adete düştü ve sonunda hiçbir şey yok. . Changan Automobile için DS markasının Audi'ye karşı FAW ve BMW'ye karşı Brilliance'ın ağırlığını taşıması gerekiyordu. Açıkçası, bu sefer Changan yanlış hazineye bahis yapıyordu.
Aynı zamanda, satışlardaki keskin düşüşün yanı sıra, küçük arabaların eski kralı Suzuki de bir "elden çıkarma" krizi yaşıyor. Her iki tarafça da reddedilse de, Changan Suzuki'nin Çin pazarındaki hayatının gerçekten de kolay olmadığı gerçeğini yansıtıyor. Bir otomotiv analisti olan Jia Xinguang, "Changan Suzuki'nin mevcut durumunun özü, ürün yeteneklerinin eksikliğidir ve ürün yeteneklerinin arkasında, üreticiler arasındaki işbirliği sorunu yatmaktadır" dedi. "Suzuki'nin kendisi nispeten zayıf ve iki taraf arasındaki kültürel farklılıklar çok farklı. Açıkçası, Suzuki küçük arabalar yapmakta ısrar ediyor ve Çin pazarı konseptini kabul etmeye istekli değiller, bu yüzden ürün dönüşümü çok zor. "
DS ve Changan Suzuki'nin "ikilemi" çözülemiyor Neyse ki, Changan Mazda ve Changan Ford hala yeterince güçlüler, ancak yüksek satış hacminin arkasında, Changan Mazda da zayıf ürün yelpazesi ve başarılı olamama durumuyla karşı karşıya. Changan Ford, bu yılın ilk on bir ayında satışlarında hızlı büyümesini sürdürmesine rağmen, yılın başında yaşanan bayi olayı ve bazı kalite nedenleri de hızlı gelişimdeki eksikliklerini ortaya çıkardı.
Changan Automobile'ın üst düzey bir yöneticisinin dediği gibi, "Changan Automobile'in başarısının anahtarı 'istikrar ve sebattır. Parlak geleceğini görürken, içinde bulunduğu acımasız gerçekliğin de farkında olmalıdır."
Yidong'un kaderi
3 milyon aracın yaklaşık% 60'ını oluşturan bağımsız bir marka olan Changan marka binek otomobili, bir numaralı Çinli marka binek otomobili hak ediyor.Ancak, bu yıldan bu yana birçok bağımsız marka bir numaraya meydan okudu, hatta bu yıl bile Kasım ayında, Great Wall Motor'un aylık satış hacmi, son iki yılda ilk kez Changan Autonomous'u geçerek tek aylık satış şampiyonu oldu. Bunun arkasında Changan Automobile'in bir çok önemli modelinin "zayıflığı" var: Changan marka binek otomobilleri destekleyen Yidong modelleri olarak önce ayağa kalkıp kendilerini gözden geçirmeleri gerekiyor.
Kamuya açık bilgilere göre Changan, kendi marka kompakt otomobillerinin pazar segmentini kazanmak için EADO modellerine para harcadı.EADO modellerinin üretim hatları, araştırma ve geliştirme maliyetleri ve test maliyetlerinin en az 500 milyon yuan veya daha fazla olduğu bildirildi. Daha sonraki tanıtım döneminde, Yidong otomobil projesinin önemini gösteren bir maliyet için 280 milyon yuan harcandı. 2012'de resmi olarak listelenmiş olan Yidong, pazarın Changan hakkındaki doğal izlenimini tamamen yeniden yazdı.
Changan Otomobil Markası Halkla İlişkiler Bakanı Yang Dayong bir keresinde "Auto Commune" muhabirine, "Corolla'nın Toyota için önemi gibi, Yidong da Changan için Changan'ı en iyi temsil eden bir model. Yidong'un Changan Automobile'in modellerinden biri olduğu söylenebilir. Bu kendi kendine tasarlanmış seri üretim binek otomobili gerçek anlamda aynı zamanda Changan Automobile'in bir dönüşümü. "
Yidong ve diğer sedanlar yavaş yavaş pazarda yer edintikten sonra bile, Changan Automobilein SUV modelleri hızla büyüdü. Aynı zamanda sedan + SUV modelleriyle Chang'anın kendi markası 2015 yılında zararları kara çevirdi.
Bununla birlikte, Cheng Ye Xiao He, Xiao He'yi yendi ve bu yılın Kasım ayı sonu itibariyle herhangi bir ürün güncellemesi yapılmadığı için, Yidong'un kümülatif satışları 146.271 araçtı ve bir önceki yıla göre% 13 keskin bir düşüş gösterdi. Sektördeki uzmanların bakış açısından, Yidong'un düşüşü makul. "Tüketiciler, birkaç yıl içinde güncellenmemiş bir model için ödeme yapmayacak." Satışlardaki düşüşle ilgili olarak, Changan Automobile, bunun esas olarak ürün güncellemelerinin yavaş hızından kaynaklandığını da kabul etti. Bu yıl sezon dışı piyasanın gelişmesiyle birlikte yeni ve eski ürünlerin değişimi belli bir etkiye neden oldu.
Bu nedenle, 3 milyon çevrim dışı törende, Changan aynı zamanda yeni bir Yidong 6AT modelini de piyasaya sürdü ve bu yeni modelin Yidong'un "acil durumunu" çözebileceğini umdu.
Yidong'un "kötü ruh hali" Changan Automobile'in bu yılki en önemli iki SUV'sini de etkiledi ve bunların en bariz olanı CS75 modeliydi. Bu yılın başındaki "düşüşün" etkisi nedeniyle, CS75'in satışları o zamandan beri düşük bir durumda, sadece H6 tarafından çarpılmakla kalmadı, aynı zamanda yeni GS4, Boyue ve hatta RX5 tarafından çalındı. Nisan ayında yeni CS751.8T / 2.0L modelinin lansmanı ve Ekim ayında yeni 1.5T modelinin piyasaya sürülmesi bile, kendine ait SUV modellerinde kademeli olarak avantajını kaybeden CS75'in kaderini geri getiremeyecek.
Avantaj kaybı, asırlık geçmişe sahip bu bağımsız marka patronunun, marka gücü ve ürün gücü açısından "mükemmel" kelimesinden hala çok uzak olduğunu da gösteriyor.
Changan'ın bu yılki gelişiminde karşılaştığı bazı "darbeler" ile ilgili olarak, Changan Automobile, kendi nedenlerinin yanı sıra, Çin'in otomobil endüstrisinin gelecekte gelişmesinde yeni normalin düşük büyüme oranı ve hafif büyüme oranıyla da yakından ilişkili olduğuna inanıyor. "Bu gelişme trendi yavaş yavaş gerçeğe dönüşürken, üreticiler ve distribütörler bu yeni durum ve bu yeni normal karşısında kendi çabalarını yapıyorlar. Changan Automobile sakince ve şaşmaz bir şekilde pratik yapmalı. İyi iç güç ve iyi ürünler. Aynı zamanda, çeşitli politikalarımızı ve yeni ürünlerimizi pazarın ve kullanıcıların ihtiyaçlarına daha uygun ve daha temelli hale getirmeliyiz. "Changan Automobile başkan yardımcısı Gong Bing gazetecilere verdiği demeçte.
Yavaş aynı zamanda hızlı, hızlı ve yavaştır
Bize göre, Changan Automobile hem ürünler hem de satışlar açısından 2016'da gerçekten yavaşladı, ancak Zhu Huarong'un bakış açısına göre, hızlı bir hızda istikrar aramak, Changan Automobile için en istikrarlı olanı. Buna karşılık, Changan Automobile gelecek yıl için yıllık satışlarını 3,1 milyon araç olarak belirledi ve bu yıl içinde yalnızca 50.000 araçlık bir artış oldu.
Ürün planlamasında satış hedefi fazla artmasa da, gelecek yıl gerçekten Changan Automobile ürünleri için yeni yıl. Buna yanıt olarak Changan Otomobil Başkan Yardımcısı Li Wei, 2017 yılında SUV CS95, CS55, sedan C301, MPV Lingxuan, saf elektrikli araç CS15 ve diğer dört yeni model ile yılın 15 modelinin de dahil olduğu 4 yeni modelin piyasaya sürüleceğini söyledi. Changan Automobile aynı zamanda zeka ve yeni enerji teknolojilerine daha fazla odaklanacağını ve otomotiv endüstrisinin ilgili alanlarda gelişimine öncülük edeceğini söyledi.
Li Wei ayrıca açık bir şekilde, "Şu anda Changan Automobile, planlanan adımlar boyunca ürün, pazarlama ve diğer yönlere göre planlama ve geliştirme yapıyor. Aynı zamanda, otomobil işletmelerinin gelişimindeki iniş ve çıkışları rasyonel bir şekilde görmemiz gerekiyor. Geliştirmek."
Daha önce bahsedilen Great Wall Motors "WEY" markası ve Geely LYNKCO ve diğer bağımsız otomobil şirketlerinin "yukarı doğru" yeni dalgasıyla ilgili olarak, Li Wei "trendi takip etmeyi" reddetti.
Li Wei, kendine ait markaların karşılaştığı en büyük sorunun markanın tanıtımı olduğuna inanıyor.Kendi ürünlerinin dönüşümü ve yükseltilmesine ek olarak, üst seviyeye doğru ilerlemek de mümkün. Ancak Changan için önce binek otomobil markasını büyütmeli ve markamızın ürün kalitesi ve kapsamlı yeteneklerle yükselmesine izin vermeliyiz. "Changan için, sağlam bir temelde, gelecekte üst düzey olmayı göz ardı etmeyeceğiz, ancak şu anda böyle bir fikrimiz yok."
Hangi yukarı doğru modelin nihayetinde başarılı olacağına hâlâ karar veremiyor olsak da, yalnızca son birkaç on yıldaki Çin otomobil gelişiminin tarihinden kalıcı bir kazanan olmadığını ve Changan Automobile'in yalnızca geçici olarak kırmızı tozda olabileceğini öğrenebiliriz. Parlak bir renk dokunuşu ve şu anda parlak renk sonsuza kadar donmak istiyor, Changan Automobilein ileriye doğru yolculuğu yeni başladı.
Metin / Cao Minxi
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
