Highlander 2.0T + 6AT fiyatını artırmıyor. Hala aklınızda sert bir adam mı?
2018 Highlander 6 Mart'ta piyasaya sürüldü ve fiyat değişmeden kaldı.Orta boy SUV'lar için referans model olan Highlander, bu makyajda 3.5L modelini iptal ederek sadece Çin halkının iştahına daha uygun olan 2.0T modelini bıraktı. . 7 koltuklu bir SUV seçmek istediğinizde, bazı karşılaştırmalardan sonra, Highlander'ın yüksek değerli koruma oranı, düşük arıza oranı, geniş alan ve diğer hususların mutlak avantajları vardır.Aracı teslim almak için sıraya para eklemesi gereken 4S mağazaları dışında, diğer sorunlar Highlander'ın halkın kalbindeki sarsılmaz konumunu gösteren bulması zor.
Yüz germe işleminden sonra, Highlander'ın görünümü denizaşırı versiyonla tutarlıdır. En büyük değişiklik, çok aralıklı krom kaplı orta ağa sahip ön yüzünden geliyor.Toplam şekli trapezoiddir.Yakın bir akraba olan Lexus'un görsel algısına daha yakından bakıldığında ve ön yüzdeki sert çizgiler otoriter görünmesini sağlar. Mat ön ızgara elite versiyona veya lüks versiyona aittir, krom ön ızgara en üst versiyona aittir ve en üst premium versiyon özel bir krom ön ızgaraya sahiptir. Üst düzey bir model gibi davranmak istiyorsanız, Otomobil Parçaları Şehri Çin Açık'a geçebilir.
Çin ızgarasının iki ızgarası, entegre bir görsel efekt yaratmak için farları işgal eder.LED gündüz yanan farlar, entegre farlara entegre edilmiştir. LED ışık kaynakları kullanan üstteki kısa huzmeler dışında, diğer modeller halojen ışık kaynakları kullanıyor.Bu konfigürasyon pek nazik değil Sonuçta, yerli tüketiciler hala LED farlara göz dikiyor. Yeni otomobilin her iki yanında bulunan sis farları, 2017 modelinden daha güçlü olan yeni bir tasarıma sahip.
Bu kez vücudun yan kısmı orijinal şekli olarak kalır ve sağlam ve dolgun şekli Çin halkının estetiğine uygundur. İki tekerlekten çekişli modelin gövde boyutu 4890x1925x1720mm, dört tekerlekten çekişli model 4890x1925x1715mm, dingil mesafesi 2790mm, gövde 35mm artmış (ön süspansiyon 35mm artırılmış) ve dört tekerlekten çekişli modelin yüksekliği 5mm azaltılmıştır. Yan bel çizgisi, ön tekerlek kaşlarından arka farlara kadar uzanarak ince bir yan çizgi oluşturur. Beş sağlam tekerlek, Highlander'ın İngilizce ve Çince imajını güçlendiren heykelsi bir dışbükey şekil ekler. 18 inç kullanan elit model dışında, diğer modeller 19 inç kullanır.
Arabanın önündeki sert değişikliklerle karşılaştırıldığında, arabanın arkası nakit tasarımını koruyor Belki de tasarımcı şimdilik daha iyi bir değişiklik fikrini düşünmemiş. Kardeş Mao tasarımcının tembel olduğundan şüpheleniyor? Kuyruktaki tek değişiklik arka ışık kaynağından gelir.LED ışık kaynağı, daha hızlı tepki oranına sahip olan ve arkadan çarpma olasılığını azaltan tüm seriye monte edilmiştir. Toyota'nın rutini, bir sonraki model için yükseltmeler için yer bırakabilir.
Pratiklik, Highlander'ın en doğru etiketidir Orta konsolun altındaki uzun saklama yuvası, günlük ihtiyaçlarınızı karşılamak için büyük boy orta kol dayama kutusu, bunun kanıtıdır. İç mekanın genel düzeni 17 tanıdık tasarım ve tanıdık tatlarla devam ediyor. İç malzemenin iyileştirilmesi gerekmesine rağmen, yeni model sadece orta konsolun sağ tarafına ve kapı paneline ahşap damarlı dekoratif şeritler ekliyor. Malzemelerde masraftan kaçınmayan rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, Japon bütçesi biraz daha sıkı.
Orta konsoldaki en büyük vurgu 10,1 inçlik dokunmatik ekrandan geliyor.Siyah zemin üzerine beyaz karakterlerin bulunduğu arayüz çok modern ve basit.Diğer markaların süslü UI tasarımlarıyla karşılaştırıldığında bazen daha basit geliyor ve çözünürlüğünü göstermiyor. CarPlay'i ve diğer işlevleri reddeden çoğu Japon markası için, yeni arabaların Baidu CarLife'ı desteklemesi gerçekten nadirdir ve ayrıca, herkesin araç navigasyonu kullanma arzusunu uyandırmayı umarak çevrimiçi olarak güncellenebilen AutoNavi Haritalarını da ekledi.
İster ön bağımsız koltukların yumuşaklığı ve sertliği, ister geniş ikinci sıra olsun, Highlander'in koltukları hala bu sınıfın en iyilerinden biri. 5 koltuklu durumda, ikinci sıradaki üç kişi rahat bir oturma pozisyonu bulabilir. 7 koltuklu durum ikinci sıranın diz mesafesini etkileyecek olsa da, Highlander'ın üçüncü sırası insanların üzerine oturmak için gerçekten uygundur, sadece yedek lastik şasinin altına yerleştirildiği için değil, neredeyse düz olan zemin bacakları verir. Aktivite için daha fazla alan bırakın. 6 koltuklu modelin denizaşırı versiyonunun olmaması üzücü, aksi takdirde MPV'de oturma hissini bulabilir ve her iki yılda bir 7 koltuklu modelin zahmetinden kurtulabilirsiniz. Yeni otomobil, ön ve arka sıralara iki adet 2.1A şarj soketi ekliyor, böylece pratik konfigürasyon düşmeyecek.
Highlander'ın bagaj alanı, üçüncü koltuk sırası kapalıyken günlük ev kullanımı için yeterlidir. Malları geçici olarak hareket ettirir veya çekerseniz, son iki sırayı koyduğunuzda düz bir yüzeye yakın olan süper geniş bir alan elde edebilirsiniz. Üst ve ikinci üst modeller, elektrikli bagaj kapısını ve arka ön camı açma işlevine de sahip olabilir, bu da hafta içi bir şeyler almayı daha kolay hale getirir. Umarım bu tür yararlı konfigürasyon, daha düşük ve orta menzilli modellere dağıtılabilir, böylece yağmur ve çiy daha cömert olur.
2018 Highlander, 3.5L kendinden emişli motoru iptal eder ve tüm sistem standart olarak 2.0T + 6AT güç kombinasyonuyla gelir. Maksimum güç: 220 beygir gücü (162kW), maksimum tork: 350 N · m, kitap verileri mevcut model ile uyumludur. 6 vitesli otomatik düz şanzıman ile vites değiştirme hala yumuşak ve stabildir. Ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon ve arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyonun benimsenmesi, sağlam şasi ayarlaması ile birleştiğinde, Highlander sürüşünü kentsel yollarda daha dengeli ve daha sessiz hale getirir, bazen asfaltsız yollarda çalışır, 4WD, merkezi diferansiyel kilidi ile çalışır ve yokuşta kalkış ve dik iniş sistemi sürüşünüzü daha güvenli hale getirir.
Güvenlik açısından, Elite versiyonu haricinde, diğer modeller Toyota'nın TSS (Toyota Safety Sense) akıllı güvenlik paketi ile donatılmıştır: PCS (Ön Çarpışma Güvenlik Sistemi), LDA (Şeritten Ayrılma Uyarı Sistemi), DRCC (Dinamik Radar Seyir Kontrolü) Sistem) ve AHB (uzak ve yakın ışın sisteminin otomatik ayarı). Ayrıca lastik basıncı izleme fonksiyonu da bulunan üst model, 360 ° panoramik görüntü ile donatılmış olup, sadece geri giderken değil aynı zamanda öndeki araca yakın olduğunda, özellikle otomobillerle buluşurken otomatik olarak başlar. Bunu görmek doğal olarak kaza olasılığını azaltır, ancak resim kalitesinin iyileştirilmesi gerekir.
Highlander yıllardır bir kıyaslama modeli olmuştur. Değişiklikten sonra fiyatı ve aracı yükseltmesi gerekip gerekmediğini bilmiyorum. 200.000 RMB ile 300.000 RMB arasında değişen daha fazla sayıda orta ölçekli SUV ile Highlander, biraz muhafazakar bir konfigürasyonla hala kendi tarzını koruyor. Ancak istikrar çok iyi, yüksek tutma oranı ve iyi itibar da artı noktaları ve yeni modellerin satışları lansmandan sonra dört gözle beklemeye değer.
