Pek çok satış sonrası onarım zinciri yatırım aldı Fiziksel onarım atölyelerinin baharı mı geliyor? Çin Otomobil Haberleri
Bu yılın başında, sektör birkaç otomobil satış sonrası bakım zinciri acentesinin yatırım aldığını bildirdi. O2O finansman patlamasından sonra, otomobil satış sonrası pazarına akın eden yatırımcılar daha pragmatik görünüyor. Satış sonrası yatırım dalgası nihayet patlayacak mı? Fiziksel mağaza zinciri mi?
Şubat 2019'da Baishun Oto Ekspres Zincir Ajansı, A + tur finansmanını tamamladı ve Yuandu Ventures bu turu desteklemeye devam etti. Bundan önce, Baishun Mart 2018'de Seri A finansmanında 30 milyon yuan aldı. Yatırıma risk sermayesinin öncülük etmesi ve bunu sermaye Fangyuandu Ventures'ın son turunun takip etmesi; Ekim 2018'de Shell ile stratejik bir ortaklık kurdu.
Bu yılın Ocak ayında, Yip's Chemical 30 milyon RMB karşılığında Damark Automobile'in% 15'lik hissesini daha satın aldı. Eylül 2018'de, Hong Kong Yip's Chemical Group, 21,52 milyon RMB karşılığında Damark Automobile'in% 27,8 hissesini satın aldı ve çekirdek olarak Guangdong Eyaleti ile Güney'deki Damark Automobile zincir işini güçlü bir şekilde geliştirdi. Damark'ın otomobil sahibi olmasının kanal avantajının önemi apaçık ortada.
16 Şubat'ta Amerika Birleşik Devletleri'nden Master Rabbit ve Valvoline (Sheng Brand), çekirdek olarak Qingdao ile bir araba bakım topluluğu mağazası inşa etmek için bir ortak girişim şirketi kurdular.Başka bir habere göre, Usta Tavşan birkaç gün önce bir yatırım aldı. Yatırım miktarı bilinmiyor.
Bu, fiziksel onarım ve bakım mağazalarının kaynağının, birkaç bakım zinciri acentesinin yatırımı aldıktan hemen sonra geleceği anlamına mı geliyor? Durum bu olmayabilir.
Zhu Weihua, Çin Otomobil Derneği Bilgi Hizmetleri Komitesi Genel Sekreteri ve Titanium Horse İnovasyon Araştırma Enstitüsü Dekanı Yazar, otomotiv satış sonrası pazarının para kazanamamasının en temel nedeninin şuna dikkat çekti: Yerel sermaye, otomobil parçalarının Ar-Ge, üretim ve dağıtım modlarını kontrol edemediği gibi, otomobil sigortası endüstrisindeki sigortalama ve talep etmenin altında yatan mantığı değiştiremez. Satış sonrası pazarla ilgili tüm iş sistemi, tamamen gelişmiş ülkelerden kopyalanır. Bu endüstri, girişimci değil, yenilik aramayan statükosu tarafından belirlenir. Yerel sermaye hiç para kazanamaz ve buna değmez . Parça tedarik zincirinin desteği olmayan bakım zincirlerinin hepsinin hikaye anlatımı olduğuna inanıyor. Bakım zincirlerini, ikinci el arabaları, uzatılmış otomobil garantisini ve otomobil sigortasını destekleyen parça tedarik zincirinin mantığı sadece yabancı deneyim değil, aynı zamanda pratiktir. Yenilikçi bir otomobil parçası tedarik zinciri sisteminin desteği olmadan, otomobil parçaları şehir tedarik zinciri sistemi altında bir bakım zincirine girme girişiminde, karşılaşılan sorunlar yetersiz pazar rekabet gücü ve yetersiz karlılık olmalıdır. Kendi parçalarının tedarik zinciri olmadığı için, bakım kalitesi hiçbir şekilde garanti edilemez ve görünen fiyat avantajı esas olarak uyumsuzluktan kaynaklanmaktadır.
Zhu Weihua'nın da dediği gibi, bu şirketlerin yatırımcılarından otomobil parçası firmaları da bulabiliriz.
Baishun Auto Express, Shell ile stratejik bir işbirliği ilişkisi kurmuştur; Damarkın araç bakımına yatırım yapan Yips Chemicalın ana ürünleri solventler, kaplamalar ve yağlayıcılardır; Master Rabbit ile işbirliği yapan American Valvoline (Sheng Brand) ise şu faaliyetlerde bulunan bir şirkettir. Madeni yağların Ar-Ge, üretim ve satışını entegre eden çok uluslu bir şirket.
Buradan, yatırım alan birçok bakım zinciri şirketinin, parça tedarik zinciri veya parça ve aksesuar üretim işletmelerine yatırım aldığı görülmektedir. Bu şirketlerin niyeti daha açık görünüyor, oto tamir zinciri şirketlerini daha büyük ve daha güçlü hale gelmeleri ve ürünlerini daha fazla satmaları için desteklemek. Aslında, Michelin Chijia ve Bosch Auto Union daha önce de benzer şeyler yapıyorlardı, ancak bakım zinciri şirketlerine doğrudan yatırım yapmadılar, ancak ortakları çekmek için franchising uyguladılar. 2003 yılında Chijia, Çin'deki ilk Chijia otomobil servis merkezini açtı. 2009'da Chijia, tüketicilere hızlı onarımlar gibi kapsamlı hizmetler sunmak için bir franchise ve franchise zinciri ağına dönüştü. Bosch Auto Union, araç sahiplerine entegre bir "aksesuarlar + teşhis + servis" çözümü sağlamak için franchise yöntemini de benimsiyor.
Shengpai ve Yip's Kimya Endüstrisinin bu sefer gerçek parayla gerçekleştirdiği adımdan, bu şirketlerin saf tedarikçi ve ihracat yönetimi yolundan gitmek yerine zincir işletmelerle ortak çalışmayı ve riskleri paylaşmayı seçtiklerini belirtmekte fayda var. , Ama zincir işletmelerle yan yana savaşın. Bu açıdan bakıldığında, satış sonrası pazarın karlılığı konusunda iyimser olmaları gerekir.Geçmişteki kör yatırım hattının aksine, yatırım sermayesi, fiziksel mağazaların karlılığına ve modeline daha fazla önem vermeye yöneldi.
Metin: Chen Meng Editör: Lu Caixia Biçim: Meng Xuan
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
