Eskiden sokaklarda yakıt tasarruflu, dayanıklı ve iri taneler yiyebiliyordu şimdi ayda sadece 8 adet satıyor, ne oldu?
Geçtiğimiz on yılda, Çin'in otomobil pazarı büyük değişiklikler geçirdi. Bazı belirsiz markalar yavaş yavaş genişledi ve bazı tanınmış markalar kademeli olarak geriledi. Sokaklarda her yerde görülebilen Suzuki, bir zamanlar niş bir otomobil de haline geldi. Son analizde Suzuki, Çin pazarındaki hızlı değişikliklere uyum sağlamadı ve ürün yükseltmeleri çok yavaş. Bugün sizlere, Aralık 2006 sonunda piyasaya sürüldüğünden bu yana 11 yıldan fazla bir süredir temelde değişmeyen bir modelden bahsedeceğim. Bu araba da o yıl çok başarılıydı, çok iyi satışlar ve pazarda mükemmel bir itibarla. Biniciler genellikle bunun son derece dayanıklı, bakımı ucuz, kepekli tahıllar yiyebilir ve küçük problemler olmadığı şeklinde yorumladılar. İlk piyasaya sürüldüğünde, crossover görünümü de onu sıradan otomobiller arasında öne çıkardı, ancak pazar değişiyor, ancak değişmedi, bu yüzden yavaş yavaş kayboldu Tianyu sx4.
Önümdeki Tianyu sx4 Giugiaro tarafından tasarlandı ve 10 yıldır değişmese de hala modası geçmiş gibi görünüyor. Ön yüzdeki U şeklindeki hava giriş ızgarası, orijinal modelle tutarlı, krom dekorasyonunu terk ediyor ve aşağıdaki sis lambası da orijinal tasarımına geri döndü. Genel görünüm kesinlikle mevcut yeni modeller kadar şık ve etkileyici değil, ancak zaman içinde korunan bu klasik tasarım eski bir arkadaş gibi gerçekten rahat, kolay ve yumuşak görünüyor.
Yandan, Tianyu sx4'ün sınır ötesi genlerini görebilirsiniz.Yüksek yerden yükseklik, siyah tekerlek kaşları ve bagaj rafları bir SUV'nin bazı özelliklerini birleştiriyor. Crossover kavramının çok popüler olduğu çağda, sx4 görünüşü kesinlikle en moda olanıydı ve ona sivil geçitler kralı demek abartı olmaz.
Arabaya geldiğimde on yıl öncesinin tasarımını, Suzuki'nin tutarlı simetrik ve düzenli düzenini gördüm. Şimdi pratiklikte bir sorun yok, ancak tazelikten yoksun. Zamanın etkisi olmadan değişmeyen bu araca bakıldığında yazık olması kaçınılmaz. Konfigürasyonda, tüm disk frenler, çok işlevli direksiyonlar, alüminyum alaşımlı jantlar, vb. Esas olarak pratik olan standart donanımdır.
Güç açısından Suzuki Tianyu sx4, maksimum 109 beygir gücü ve 144 Nm maksimum torka sahip 1.6L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Şanzıman sistemi, 5 ileri manuel ve 4 vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir.Motorda VVT değişken zamanlama valfi teknolojisi bulunmaktadır. Yakıt açısından verimli ve dayanıklıdır ve çoğu kişi tarafından genellikle taksi olarak kullanılır. Satış fiyatı açısından Tianyu SX4, tüm seri için 7,98-99,8 milyon yuan'dan fiyatlandırılıyor ve terminal indirimi çok büyük değil, sadece birkaç bin yuan.
Suzuki her zaman küçük arabaları ile tanınmıştır.Çin bağımsız markalarının henüz rekabetçi olmadığı bir dönemde Suzuki, ucuz ekonomisi sayesinde çok sayıda tüketici yakaladı. Yerli otomobillerin hızlı yükselişi, ortak girişim modellerinin sürekli zenginleşmesi ve araba fiyatlarının sürekli düşüşü ile Suzukinin sözde avantajları her ailenin başarabileceği ortak bir şey oldu, ancak Suzuki kendini pazara göre ayarlamadı. Çin halkı gittikçe daha fazla geniş alan modelini sevdikçe Suzuki gittikçe daha cimri hale geliyor. Dediğim gibi, pazar ne kadar şiddetli olursa, Suzuki'nin kalbi de o kadar değişken oluyor. Geçen yıl SX4 panoda çökmüştü ve aylık satışlar düzinelerce birimde geziniyordu. O ay sadece 8 birim satıldı, ne kadar sefil. Aslında sadece sx4 modeli değil, Suzuki markasının tüm ürün güncellemeleri çok yavaş, pazarın hızına tamamen ayak uyduramıyor.
