En görkemli yerli otomobil, 800.000 gaz alanından 230.000'i, 5 serisi E-sınıfından daha popüler, ancak maalesef satın almaya cesaret edemiyor.
Yerli otomobiller derken son yıllarda yerli otomobillerin gelişiminin gittikçe daha iyi hale geldiği söylenebilir Çin Seddi, Geely, Chang'an, Baojun, BYD, Roewe, Trumpchi gibi markalar ve diğer markalar çok iyi sattı.İnsanların kalbinde yerli markaların bir statüsü var. Giderek yükseliyor ve herkes yerli marka modelleri desteklemeye ve satın almaya istekli, bu da tüm yerli otomobil endüstrisinin gelişimi için çok iyi. Ancak bir fenomen keşfettiniz mi bilmiyorum, yani çok iyimser olan ve yabancı lüks marka BBA'yı etkilemesi beklenen yerli lüks marka modelleri giderek azalıyor ve en tipik örnek doğal olarak kırmızı bayrağa ait olacak. Bu lüks marka segmentinin büyük ölçüde ilk üç Alman BBA tarafından tekelinde olduğu anda, Great Wall ve Geely bile üst düzey ortak girişim pazarında bir etki başlatmak için kendi WEY ve Lynk & Co markalarını yaratma cesaretine sahip. Hongqi, Çin'deki ilk otomobil grubudur. Cumhuriyetin en büyük oğlu Atılgan, ürün geliştirmenin hızı konusunda gerçekten utanmalı. Büyük miktarda "50 milyar" ile inşa edilen ve bir zamanlar sözde Hongqi L5, daha çok bir "mobilya" olarak sembolik bir role sahip. Bu, Hongqi'nin orta-üst düzey pazar ve iş adamları için gerçekten inşa ettiği tek model. Sahnede kullanılabilen ve zar zor yeterli olan tek şey muhtemelen sadece bu Hongqi H7'dir.
Kırmızı bayraklardan bahsetmişken, aslında pek çok netizen "Hongqi" nin altın işaretine saygı duyuyor, ancak ürünler için demir ve çelikten nefret ediyorlar.Siyasi faktörlerden bağımsız olarak, Hongqi son yıllarda yalnızca "5 milyon" u hatırlayabilir. Kırmızı bayrak L5 ". Markanın pazardaki savaşları altındaki kilit ürünler söz konusu olduğunda, Hongqi H7 sadece "resmi bir araba" izlenimi veriyor gibi görünüyor. Ancak, Çin'in birinci nesil otomobil markası olarak, ulusun gururu, yerli otomobillerin emektarı. Hongqi, otomobil pazarında her zaman ana üst düzey ürün olmuştur. Hongqi markasının 2016 yılında bağımsız çalışmasından bu yana, Hongqi H7 sonunda 1.000 birimin üzerinde aylık satış gerçekleştirmiştir. Eylül 2017'de Hongqi, yeni Hongqi H7'yi piyasaya sürmeye devam etti ve son teknoloji otomobil nihayet sivil rotayı aldı.
Daha sonra Hongqi, resmi olarak FAW'dan ayrıldığını ve o zamandan beri bağımsız ve kendi kendini finanse eden bireysel bir marka haline geldiğini açıkladı. Bazıları dikenli ve bazıları geleceğe güveniyor. Ve bugün tanıttığımız Hongqi H7, aslında, ağabeyi L5 haricinde, en görkemli yerli otomobil olarak adlandırılabilir.Şimdi terminal fiyatı sadece 230.000, ancak 800.000 benzin ekleyebilir. Yolda sürüş yapan saha, 5 Serisi ve E-Serisi'nden daha çok yönlüdür. Bu arabanın çok resmi olması üzücü, bu yüzden fiyat şu anda 230.000'e ulaşmış olsa bile, onu almaya cesaret edecek pek fazla insan yok, gerçekten gömülü. Buna ek olarak, Hongqi H7, bu yıl Ocak'tan Ekim'e kadar yalnızca toplam 7.200 adet sattı; bu, BBA modellerinden herhangi birinin aylık satış hacminden daha az. Bu satış hacmine bakmak gerçekten berbat. En başarısız yerli lüks Araba hak edilmiş, öyleyse yerli lüks otomobilin kırmızı bayrağını analiz edip analiz edelim. En başarısız yerli lüks otomobil, Mercedes-Benz'i kaybetmemeye zorlandı, altın araba logosu çok büyük ama ürün çok zayıf.
Mercedes-Benz E-Serisi, BMW 5 Serisi ve Audi A6L, mükemmel işçiliği temsil eden atmosferik lüks otomobillerse, Hongqi H7 ciddi, güçlü, asi Çin geleneksel lüks otomobillerini temsil ediyor. Görünümü görünce, genel olarak Hongqi H7, insanlara büyük bir hava giriş ızgarası veya kaputun üzerinde duran kırmızı bayrak gibi bir öz-prestij duygusu veriyor, insanlara eşsiz bir aura hissi veriyor. Bunun sadece 230.000 yuan fiyatına sahip orta ve büyük bir sedan olduğunu hayal etmek sizin için gerçekten zor. Biliyorsunuz, aurası, 700.000 yuan fiyatına sahip Alman orta ve büyük sedandan daha aşağı değil. Evet de. Özellikle, şu anda satışta olan yeni H7'nin görünümü önemli ölçüde değiştirildi.Yeni otomobilin ön yüz kısmı daha geniş bir ön ızgara alanına sahip ve zarif dikey yayılmış krom kaplı orta ızgara, Hongqi marka modellerin bir aile tasarım öğesi. Yeniden tasarlanan LED farlar ile genel etki daha rafine ve atmosferik.
Orta vadeli bir facelift modeli olarak, yeni otomobilin yan profili değişmedi. Resimdeki 2.0T lüks model, eski modelle tamamen aynı olan 225/55 R17 Michelin lastiklerle uyumlu 17 inç jantlarla donatılmıştır. Boyut olarak, H7'nin dış uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5095/1875 / 1485mm ve dingil mesafesi 2970mm.Aralarında uzunluk, genişlik ve yükseklik Audi A6L'den daha büyük, dolayısıyla gerçek aura gerçekten güçlü.
Arkada, yeni tasarlanan arka lambalar uğurlu bulutlar şeklindedir.LED ışıklar iç kısma entegre edilmiştir.Merkezi krom şeritler, Çin stili ve lüksünün yaratılışını hesaba katarak ışıkları birleştirir.Kişisel olarak, tamamen Çin özelliklerine sahip olduğunu düşünüyorum. Bu seviyeye layıktır. Çift taraflı kromajlı egzoz da atmosferi göstermeye yetiyor ve orta ve büyük bir yönetici arabası olarak konumlandırılan bir model için sorun yok.
Otomobile girildiğinde, yeni Hongqi H7'nin tüm iç tasarımı, özellikle genel anlamı vurgulayan ve tasarım stilini çok daha basitleştiren orta konsol olmak üzere daha fazla yeni unsur içeriyor. En dikkat çekici olanı elbette direksiyon simidinin ortasındaki altın ayçiçeği logosu.Bu, yerli otomobil şirketlerimiz tarafından bağımsız olarak tasarlanmış bir logo. Oldukça özgün ve tanınabilir görünüyor. Şahsen bunun herhangi bir BBA modelinden daha kötü olmadığını hissediyorum. , Çok atmosferik.
İç mekan malzemeleri daha cömert ve genel işçilik eski modellere göre biraz geliştirildi.İç teknolojinin inceliği, tüm otomobilin montaj sürecinin daha dikkatli olduğunu gösteriyor.Yeni arabada çok keskin bir koku yok. Birkaç nokta eski liderleri tatmin edebilir. Bu arada, yeni klima paneli, titreşim geri bildirimi olmadan, ancak bir bip sesiyle dokunmatik bir tasarım haline geldi. Ayrıca gidon, daha şık görünen yeni bir tasarıma da sahip. Multimedya sisteminin dokunmatik ekranı daha hızlı bir yanıt hızına ve menünün akıcılığına sahiptir, ancak işlev nispeten geriye dönüktür ve daha fazla günlük kullandığımız cep telefonu haritalama işlevi sağlayamaz.
Arka koltuklar ve oturma alanı. 178 cm uzunluğundaki bir deneyci ön sıraya oturduktan ve koltuğu en alt konuma ayarladıktan sonra, baş boşluğu dört parmaktır; ön sırayı sabit tutun ve deneyicinin bacak boşluğu olan arka sıraya gelin İkiden fazla vuruş, toplam sürüş alanı orta ve büyük araçların normal seviyesindedir. Ne de olsa koltuklar açısından orta ila büyük bir araba olarak konumlandırılmış, bu nedenle arkadaki yolcuların bakımı öndekinden daha kötü olmamalı, özellikle de hangi liderin arkada oturacağını bilmeyen Hongqi H7 gibi modeller için. Patron düğmesi ve bağımsız multimedya kontrol sistemi gibi rahat arka koltuklar sağlamanın yanı sıra kesinlikle yeterlidir.Maalesef, mevcut küçük buzdolabı tasarımı iptal edildi. Bagaj alanından tasarruf edecek olmasına rağmen, bu işlev Eksikler düşülür. Aslında, aslında Hongqi H7'yi resmi araca çok yakın bir yere yapıştırıyor ve konuşuyorduk. Aslında, konfigürasyon değişikliği resmi iş ve ev için çok farklı değil, bu nedenle bazı konfigürasyonların rezervasyonundan ve Ayarlama açısından bakıldığında, nakit Hongqi H7'nin konumu hala resmi arabaya çok meyilli.
Güç kısmına gelince, Hongqi H7 hala seçim için 1.8T, 2.0T, 2.5L (satışa açık değil) ve 3.0L motorlar sunmaktadır.Maksimum çıkış gücü, 2.5L modeli hariç 188 beygir gücü, 204 beygir gücü ve 231 beygir gücüdür. İletim sistemi hepsi 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile uyumludur ve arkadan çekişli bir sürüşe sahiptir. Süspansiyon açısından, yeni araba hala bir ön çift salıncaklı + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanıyor. Sürüş deneyimi açısından, 2.0T'yi örnek olarak alın.Parametreler açısından, güç çıkışı seviyesi gerçekten de biraz düşüktür, bu nedenle gaz pedalını nasıl kullanırsanız kullanın, tüm güç çıkışı çok pürüzsüz, o kadar yumuşak ki bunun bir olduğuna inanamazsınız. Turboşarjlı motor, bu nedenle, resmi araçlarda bazı kullanım durumları için çok uygun olan bu metodik kademeli hızlanma ayarıdır. Belki de son tüketicilerin bu arabayı görmekten hoşlanmamasının nedenlerinden biri budur. Sonuçta, bir yandan Hongqi H7'nin görünüşü sıradan insanlar için onu kontrol etmek için gerçekten zor.Resmi tadı çok güçlü, yeterince moda değil ve nispeten eski moda. Öte yandan, iç mekanda ve güçte yeterince göz kamaştırıcı ve çekici hiçbir şey yok, bu nedenle Hongqi H7'nin satışlarının kasvetli olması doğal. Son olarak, Hongqi H7'nin neden iyi satmadığını düşünüyorsunuz? Fikirleriniz varsa, lütfen aşağıya bir yorum bırakın, birlikte tartışalım.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
