Henry Hudsonın denizcilik seferi, 17. yüzyılda İngiltere ile Hollanda arasındaki denizcilik rekabetini gözler önüne seriyor
Avrupa'da yelken keşfi tarihinde, Henry Hudson adında trajik bir denizci var, yelken keşiflerinde mükemmel başarıları var, yelken keşiflerindeki mükemmel becerileri ve tecrübesiyle Hollanda ve Birleşik Krallık tarafından aranıyor. Önemli görev.
Şimdi Henry Hudsonın erken yelken başarılarına ve yelken seferlerinin arkasındaki İngiliz-Hollanda deniz rekabetine ve ayrıca 17. yüzyılın başlarında Avrupalıların dünyanın coğrafi çevresine ilişkin tek taraflı anlayışına daha yakından bakalım.
17. yüzyılın başlarındaki dünya haritası birçok sorunu gösteriyor ama insanlar dünyayı bu şekilde algılıyor.
Henry Hudson kimdir?
Henry Hudson İngilizce adı Henry Hudson , Tercüme edildi Henry Hudson Birleşik Krallık'ta sıradan bir ailede dünyaya gelen, tıpkı 17. yüzyılın başlarındaki çoğu İngiliz gibi, Hudson ve ebeveynleri, bu dünyada kendilerinin çok fazla kaydını bırakmadılar, yani Hudsonun doğum yeri ve erken yaşam deneyimleri hakkında Onun hakkında pek bir şey bilmiyoruz ve 1565'te mi yoksa 1570'te mi doğduğunu bile bilmiyoruz.
Henry Hudson
Hudson'ın keşif gezilerini kaydeden bir belge, Hudson'ın en az 14 yaşında olduğunu gösteriyor. Teknede küçük hizmetçi Büyük yolculuk sırasında Avrupa kıyı kentlerindeki birçok erkek çocuk için en yaygın işgal olan İngiliz ticaret gemisindeydi. O zamanlar, Avrupa'da çocuk işçiliğinin çalıştırılması konusunda herhangi bir yasak yoktu. Birçok denizcinin çocukları on iki veya on üç yaşındayken, ticaret gemilerine katılmaları ve gemilerde en düşük rütbeli hizmetkarlar olarak hizmet etmeleri ayarlanacaktı.
İngiliz gecekonduları
Denizde giden bir gemide küçük bir hizmetçi olmak çok zor olsa da, sadece ölümcül bulaşıcı hastalıkların, gemi enkazlarının, doğal afetlerin vb. Üstesinden gelmek için değil, aynı zamanda pek çok kaba ve zalim kaptanın elinde hayatta kalmak için çok çalışmakla birlikte, herhangi bir koruyucu ekipman olmadan tüm yıl boyunca şöminenin içine girenlerle karşılaştırıldığında Bacayı temizleyen "tırmanıcı çocuk" için gemide hizmetkarlık mesleği çok daha güzel.
Sefil hayatla tırmanan çocuk
En azından, genç adam zeki ve çalışkan olduğu ve navigasyon becerileri öğretmeye istekli bir veya birkaç denizci öğretmeniyle tanıştığı sürece, o zaman gençliğinden beri teknede olan bu küçük çocuk, yetişkin olduğunda nitelikli bir adam olacak. Denizci, birkaç veya on yıldan fazla denizcilik cilalamasından sonra, gemideki ilk hizmetkarın bir denizci kaptanı, üçüncü bir subay veya ikinci bir subay, hatta bir kaptana terfi olması çok muhtemeldir. İmkansız değil.
Teknede küçük hizmetçi
Hudsonın ilk yaşam deneyimi böyle olmalı. Sıradan bir denizciden yavaş yavaş gemi yöneticiliğine dönüştü ve sonunda, zengin denizcilik deneyimi ve becerileri nedeniyle, 1607de ünlü İngiliz ticaret tekeline alındı Moskova şirketi bundan hoşlandı ve onu kaptan olarak işe aldı.
Henry Hudsonın yelken seferinin başlangıcı:
Rus şirketi olarak da bilinen Muscovy Company (Muscovy Company), bir tüzük ve Rusya ile ticaret yapmak için tekel gücüne sahip bir İngiliz deniz ticaret devidir ve resmi olarak MS 1555'te kurulmuştur (yalnızca 1917'de kapandı). 17. yüzyılın başlarında, Moskova şirketi doğu Asya'ya giden efsanevi geçidi bulmayı umuyordu. Arktik su yolu Japonya, Çin ve Hindistan gibi zengin doğu ülkeleriyle ticaret yapmak için.
Kuzey Kutup Geçidi'nin iki yolu: Kuzeydoğu Geçidi ve Kuzeybatı Geçidi
17. yüzyılda Avrupa'dan Asya'ya giden geleneksel rota Avrupa Atlantik Ümit Burnu Hint Okyanusu Hindistan idi. Sadece tehlikeli değildi, aynı zamanda denizde uzun süre yelken açmak zorundaydı ve bir işlemi tamamlamak ortalama bir veya iki yıl sürdü. Bu nedenle, daha fazla fayda elde etmek için, Avrupalıların acilen daha hızlı ve daha güvenli bir yol açması gerekiyor. Şu anda, Avrupalılar genellikle dünya çemberi teorisine inanıyorlardı ve Avrupa'dan batıya veya doğuya yelken açmanın doğu dünyasına da ulaşabileceğine inanıyorlardı.
Arktik Geçit: Kuzeydoğu Geçidi ve Kuzeybatı Geçidi
Hem Magellan hem de Drakein dünya çapında yaptığı yolculuklar, Amerika kıtasının en güney noktasından (Macellan Boğazı ve Drake Boğazı) geçerek Pasifik Okyanusu'na girebileceklerini ve böylece Uzak Doğu'ya ulaşabileceklerini kanıtladı. Bu nedenle Avrupalılar, Amerika'nın kuzey ucunda veya Rusya'nın kuzeyinde olması gerektiği sonucuna vardı. Pasifik Okyanusu'na girebilecek öyle bir boğaz veya kanal var, Bu efsanevi Kuzey Kutbu Kanalı , Ve Kuzeybatı Rotası ve Kuzeydoğu Rotasını Batı ve Doğu Avrupa'daki ilgili konumlarına göre adlandırdı!
Arktik su yolunun iki yolu
Avrupalılar yıllardır Kuzey Amerika ve Kuzey Rusya kıyılarını keşfediyorlar, başarısız olsalar da, sürekli ortadan kaldırıldıktan sonra, Avrupalılar nihayet Doğu Asya'ya giden yolun yüksek enlemlerde olması gerektiğini ve hatta Kuzey Kutbu'nda olabileceğini belirlediler. Yakına gelin!
Avrupalılar yıllarca süren keşiflerin ardından, yüksek enlemlerin (Arktik Okyanusu) hafta içi son derece soğuk olduğunu ve şiddetli buz denizleri tarafından engellendiğini keşfetti.Gezinmesi gerçekten zor, ancak yazın 3 ay güneşe maruz kalabiliyor! Bu nedenle Avrupalılar, hafta içi buzdağları tarafından bloke edilen deniz yüzeyinin bu saatte kesinlikle eriyeceğine ve gemilerin Pasifik Okyanusu'na sorunsuz bir şekilde yelken açmasına olanak tanıyan bir kanal sızdıracağına inanıyor.
Kuzeydoğu Geçidi
İngiliz Moskova şirketinin iş adamı, denizcilik deneyimi ve becerileri nedeniyle Hudson'ı işe aldı. Hudson'ın diğer Avrupa ülkelerinden önce Arktik rotasını bulmasına yardım edebileceğini umdu. Hudson, bu isteği için mutlu çünkü kendisi de umuyor. Zenginlik ve şöhret kazanmak için gizemli doğuya giden bir yol bulabilir.
ps: Aslında Kuzey Kutbu su yolunun rolü 17. yüzyılda Avrupalıların hayal ettiği kadar büyük değil. Deniz buzundaki mevsimsel değişikliklerden etkilenecek ve rotası sabit değil ama Avrupalıların takıntıları Columbus West Air ile başladı. Kuzey Kutup Kanalı nihayet 19. yüzyılın ikinci yarısında keşfedilene kadar sürdü ve sonunda durdu.
Arktik su yolunun iki yolu
Hudsonın ilk yelken seferi: 1607
1 Mayıs 1607'de, yarım yüz yaşından büyük olan Hudson, Londra'daki Thames nehrinin ağzından tam yüklü bir keşif gemisinde (80 ton deplasman) 10 denizci ve bir çocuğu (gemide küçük bir çocuk) yönetti ve Moskova, İngiltere'yi takip ettiler. Şirketin talimatları, Kuzey Kutbu yakınlarındaki Kuzey Kutbu yakınlarında, Kuzey Kutbu Yolu'ndaki (Kuzeybatı Geçidi) Japonya ve Çin'e bir rota bulmayı planlıyor.
Gerçek Kuzeybatı Geçidi
Yolculuk sırasında eski kaptan Hudson liderliği nedeniyle, yol boyunca büyük bir rahatsızlık olmadı. Bir aydan fazla bir süre sonra, 13 Haziran'da Hudson liderliğindeki keşif gezisi Grönland'ın doğu kıyısına ulaştı. Bazı yerel malzemeler ve keşif gezileri yaptıktan sonra, Pasifik'e giden bir rota bulamadılar, bu yüzden 22'sinde yelken açtılar ve kuzeye doğru seferlerine devam ettiler.
Beyaz Grönland
27 Haziran'da, keşif ekibi uzaktaki karanın gölgesini gördü. "Yeni Dünya" yı keşfettiklerini sandılar ve mutlu bir şekilde bağırdılar, ancak buldukları şey yeni bir kıta değil, büyük bir adaydı ... Spitsbergen'de, bu hayal kırıklığı yaratan haberi aldıktan sonra, keşif gezisi kuzeye doğru yelken açmaya ve yaklaşık 80 ° Kuzey enleminde denize doğru yol almaya devam etmek zorunda kaldı.
Kutu Spitsbergen Adası ve soldaki beyaz yer Grönland
Keşif başlangıçta kuzeye doğru ilerlemeyi planlamıştı, ancak geçilmez buz kütleleri tarafından engellenmişti. Güneydoğuyu keşfetmek için geri dönmekten başka seçeneği yoktu. Güneydoğudaki kısa bir keşif döneminden sonra, keşif gezisi geminin malzemesinden başka bir şey bulamadı Fazla değil, bu yüzden geri dönmeye başlamalıydım.
Keşif gezisinin Kuzey Kutbu seferi, geçilmez buz kütleleri tarafından engellendi
Hudsonun ilk yelken seferi bu şekilde sona erdi. Sefer 15 Eylülde Londraya döndü. Bu yelken seferinin sonuçları, Spitsbergenin sularında çok sayıda keşif dışında çok küçüktü. Balinaların toplanması dışında hiçbir değerli haber getirilmedi.
balina
Hudsonın ikinci yelken seferi: 1608
Hudsonın ilk yelken seferinin başarısızlığı, Moskova şirketinin yöneticilerinin şikayetlerine neden oldu, ancak bu varlıklı işadamları doğuya doğru bir rota bulma planlarından vazgeçmediler ve Hudsonun ilk yelken seferine geri döndüler. Yarım yıl sonra İngiltere'de, Moskova şirketi Hudson'ı ikinci bir yelken seferine gönderdi.
Hudson, Nisan 1608'de tekrar Londra'dan ayrıldı, Norveç kıyı şeridi boyunca kuzeye gitmeyi planlıyor ve ardından Batı Avrupa'nın kuzeydoğu sularına bakarak Barents Denizi'ni geçmeyi planlıyor. Kuzeydoğu Geçidi .
Kırmızı çizgi kuzeydoğu rotasıdır
Sefer, Temmuz ayında Barents Denizi'ni geçerek Novaya Zemlya yakınlarına ulaştı, ancak ilerleyemedi.İlk seferde olduğu gibi, sefer bir kez daha yüzen buzdağları tarafından engellendi ve seferden vazgeçmek zorunda kaldı. Dönüş yolculuğunda.
Barents, Kuzey Kutbu'nu keşfederken ölen Hollandalı bir kaşifin adıdır.
Hudson liderliğindeki ikinci deniz gezisi 1608 Ağustos'unun sonlarında Londra'ya döndü. Bu sefer denizcilik başarıları ve deniz keşifleri daha azdı ve herhangi bir ekonomik fayda sağlamadı. Hudson'ın liderliği Moskova şirketi tarafından devralındı. Hudson üyeleri eleştirildi, Hudson'ın yelken seferlerinin başlıca destekçileri, Hudson'ı iki başarısız yelken seferinin günah keçisi olarak aldılar ve görevden aldılar.
Hudsonun üçüncü yelken seferi: 1609
Hudson'ın ikinci seferinden kısa bir süre sonra, Moskova şirketi tarafından görevden alındı, ancak işini kaybetmesine rağmen hala büyük bir itibarı var. Temelde okyanus ticaretiyle ilgilenen tüm tüccarlar ve ülkeler Harder'ı biliyor. Sun, iki zorlu deniz yolculuğuna çıktı. Ve her türlü keşif haberine dikkat eden bu insanlar arasında Londra'da yaşayan bir tane var. Hollanda Konsolosu Fancy Hudsonın yelken deneyimi olan bu Hollanda konsolosunun adı Emanuel van Meteren'di.
Hollanda Doğu Hindistan Şirketi logosu
Emanuel Van Mittelen, işsiz Hudson'ı buldu, ona büyük fayda ve yardım teklif etti ve ondan Hollanda Doğu Hindistan Şirketi'ne hizmet etmesini istedi ve bir Hollandalı gemiyi denize açarak bulmasını istedi. Kuzey Kutup Kanalı'nın Kuzeydoğu Hattı (Kuzeydoğu Pasajı) İspanyol ve Portekiz topraklarını atlamak ve zengin Asya'ya gitmek için.
Gerçek Kuzeydoğu Geçidi, 19. yüzyılın ikinci yarısında keşfedildi
Hudson, yalnızca kar için değil, aynı zamanda itibarını kurtarmak ve İngiliz Moskova şirketinin kısa görüşlü yöneticilerine karşı misilleme yapmak için de anlaştı.
Hudson Hollandalılara hizmet etmeye başladı: 1609
Hudson, 16 mürettebatını 4 Nisan 1609'da 26 metre uzunluğundaki "Yarım Ay" gemisiyle Amsterdam'dan ayrılmaya yönlendirdi. Kuzeye gitmeyi ve ardından kuzey Rusya'daki Arktik Okyanusu'ndan doğuya, Pasifik Okyanusu'na yelken açmayı planladılar. Nihayet Uzak Doğu'ya geldi.
Henry Hudsonın keşif gezisinde kullanılan yelkenli tekne, standart bir "flüt teknesi"
Hudsonun son Arktik seferinden sonra artık dünyada Pasifike giden bir yol olduğuna inanmıyordu. Kuzeydoğu Geçidi , Ve William Barents, John Davis, vb. Gibi diğer kaşifler tarafından geri getirilen haberler, Arktik Okyanusu'nda Kuzeydoğu Geçidi'ni aramanın bir ölüm eylemi olduğunu kanıtlıyor!
Kuzeydoğu Geçidi aslında var, ancak 17. yüzyılda gemiler geçilemezdi
Hudson'ın şu anda gerçekten bulmak istediği şey Kuzeybatı Geçidi Doğuya giden en güvenilir yolun Rusya'nın kuzey kıyı şeridi boyunca yürümek değil, Pasifik Okyanusu'na giden bir rota bulmak için Kuzey Amerika kıyı şeridi boyunca güneyi veya kuzeyi keşfetmek olduğuna inanıyor.
Gerçek Kuzeybatı Geçidi
Ancak Hollandalı Doğu Hindistan Şirketi'nin yöneticileri öyle düşünmediler, mevcut kanıtlar ne kadar aksini gösterse de, Kuzeydoğu rotasının Uzak Doğu'ya giden tek yol olduğuna inanıyorlar.Hudland'ın başka yerleri keşfetmesini önlemek için Hollandalılar bunu özel olarak ayarladılar. Bu yelken aktivitesi için talimatlar açıkça Hudson'ın sadece kuzeydoğuya yelken açmasını gerektiriyor:
"Keşif, kuzey Norveç'in sularını geçecek ve başka yol veya geçit bulmayı düşünmesine izin verilmiyor."
Hudson, bir çalışan olarak yalnızca şirketin emirlerine uyabilir ve kuzeye doğru keşif gezisine liderlik edebilirdi. Sonuç olarak, bir ay sonra keşif, şirketin tasarımını tamamlayamayan kuzey Rusya kıyı şeridinin dışındaki buz kütleleri tarafından şaşırtıcı bir şekilde engellendi. Rotayı ayarlayın, çünkü önlerinde yüzen buzla dolu bir okyanus var:
"Hava o kadar karanlık ve sabit bir sis ki, uç noktalara o kadar yakın ki kimse yolu net bir şekilde göremiyor ve gemiye rehberlik edemiyor."
Buz kütlelerini buz kırıcılar olmadan geçmek zordur
Hudson seferi rotasını değiştirmek zorunda kaldı:
Buz kütleleri tarafından bloke edilen keşif gezisi ancak orijinal rotayı terk edip kuzey Norveç kıyı şeridine keşfe çıkabildi, ancak yine de hiçbir şey bulamadı. Bir daha başarısız olmak istemeyen Hudson, kendini ispatlamak için bu fırsattan vazgeçmek istemedi, bu yüzden Mayıs ayı ortasında ona verdi. Yine şikayetlerle dolu olan mürettebat, seferin başarısızlığının nedenlerini açıkladı ve onlara iki seçenek sundu: Birincisi, hiçbir şey kazanmadan Amsterdam'a dönün ve şirketin suçunu kabul edin. İkincisi, bir kumar oynamak, Kuzeydoğu Geçidi arayışını tamamen terk etmek ve daha olası Kuzeybatı Geçidi'ni bulmak için güneyi keşfetmek için Kuzey Amerika'nın kuzey kıyı şeridinden Atlantik Okyanusu boyunca yelken açmaktır.
Gerçek Kuzeybatı Geçidi
Hiçbir şey almak istemeyen ekip, kumar oynamayı seçti!
Tüm gemi sefer hedefini değiştirmeyi kabul ettikten sonra Hudson, keşif ekibini resmi olarak batıya doğru seyretmeye yönlendirdi.Bu yolculuk sırasında kötü deniz koşullarıyla karşılaştılar, sadece direği kırmakla kalmadılar, keşif gemileri bile deniz buzu nedeniyle yıprandı. Ancak Hudson korkmamıştı, mürettebatını onu desteklemeye ikna etmek için çok uğraştı ve batıya doğru yelken açmakta ısrar etti.
Kanada'nın kuzey kesiminde bulunan gerçek Kuzeybatı Geçidi, 19. yüzyılın ortalarına kadar keşfedilmedi.
Sonunda, Hudson, çeşitli zorlukların üstesinden gelmek için keşif gezisine öncülük etti ve 1609 Temmuz ayının başlarında, şimdi Newfoundland'ın güneyinde olan Great Shoal of Newfoundland'e ulaştı. Yerel sularda kısa bir onarım ve keşif döneminden sonra, keşif ekibi İstedikleri kanalı bulamayınca, keşif ekibi Kuzeybatı Geçidi'nin girişini bulmayı umarak kıyı boyunca sahil şeridini araştırarak buradan güneye doğru yola çıktı.
Newfoundland Büyük Shoal
Güneye doğru sefer Temmuz ortasında Nova Scotia'ya ulaştı ve bunun Kuzeybatı Geçidi'nin girişi olmasını beklediler, bu yüzden bölgeyi bir süre araştırdılar ve bunun kuzeybatı olmadığını görünce hayal kırıklığına uğradılar. Kanalın girişi ve tanıştıkları Kızılderililer, Fransızların kendilerinden önce yerel bölgede zaten çeşitli faaliyetler yürüttüğünü söylediler.
Haritanın sağ alt köşesindeki kırmızı kısım Nova Scotia'dır.
Bundan sonra, sefer Nova Scotia'da birkaç gün dinlendi, kırık direği değiştirdi ve bir aydan fazla güneye yelken açtı ve durmadan önce İngiliz kolonisi Virginia yakınlarındaki sulara doğru yola çıktı. Pek çok gezgin bu yerin güneyindeki suları keşfetti, ancak Kuzeybatı Geçidi'ni keşfetmediler, bu yüzden Hudson güneyi keşfetmeye devam etmek zorunda kaldı ve keşfetmek için bu yerin kuzeyine yeniden dönmeye başladı.
Doğu kıyısında Virginia ile Amerika Birleşik Devletleri haritası
Dönüş yolunda, keşif ekibi Delaware Körfezi'ni keşfetti, ancak keşif ekibi derinlemesine keşif yapmadı, çünkü Delaware Körfezi sığ, birçok sığ, bataklık ve kum barları ile ve keşif gemisi bilinmeyen sığ sularda güvenli olamaz. Yelken, aksi takdirde keşif gemisinin karaya oturmasına veya bir kayaya çarpmasına neden olur.
Kırmızı ok Delaware Körfezi'ni gösteriyor
Keşif, Hudson Nehri'ni keşfetti:
Delaware Körfezi'nden ayrıldıktan sonra, sefer kıyı boyunca kuzeye devam etti ve 11 Eylül 1609'da geldi. Yukarı New York Körfezi Buraya gelen bir grup Avrupalı olduklarını umuyorlardı, ama gelmedi İtalyan kaşif Giovanni da Verrazzano burayı ilk kez 1524'te keşfetti, ancak o derinlemesine araştırmadı.
New York Körfez Bölgesi
Hudson keşif gezisine öncülük etti Yukarı New York Körfezi Deniz alanı keşfedildi. 15'inde, keşif ekibi bir kara boşluğu (burun) keşfetti. Sefer ekibi buranın başka bir küçük koy olduğunu düşündü, ancak gemi boşluktan geçince mürettebat kendilerini yanlış buldu:
"1609 Eylül ortasında, parlak güneş son sabah sisi ışığını dağıttığında, 'Yarım Ay' iki burun arasında yelken açtı ve herkesin bulabileceği en iyi nehre girdi. Bu nehir derindi. Geniş ve nehrin her iki yakasında tekneleri demirleyebilecek pek çok yer var. "
Keşif tarafından keşfedilen Hudson Nehri
Keşif ekibi bu "geniş nehrin" adını bilmiyordu (gelecekte Hudson Nehri olarak yeniden adlandırılacaktı), ancak bu nehrin muhtemelen aradıkları Kuzeybatı Geçidi olduğunu biliyordu, bu yüzden hemen keşfetmeye ve nehir boyunca yürümeye başladılar. Geri izleme.
Başlangıçta keşif gezisi umut doluydu, bu büyük nehrin seyrüsefer için çok uygun olduğunu buldular.1500 metre genişliğinde ve su derinliği 25 metreye ulaşabilir Nehir kıyısının her iki tarafında hoş olmayan kumluklar ve sığlıklar yoktur.
Sandbar
Ama şansları burada bitiyor Keşif gezisinin nehir kıyısında bir haftadan fazla bir süre boyunca yelken açması ve yaklaşık 240 kilometre yol kat ettikten sonra, başlangıçta geniş olan nehir yolunun hızla daralmaya başladığı ve suyun sığlaşmaya başladığı keşfedildi.Sonunda keşif, günümüz New York Eyaletinin başkenti Albany yakınına ulaştı. Artık yelken açmaya devam edemem.
Sefer rotası
Keşif ve Kızılderililer arasındaki kürk ticareti:
Keşif ekibi nehirde seyrederken bazı Kızılderililerle de karşılaştı.Bu Kızılderililer Avrupalıları hiç görmemiş olsalar da, çoğu zaman Avrupalıları ağırlamak için çok uygardılar.Sefer ekibi cam boncuklar ve kılıçlar gibi parçalar kullandı. Kızılderililerle yiyecek, tütün ve kaliteli kürk alışverişi yapın.
Kaşifleri hoş karşılayan Kızılderililer
Ancak iki taraf arasındaki ilişki her zaman dostane değildir.
Kaşifler ve Kızılderililer arasında ticaret, yanlış anlaşılma veya diğer nedenlerden dolayı çatışmalar olacaktır. Seferde John Coman adında bir denizci, Kızılderililer tarafından saldırıya uğradığında ve boynundan ok ve yayla vurulduğunda, su derinliğini keşfetmek için küçük bir tekne kürek çekiyordu.
Keşif ekibi nehrin keşfini tamamladığında, Ekim başındaydı ve Hudson keşfi bitirmeye karar verdi ve ardından nehrin orijinal yolu boyunca denize geri döndü. Yolculuk bu sefer pek sorunsuz geçmedi Sefer ekibi Kızılderililerle iki küçük çaplı savaş yaptı ve onlara misilleme yaparak bir düzine kadar Kızılderiliyi öldürdü.
Hint yay ile
Sonunda, Hudson liderliğindeki keşif gezisi Ekim ayı başlarında güvenli bir şekilde denize döndü ve ardından Atlantik'i tekrar geçerek Avrupa'ya döndüler.
Hudson'ın seferinin yelken rotası
Hudson seferinin sonuçlarına İngiliz kırmızı gözleri:
Sefer gemisi 7 Kasım 1609'da bir İngiliz liman kentine geldi. Dartmouth Hudson başlangıçta limanda kalan birkaç malzemeyi yenilemeye karar verdi, ancak bunlar İngiliz hükümet yetkilileri tarafından gözaltına alındı!
İngiltere, Hudson'ın yelken sefer günlüğünü almayı ve İngiltere'nin eski rakibi Hollanda için oynamak yerine anavatana (İngiltere) hizmet etmesine izin vermeyi umuyor.
Hudson taşındı, ancak mesleki etik kurallarına uygun olarak, seyir defterini teslim etmedi, bunun yerine deniz verilerini Hollanda konsolosu Emanuel Van Mittelen aracılığıyla Amsterdam'a geri gönderdi.
Seyir defteri tüm keşif rotalarını ve keşifleri kaydedecek
Dutch East India Company'nin işadamları, bu yolculuk sırasında Kuzeydoğu Geçidi veya Kuzeybatı Geçidi'nin keşfedilmemiş olmasından dolayı üzülseler de, bu bilgili işadamları, Hudson'ın raporundan büyük bir potansiyel faydayı çabucak keşfettiler:
"Nehrin üst kesimlerindeki Kızılderililer dost canlısı ve alçakgönüllüler. Vizon, tilki kürkü ve çeşitli diğer mallar dahil olmak üzere zengin erzaklara sahipler."
Amerikan kürkü hayvan-rakun
Keşif gezisinin getirdiği haberler Hollandalıların Kızılderililerle kürk ticareti yapmak için Kuzey Amerika'ya gitme ümidini ve motivasyonunu ateşledi, çünkü yüksek kaliteli kürkler Kuzey Amerika'da değerli olmasa da Avrupa pazarında çok para kazanabilirler!
Amerikan kürkü hayvan kunduzu
Bu nedenle, Hollanda'daki hevesli işadamları, keşif gezisinin keşfettiği büyük nehrin adını şu şekilde değiştirdi: Hudson Nehri , Hudson Nehri Havzası'nda kürk hasadı için mürettebatı çağırıp gemileri Atlantik Okyanusu'nu geçmeleri için donatırken, Hudson'ın keşif gezilerini pratik ilgi alanlarına dönüştürüyor.
Hollandalılar, Avrupa'daki kürk ticaretinde önemli bir rol oynamaktadır, ancak son yıllarda, nesli tükenmekte olan nesli tükenme nedeniyle Avrupa'daki kürk hayvanlarının tedariki azalmıştır. Başlangıçta, Hollandalılar Kuzey Amerika'daki Fransızları kendi kullanımları için soymak istemişlerdir. Desun, Hollandalılar daha iyi bir parça buldu " Sınır bölgeleri ", tedarik sorununu mükemmel bir şekilde çözdü.
Hollandalılar, Hudson'ın yelken seferlerinin başarılarını gerçek çıkarlara dönüştürdüğünde, Hudson da hayatının sonuna gelmek üzereydi ...
Hudson Sürgün
(İzlediğiniz için teşekkür ederiz, makalenin uzunluğu nedeniyle bu makale burada bitiyor, bu nedenle sonraki makale için bizi izlemeye devam edin)
Referanslar:
- Lincoln Payne'den "Ocean and Civilization"
- Brian Livery tarafından "Okyanusu Fethetmek: 4000 Yıllık Macera, Savaş ve Ticaret"
- Jean-Benoit Eron'dan "Denizcilik Tarihinde" Gemi "
- "Doğu Hindistan Şirketi ve Asya Okyanusu", Masaru Haneda
- Francois Chevalier tarafından "Güzergahlar ve Gemiler Tarafından Çıkarılmış Dünya Tarihi"
