Honda bu sefer vicdanlı, Accord 2.0T + 10AT'yi bu araca takmak mümkün mü?
Yeni açılan Shenzhen-Hong Kong-Makao Otomobil Fuarı'nda Dongfeng Honda'nın standı güçlü bir kadro olarak tanımlanabilir. Onuncu nesil CIVIC'den (Civic) UR-V'ye, XR-V'den JADE'e kadar Dongfeng Honda'nın Güney Çin pazarına ne kadar önem verdiğini göstermek yeterli. Otomobil fuarında Dongfeng Honda, ağır bir model olan INSPIRE Concept konsept otomobilini de getirdi. Bu konsept otomobilin yoğun ilgi görmesinin nedeni, özellikle yılın ikinci yarısında seri üretilip listelenecek olması ve anahtarın Sperui'nin halefi olması.
Honda "INSPIRE" den bahsederken, birçok yerli tüketicinin çok tuhaf olduğu tahmin ediliyor. Aslında, Honda INSPIRE yeni doğmuş bir buzağı değildir. İlk nesil modeli 1989'a kadar izlenebilir ve 5 nesildir model evrim geçirmiştir. Sadece yenileme, aşina olduğumuz bazı modellerle dolaşık, ortalığı karıştırmak kolaydır.
Örneğin, 1989'daki ilk INSPIRE aslında ilk nesil Acura TL'nin (Acura Vigor) öncü modeliydi. Honda, Toyota Chaser ve Nissan Laurel ile aynı seviyede bir PK modeline sahip olmadığı için INSPIRE adı doğdu. 1995 yılında, ilk nesil Acura TL resmi olarak Japon pazarında "Honda INSPIRE" adıyla satıldı.
Daha sonraki geliştirmede, Honda "INSPIRE" ve Accord ayrılmaz bir şekilde birbirine bağlıdır. Örneğin, 2003'teki dördüncü nesil INSPIRE, aslında ABD / Çin sürümündeki yedinci nesil Accord'dur. Accord adı, Çin, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'nın birleşmesini gerçekten gerçekleştirdi ve yalnızca dokuzuncu nesil Anlaşma tarafından gerçekleştirildi. Bu nedenle Honda "INSPIRE" adı, bugüne kadar Acura TL, Legend ve Accord'a eşlik ettiği için tarihte çok yüksek bir konuma sahip.
Peki, Shenzhen-Hong Kong-Makao Otomobil Fuarı'nda görülen bu Honda "INSPIRE" in önemi nedir? Aslında görünüşünden bir veya iki tanesini tahmin edebiliriz. Genel olarak, INSPIRE'ın görünümü onuncu nesil Accord'unkine çok benziyor, ancak bazı ayrıntılarda öne çıkıyor. Ön yüz, onuncu nesil Accord'un büyük ağızlı tasarımından tamamen farklıysa, parlak siyah bal peteği şeklindeki üç aşamalı hava giriş ızgarası çok sportif. Kasırga şeklindeki iki renkli jantlar daha da avangard. Arka tasarım bölümünde, arka lambalar mevcut Sibolui'nin şeklini sürdürüyor ve her iki taraftan gelen egzoz, modelin sportif konumunu gösteriyor.
Bu INSPIRE'ın en çok beklenen kısmı güç kısmı olmalıdır. Otomobil fuarındaki konsept otomobile bakıldığında, yan çamurluklardaki "Hibrit" logosu, bu arabanın Honda'nın 2.0L Atkinson motor + çift motorlu hibrit sistemi ile donatılması gerektiğini gösteriyor. Onuncu nesil Accord'un konfigürasyonuna referansla, yeni INSPIRE muhtemelen Hondanın şu anki ana akım 1.5T yüksek ve düşük güç gücünü CVT dişli kutusu ile kullanacak. Tabii ki Jiang Ge, bir spor orta seviye otomobilin konumlandırılması nedeniyle INSPIRE'nin amiral gemisi versiyonunun da 2.0T + 10AT altın güç kombinasyonunun denizaşırı versiyonunu tanıtacağını cesurca tahmin etti.
Bu nedenle, INSPIRE temelde genel ürün gücü açısından mevcut onuncu nesil Anlaşmaya benzer. Sadece tasarımın detayları daha sportif. Elbette, Jiang Ge'nin tahmin ettiği gibi 2.0T + 10AT altın güç kombinasyonu INSPIRE'e yansıtılabilirse, onuncu nesil Accord ile konumlandırmayı da bir dereceye kadar açabilir. fark. Honda INSPIRE'nin arkasındaki dört karakterden "Dongfeng Honda" dan yola çıkarak, bu yepyeni Honda modeli Dongfeng Honda'ya yerleşti. Bu Honda Inspire'ın Spirior'un yeni nesil modeli olacağı bildirildi.
Peki, Sporui'nin alternatif modelleri gelecekte Sporui'nin "çekici ama popüler olmayan" durumunu değiştirebilir mi? İsim değişikliği, INSPIRE bu Honda modeline ne getirebilir? SPIRIT, 2009'da Çin'e girdiğinden beri, aslında Honda'nın Çin'de önemli bir stratejik ürünüdür. Kuzey ve Güney Volkswagen'in oyun tarzından farklı olarak, SPIRIL ve Accord arasında ürün konumlandırmada aslında çok büyük bir fark var Örneğin, SPIRIL spor orta boy arabaların pazar segmentine odaklanıyor. Örneğin, birinci nesil Platinum, Acura TSX'in standart yerine geçmesidir, malzeme en büyük satış noktasıdır ve ileri teknoloji ve güçlü güç, ikinci nesil Platinum'un rekabet gücüdür. Ancak kendi pazar segmentlerinin sınırlamaları nedeniyle, bu model doğal olarak utanç verici sonuçlar alıyor.
Öyleyse gelecekte yeni nesil SPIRIT, yani INSPIRE bir atılım yapabilir mi?
Her şeyden önce, eskisi gibi değil, bugün onuncu nesil Accord'un konumuna bakarsanız ve ardından INSPIRE'e bakarsanız, bu iki orta sınıf Honda otomobilinin temelde farklılaşmasının artık olmadığını görebilirsiniz. Ortalamanın geleneksel Anlaşmaları, sporları konumlandıran orijinal Spurui'den bahsetmeye gerek yok, hepsi spor stilini kucaklıyor. Honda, Dongbenin orta düzey sedan satışlarını Anlaşmanın etkisiyle artırmak için Toyota Corolla ve Ralinkin daha sonra zenginlik sağlayacak kadar zengin veya Binzhi ve X-RV ikilisinin SUV endüstrisindeki başarısından bir şeyler öğrenmek istiyor. Bu çok iyi bir ürün stratejisidir!
Ancak böyle bir ürün stratejisinin gerçekleştirilebilmesi için belirli ön koşullar gereklidir, yani Dongbensi Platinum'u "rahatlatmak" için Guangben Anlaşması satılabilir. Ardından, Nisan ayında Accord 3000+ satışlarına baktığımızda, Accord'un "kendini korumanın zor" olduğundan şüphe duymalıyız, kardeşlerine nasıl "yardım" edebiliriz?
