11 yıllık zorlu inşaat "Çin'in en zor tüneli" paralel pilot tünellere girildi
Kaynak: People's Daily
Orijinal başlık: 11 yılda, "Çin'in en zor tüneli" nin paralel pilot tünellerine girildi!
26 Haziran saat 11: 10'da, 11 yıllık zorlu inşaatın ardından, China Railway First Bureau Group Co., Ltd. tarafından inşa edilen Darui Demiryolunun Dazhushan Tüneli başarıyla tamamlandı. Dazhushan Tüneli, "Çin'in En Zor Tüneli", "Dünyanın En Zor Tüneli" ve "Çin Tüneli İnşaat Jeoloji Müzesi" olarak biliniyor. Tünel kılavuzluğunun titizliği, tünelin 2020'de tamamlanması için sağlam bir temel oluşturdu.
China Railway First Bureau'nun genel müdür yardımcısı ve baş mühendisi olan Guoyong şunları söyledi: "İnşaatın başlamasından 11 yıl sonra, Dazhushan Tüneli'nin giriş ve çıkışındaki iki çalışma alanının inşaatçıları ilk kez ana yüzünde başarılı bir şekilde buluştu. China Railway First Bureau ve Fourth Company'nin inşaatçıları Burada on yıldan fazla kaldım ve on yıl önceki görüşme veya ayrılma anlaşması nihayet bugün gerçekleşti. "
Dazhushan Tüneli, toplam 14.484 metre uzunluğunda ve maksimum 995 metre gömülü derinliğe sahiptir ve ünlü Hengduan Dağları'nın güney kesiminden geçmektedir. Bölgedeki jeolojik ortam, gelişmiş faylı yapılarla, "üç yüksek" (yüksek jeotermal, yüksek zemin gerilimi ve yüksek sismik yoğunluk) ve "dört aktif" (aktif neotektonik hareket, aktif jeotermal su ortamı ve aktif dış güç) ile karmaşıktır. Jeolojik koşullar, aktif kıyı eğimi yeniden inşa süreci). Mağaradaki uzunlamasına eğim küçük bir "insan" eğimi olarak tasarlanmış olup, maksimum uzunlamasına eğimi 23,5 , 6 fay bölgesinden, 5 karstik alanlardan, 3 katlı yapılardan geçerek, radyoaktif saha denetim bölgesinden, düşük sıcaklık bölgesinden geçmektedir ve jeoloji son derece karmaşıktır. Değiştirilebilir ve yapımı son derece zor.
Dazhushan Tüneli inşaatı sırasında: Çamur patlaması, kaya oluşumu, yüksek zemin sıcaklığı
Dazhushan Tüneli'nin başlangıcından bu yana, tünel 15 Batı Gölüne eşdeğer olan yaklaşık 200 milyon metreküp su döktü. Tünel giriş inşaatı işçileri tüm yıl boyunca su taşırlar, yağmurluk giyseler bile sırılsıklam olurlar. China Railway First Bureau'nun inşaatçıları sadece "perde deliğinde" "duş almak" zorunda kalmaz, aynı zamanda bir "sauna" deneyimini de tecrübe eder. Tünel çıkışında uzun yıllardır yaklaşık 40 ° C'lik zorlu bir inşaat ortamında ve% 85'in üzerinde nemde olan tüneldeki inşaat, inşaat işçilerinin fiziksel ve ruhsal sağlığını sağlamak için uzun yıllar boyunca tünel inşaatının ön yüzünü serinletmek için buz kullanmıştır.
Buna ek olarak, inşaat sürecinde, Çin Demiryolu Birinci Bürosu projesinin çalışanları, 8,3 kilometre düz kılavuzlu tek başlı havalandırma, 78.000 m3 / d uzun mesafeli ters eğimli drenaj, 1,7 kilometre düşük gazlı yapı ve yumuşak kayalarda büyük deformasyon gibi teknik sorunları başarıyla çözdüler. . Özellikle 156 metre uzunluğundaki Kırlangıç Yuvası fayının inşası sırasında, proje departmanı uzmanları inşaat planını sürekli iyileştirmeye ve iyileştirmeye davet etti. 26 aylık zorlukların üstesinden geldikten, gece gündüz mücadele ettikten ve sonunda hatayı güvenli bir şekilde geçtikten sonra.
Darui Demiryolunun tüm inşaat süresi için bir kontrol projesi olarak, son derece sert inşaat ortamı ve son derece zor inşaat nedeniyle, Dazhushan Tüneli'nin inşaat süresi ilk 5 buçuk yıldan 8 yıla ve ardından 13 yıla ayarlandı. Şu anda Dazhushan Tüneli'nin 2020 yılında tamamen tamamlanması beklenen ana tünelinde 1,8 kilometre kaldı.
Dali-Ruili Demiryolu, Çin'in karayolu ağının düzenini iyileştirmek için "Orta ve Uzun Vadeli Demiryolu Ağı Planlaması" ve batı geliştirme yeni hat projelerinden biridir.Aynı zamanda Güneybatı Çin'deki giriş ve çıkış geçitlerinden biri olan Çin-Myanmar Uluslararası Demiryolu Koridorunun da önemli bir parçasıdır. Çinhindi Yarımadası Ekonomik Koridorunu birbirine bağlayan önemli bir bağlantıdır; aynı zamanda ülkenin batı kalkınma stratejisini uygulamak, "Güney İpek Yolu" nu yeniden şekillendirmek ve Yunnan'ın Güneydoğu Asya ile Güney Asya arasında bir köprü ve bağlantı olarak rolünü vurgulamak için önemli bir kanaldır. Darui Demiryolunun tamamlanması, güzergah üzerindeki bölgelerin ekonomik ve sosyal kalkınmasını teşvik etme, Yunnan Eyaletinde "tam yoksulluğu azaltma" çalışmasının uygulanmasını teşvik etme, Yunnan'ın açılma düzeyini iyileştirme ve Çin ile Güneydoğu Asya ve Güney Asya ülkeleri arasındaki alışveriş ve işbirliğini teşvik etme konusunda büyük ve geniş kapsamlı bir etkiye sahip olacaktır.
Dali Demiryoluna katılmak için
Dazhushan Tüneli'nin yapımcıları
hürmet etmek!
