Bu ortak girişim arabalarının 80.000'den fazlası patlama potansiyeline sahip! Yeni stil yakında mı geliyor?
Estetik zamana ayak uyduruyor, bu nedenle otomobil şirketleri her seferinde yeni modeller çıkaracaklar ve trendi takip etmenin yanı sıra, konfigürasyonu ve gücü de yükseltmeleri gerekiyor. Aşağıdaki profesörün tanıttığı arabaların satış durumuna gelince, profesör hepsinin değiştirilmesi gerektiğini düşünüyor Acaba bu değişim ile aynısı arasında nasıl bir seçim yapacaksınız?
Santana ismini duymanın bunda özel bir duygusu var, bir çağın hissi olabilir, yaşasanız da yaşamamış olsanız da büyüklerinizden ya da o devirde Santana sahibi olmanın gururunu her zaman öğrenebilirsiniz. Santana, birkaç nesil sonra hala herkes arasında popülerdir, ancak Santana'nın en son nesli uzun süredir güncellenmemiştir. Merak ediyorum, herkes hala seviyor mu?
Santananın görünümü modası geçmiş değil Kesin olmak gerekirse, Volkswagen aile tasarım dilini değiştirmezse, o zaman Santana, Volkswagenin yüzü ile modası geçmiş olmayacak. Belki de ürün rekabetçiliğini artırmak için Santana, Horner'ın hatchback versiyonunu da piyasaya sürdü.Sedan ve hatchback'in ön yüzü aynı, fark kuyruk şeklinde.
İç mekan artık basit olarak tanımlanamaz ve profesörün endişeli olduğu yer burasıdır. Santana, Lavida gibi yeni modeller üretebilir ve iç mekanın lüksünü artırmaya odaklanarak görünümünü biraz değiştirebilirse, Santana'nın o zamana kadar daha rekabetçi olacağını düşünüyorum.
Santana, Volkswagenin PQ25 + platformundan geliyor, bu platform zaten iyi kurulmuş (kötü oyun noktasına kadar) ve hem Jetta hem de Xinrui bu platformdan geliyor. EA211 serisi motorla birleştiğinde Santana'nın performansı oldukça istikrarlı olarak tanımlanabilir, yanlış bir şey yok, güç performansı oldukça tatmin edici, herkes Santana'nın temelini biliyor, platform eski olmasına rağmen, birçok kişi hala onu tercih ediyor. Ancak hem Lavida hem de Bora MQB platformunun yerini almış, görünümü ve iç mekanı bir ölçüde iyileştirilmiş, ağabey Santana'nın yeni kıyafetlere geçme zamanı gelmiştir.
Jingrui, görünüşü ve gücü güzel ama satışları iyi olmayan bir araba. Jing Rui, Ge Rui'nin ön yüzüne sahip, ancak Çin Açık, Ge Rui'den daha büyük ve daha etkili. Hatta arabanın arka şekli biraz şiir içeriyor. Dürüst olmak gerekirse, görünüş garantilidir, neden iyi satmadığına gelince, devam edelim.
Konfigürasyon fiyatla doğru orantılı değildir, yani düşük maliyetli performans Jingrui'nin Aşil topuğudur, fiyat 100.000'i aşmıştır, ancak Jingrui CVT Comfort Edition, iki düşük fiyatlı model bir yana, merkezi bir kontrol renkli ekrana sahip değildir. Klasik modellerde gövde denge sistemi, fren desteği ve çekiş kontrolü bulunmaz. Ön ve arka kampanalarla ilgili sorunlar ve eleştirilen daha az hava yastığı da var. Düşüşü yeniden kazanmak istiyorsanız, Ge Rui'nin gerçekten yapılandırma üzerinde çok çalışması gerekiyor ve umarım en kısa sürede değiştirilip yeni bir model başlatılabilir.
Konfigürasyon beklendiği kadar iyi olmasa da güç yeterli değil Honda Earth Dream serisi motor hala güvenilir. Jingrui'nin 1.5L kendinden emişli motorunun güç parametreleri 131P'ye ulaştı.Bu motor seviyesinde, güçlü bir motor, çalıştırma ve hızlanma konusunda iyi bir deneyime sahip. Hafif ve açılması kolay Jingrui ile eş anlamlıdır. Görünüşü ve gücü seçici değil. Hala Honda'nın atıştırmalıklar yetiştirmesini ve Jingrui'nin fiyat-performans oranını iyileştirmesini umuyorum.İyi arabaların gömülmesine izin vermeyin.
Kia K3, Çin otomobil pazarında emektar olarak kabul edilebilir.Listenin başlangıcından, Çin'in Kore ürünlerini boykot ettiği kasvetli satışlara kadar iyi bir satış hacmi vardı ve şimdi satışlar giderek artıyor. Deneyim inişler ve çıkışlar olarak tanımlanabilir. Kia K3'ün şu anki görünümü modası geçmiş değil. Kaplan tarzı ön yüzü tanınabilir, ancak yeni nesil K3 Haziran 2019'da piyasaya sürülecek. Yeni otomobilin görünümü mevcut modelden oldukça farklı ve daha etkili. Kişisel karşılaştırma Yeni stili dört gözle bekliyorum. (Yukarıdaki resimdeki kırmızı Kia Forte, yeni Kia K3 buna dayanıyor)
İç mekan da sorun, kendi içinde çok eski moda Yeni iç mekanı karşılaştırırsanız mevcut iç mekanı daha da beğenmeyeceksiniz. Jingrui gibi, düşük profilli K3 de gövde stabilizasyon sistemlerine ve çekiş kontrol konfigürasyonlarına sahip değil, ancak K3 şu anda 25.000'lik kapsamlı bir indirime sahip ve ikinci alt ve üstü modeller için hava yastığı sayısı da Jingrui'den daha fazla.
Güç açısından 1.4T turboşarjlı motor haricindeki diğer modellerin tamamı 1.6L kendinden emişli motorlardır ve güç parametresi 128Ps'dir.Çok agresif güç performansı olmamasına rağmen günlük kullanım ihtiyaçlarını karşılar. Kia K3, Santana ve Jingrui'nin önünde ve büyük bir facelift piyasaya sürülmek üzere Kia K3 gelecekte nasıl performans gösterecek? Bekleyip göreceğiz.
Profesörün tanıttığı üç araba arasında iyi satan Santana, kötü satan Jingrui ve çok satan Kia K3 yer alıyor ... Profesör, bu arabaların zamanın trendine uygun model değiştirme zamanı olduğunu düşünüyor. Tüketicilerin daha iyi seçimler yapabilmesi için kendi ürünlerinin rekabet gücünü güçlendirmektir.
