Toyota'nın ikinci nesil hidrojen enerjili aracı Akio Toyoda tarafından nasıl bozuldu?
Bu makale "Japonya Asya Haber Ajansı" Başkanı Xu Jingbo tarafından yazılmıştır. Toyota'nın ikinci nesil hidrojen enerji aracını yerinde ziyaret ettikten sonra düşünceleri aşağıdadır
Kaynak: Jing Japonya dedi; Yazar: Xu Jingbo
Toyota'nın hidrojen enerjili araçları hakkında neden bu kadar endişeliyim?
Çünkü Premier Li geçen yıl Mayıs ayında Japonya'yı ziyaret etti ve özellikle Hokkaido'daki Toyota Motor Fabrikası'nda hidrojen enerjili araçları ziyaret etti. Premier Li, yarım saatten fazla bir süre arabanın önünde kaldı ve Toyota Motor Corporation Başkanı Akio Toyoda'nın hidrojen enerjili araçların performans ve beklentilerinin açıklamasını ayrıntılı olarak dinledi.
Toyota'nın birinci nesil hidrojen enerji aracı "MIRAI" (gelecek)
Daha sonra bir röportaj için Toyota Motor Corporation'a gittim ve bu hidrojen enerjili aracı test ettim.Toyota Motor Corporation'ın insanlığın çevre koruma davasına önemli bir katkı yaptığını hissettim. "Gelecek" olarak adlandırılan bu hidrojen enerjili araç şu anda yıllık 3.000 araç üretiyor ve arabayı almak için bir yıldan fazla bir süre için rezerve edilmesi gerekiyor. 2020'den sonra yıllık üretim 30.000'e çıkacak.
Bu "Geleceğin" hidrojen enerji aracı henüz resmi olarak Çin'de satılmadı, ancak zaten Jiangsu Eyaleti, Changshu Şehrindeki Toyota Ar-Ge Merkezi'nde uyarlanabilirlik testlerinden geçen bir tane var. Toyota'nın ikinci nesil hidrojen enerjisi konsept otomobilini bu kadar erken piyasaya süreceğini beklemiyordum. Sadece bir konsept otomobil olmasına rağmen, bu konsept otomobil şu anda Toyota tarafından geliştirilen tüm en son teknolojileri entegre etti.
Bu konsept otomobilden, insanlar için bir ulaşım aracı olarak "otomobil" kavramının Toyota tarafından nasıl alt üst edildiğini anlayabiliyoruz.
Toyota'nın ikinci nesil hidrojen enerji aracı FCV PLUS
Geçen yıl Kasım ayında Toyota Başkanı'nın basın toplantısına katıldım ve basın toplantısında bana çok ilham veren bir şey söyledi. Arabanın doğuşundan bu yana yüz yıldan fazla zaman geçtiğini söyledi.Saatte sadece birkaç kilometre hıza sahip bir araçtan, saatte 300 kilometre hatta daha yükseğe ulaşabilen popüler bir günlük ihtiyaç haline geldi.
Öyleyse önümüzdeki 100 yıl içinde, araba insan toplumumuzda ne tür bir formda olmalı? Bu ciddi olarak düşünmemiz gereken bir soru. Gelecekle yüzleşirken, otomobillere yeni çağrışımlar vermeliyiz Bu, Toyota Motor Corporation'ın tarihi misyonudur.
Toyota Başkanı'nın sözlerini dinledikten sonra o sırada Toyota'nın büyük fikirleri olduğunu hissetmedim.Toyota tarafından piyasaya sürülen hidrojen enerjili aracın insanlığa tükenmez ve tamamen sıfır emisyonlu saf temizlik sağladığını hissettim. Enerji, bu büyük bir katkı.
Aslında Toyota, 1992 gibi erken bir tarihte hidrojen enerjisini incelemeye başladı ve ilk hidrojen enerjisi aracını 2014'te piyasaya sürdü. Eksi 40 derecede Hokkaido'nun en kuzeydeki soğuk şehri olan Kuzey Amerika'da ve Afrika'nın yüksek sıcaklık bölgelerinde araştırmalar yapmaya başladı. Pilot operasyon. Sürekli iyileştirmenin ardından 2016 yılında ilk nesil hidrojen enerjili araçlar resmi olarak piyasaya sürüldü. Özel bir işletme olarak, çevre dostu yeni bir enerji aracının araştırma ve geliştirilmesine adanmış 20 yıldan fazla zaman harcadı.Yatılan enerji ve finansal kaynaklar hayal edilebilir. Ancak ilk nesil hidrojen enerjili araçlar resmi olarak piyasaya sürüldüğünde, Toyota Motor Corporation, hidrojen enerjili araçların patentlerinin tamamen açıklanacağını ve dünyanın araç enerjisindeki bu devrim niteliğindeki başarıyı paylaşmasına izin vereceğini duyurdu.
Bu "Geleceğin" hidrojen enerjili arabasını sürdüm.Bunun nesi bu kadar iyi?
Birincisi, çevre korumasıdır.
Bundan bahsetmişken, hidrojen enerjili araçların güç prensibi çok basittir, yani yerleşik hidrojen kinetik enerji üretmek için hava ile reaksiyona girerken, hidrojen ve oksijen su (HO) üretir. Diğer bir deyişle, hidrojen enerjili araçlar egzoz gazı değil, kesinlikle "sıfır emisyon" olan bir bardak su yayar.
İkincisi, rahatlığıdır.
Hidrojen enerji aracında sadece 3 dakikada gazla doldurulabilen ve 650 kilometre yol alabilen iki adet gaz tankı bulunuyor. Japonya'daki mevcut hidrojen fiyatına göre, eğer araba doldurulursa fiyatı 4,600 yen, yani benzin fiyatından daha ucuz olan 280 yuan'a denk geliyor. Hidrojen enerjili araçlar ve gaz dolum istasyonları popüler hale gelirse, hidrojenin fiyatı daha ucuz olacaktır. Toyota Motor Corporation, benzin fiyatlarının petrol fiyatlarındaki dalgalanmalarla dalgalanacağını açıkladı. Ancak hidrojenin fiyatı dalgalanmayacak ve sadece daha ucuz hale gelecektir.
Üçüncüsü, inovasyonudur.
"Geleceğin" hidrojen enerji aracı, mobil bir güç kaynağı olarak kullanılır.Güç kesintisi meydana geldiğinde, bagajında, bir ailenin bir hafta boyunca elektrik ihtiyacını sağlamak için aracın güç kaynağını ev güç kaynağına bağlayabilen bir güç bağlantı portu bulunur. .
Bir keresinde bazı arkadaşlar, hidrojen gazı tankının patlayıp patlamayacağından ve hidrojen enerjili arabanın bir hidrojen bombası olup olmayacağından endişe ederek mesaj bıraktı? Toyotanın sıkıştırılmış hidrojeni depolamak için kullandığı gaz deposu, karbon fiber malzemeler de dahil olmak üzere çeşitli özel yeni malzemelerden yapılmıştır ve çeşitli koşullar altında 20.000'den fazla kez yapılmıştır. Çarpışma testinde hava kaçağı veya hasar meydana gelmedi. Aynı zamanda, gaz tankının gaz portu özel bir kilitlenme önleyici cihaz ile donatılmıştır.Arabadaki gaz dedektörü bir gaz kaçağı tespit ettiğinde, gaz kaçağını önlemek için gaz portu derhal kilitlenecektir.
Sarı, hidrojen gazı deposu
Şimdi, Toyota'nın ikinci nesil hidrojen enerjili araçlarda sağduyumuzu altüst eden hangi yeni konseptlere ve yeni teknolojilere sahip olduğuna bir göz atalım.
İkinci nesil hidrojen enerjili araçları açıklamadan önce cep telefonlarının büyüme sürecini gözden geçirelim. Cep telefonunun sadece bir kablosuz iletişim aracı olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, mevcut cep telefonu sadece bir iletişim aracı değil, aynı zamanda bir el bilgisayarı, bilgi terminali, küçük TV, elektronik para ödeme aracı, akıllı ev aletleri uzaktan kumandası ve diğer işlevler, bu nedenle "cep telefonu" yapmak bizim için zor. Bu isim, doğru bir tanım yapar.
Benzer şekilde arabalara da bakalım. Toyota'nın birinci nesil hidrojen enerji aracı yalnızca sıfır emisyonlu çevre dostu bir araçsa, ikinci nesil araç bir "enerji aracı" haline geldi!
