Macpherson, çift salıncaklı, çok bağlantılı, burulma kirişi ... hangi şasi süspansiyonu iyidir?
Dış tasarıma, konfigürasyona, güç sistemine, işçiliğe vb. Ek olarak, arabaları anlayan kişilerin de şasiye odaklanmaları gerekir. Böyle bir cümle yok mu - vakıf üstyapıyı belirliyor. Bir aracın en temel bileşenlerinden biri olan şasi, aracın konforu ve yol tutuşu üzerinde doğrudan bir etkiye sahip olan altta yatan temele eşdeğerdir.
Aslında şasi, dört bileşeni içeren çok karmaşık ve oldukça teknik bir yapıdır: aktarma organı, sürüş sistemi, direksiyon sistemi ve fren sistemi Sürüş sistemi şasi, aks, tekerlekler ve süspansiyon içerir. . Herkesin bahsettiği şasi veya otomobil alırken herkesin dikkat ettiği şasi süspansiyonu ifade ediyor.
Otomobil üretim teknolojisinin gelişmesiyle birlikte otomobillerin yaygınlaşmasından bu yana, süspansiyonlar da basitten karmaşığa değişime uğramıştır.Basit olanlar yaprak yaylı, bağımsız olmayan süspansiyonlara ve daha karmaşık olanlar yüksek teknolojili akıllı yardımcı süspansiyonlara sahiptir. Mercedes-Benzin "Magic Carpet" akıllı gövde kontrol sistemi, Mercedes-Benz S-Class aktif gövde eğme teknolojisi ve Cadillac'a uygulanan MRC aktif elektromanyetik indüksiyon süspansiyon sistemi gibi şok teknolojili süspansiyon.
Şu anda, piyasadaki ana modellerin perspektifinden bakıldığında, yaygın olanlar, yaprak yay ile temsil edilen bağımsız olmayan süspansiyon, burulma kirişli yarı bağımsız süspansiyon, MacPherson, çift salıncaklı ve çoklu bağlantı gibi en yaygın ve bağımsız süspansiyondur. Süspansiyon. Bu süspansiyonlar esas olarak hangi modellere kurulur? avantajları ve dezavantajları nelerdir?
Yaprak yay bağımsız olmayan süspansiyon, bu tür bir süspansiyon daha önce ortaya çıktı, yapı olarak nispeten basit, ancak daha ağır. Süper taşıma kapasitesine sahip yaygın kamyonetler ve sert çekirdekli arazi araçları dahil olmak üzere büyük kamyonlarda ve binek araçlarda daha yaygındır. Örneğin "kutsal araba" olarak anılan Wuling Hongguang ve yakın zamanda lanse edilen Wuling Hongguang PLUS bu yapıyı benimsiyor.
Burulma kirişli yarı bağımsız süspansiyon, bir tür araç arka süspansiyonu. Bu tür bir süspansiyonun stabilitesi ve konforu sınırlıdır, ancak neyse ki düşük maliyeti, büyük taşıma kapasitesi, basit yapısı ve daha sonraki dönemde düşük bakım maliyetleri, bu nedenle çoğunlukla Bora gibi uygun fiyatlarla bazı sivil sınıf modellerde kullanılmaktadır.
MacPherson bağımsız süspansiyon, günümüzün en popüler bağımsız süspansiyonlarından biridir. Bu tür bir süspansiyon, sınırlı bir titreşim filtreleme etkisine sahip olsa da, yapı nispeten basit olduğundan ve nispeten küçük bir yer kapladığından, motor bölmesini daha kompakt hale getirmek için daha fazla ön motor kullanan araçlar için bazı avantajlara sahiptir. Bu aynı zamanda, piyasadaki ana ev modellerinin artık çoğunlukla ön MacPherson süspansiyonunu kullanmasının nedenidir. Profesyonel yarış arabalarında, ağırlığı olabildiğince azaltma ihtiyacı ve oyun alanı küçük olduğu için bu tür süspansiyonlar sıklıkla kullanılır.
Çift salıncaklı bağımsız süspansiyon, bu bağımsız süspansiyonun en alt ucudur, ancak Macpherson tipinden daha iyi bir titreşim filtreleme etkisine sahiptir.Ancak, yapısal özelliklerden dolayı, bu tip süspansiyon, tekerleklerin yönlendirilmesinde bazı kısıtlamalara neden olacaktır. Çok fazla direksiyon açısı olamaz. Elbette daha gelişmiş modeller, çeşitli yardımcı ekipmanlar veya benzersiz tasarımlar ekleyerek bu paraziti azaltabilir. Mercedes-Benz G-Class gibi bu süspansiyonun kullanımı var.
Dört bağlantılı, beş bağlantılı vb. Dahil olmak üzere çok bağlantılı bağımsız süspansiyonlar. Bu tip süspansiyon mükemmel titreşim filtreleme performansına sahip olmasına rağmen, yapısı daha karmaşıktır ve oyun için daha fazla alan gerektirir. Bu nedenle, bu tür süspansiyon çoğunlukla arka süspansiyon için kullanılır. Üstelik bu tür bir süspansiyon pahalı ve bakım maliyeti de yüksek olduğundan Audi, Mercedes-Benz ve Rolls Royce gibi lüks otomobillerde yaygındır.
Yukarıda belirtilen süspansiyonlara ek olarak, farklı sınıflandırma yöntemlerinden dolayı farklı olarak adlandırılan veya bu temelde türetilen tek salıncak, çift salıncak ve tek arka kollu süspansiyonlar gibi çeşitli süspansiyonlar da vardır.
Ama bazı modeller de var, tasarım gereksinimleri ya da özelliklerinden dolayı bir "leapfrog konfigürasyonu" olacak.Örneğin, kontrolü ile tanınan Mazda, geçmişte çok bağlantılı bağımsız arka süspansiyonu uzun süre kullanmıştı. 3. Yani Onksera, burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyon ile değiştirildi. Bu operasyon dalgası bir gerileme olarak mı değerlendiriliyor? Şimdi söylemek zor. Çünkü bir arabanın kontrolü yalnızca "donanım" süspansiyonuyla değil, aynı zamanda "yazılım" ayarıyla da ilgilidir.
"Old Horse 3" çok ileri gitmiş olsa da, onu asla unutmayacak birçok "duygu hayranı" var. Öyleyse, "Old Horse 3" tarafından taşınan ön McPherson bağımsız süspansiyon + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon ne tür bir performans sergiliyor?
"Otomobil Endüstrisi Çeşitli Konuşmaları", otomotiv mühendislerini profesyonel bir bakış açısıyla analiz etmeleri için bir "Otomobilin Gerçek Anlayışı" programını başlatmak üzere, bizi izlemeye devam edin.
