Tiguan CRV'ye bakın, bu sadece 130.000, ancak 300.000 araba onun kadar iyi değil!
Artık bağımsız markalar daha müreffeh hale geldi ve üst düzey pazara saldırmaya başladı. Başlıca markalardan biri Çin Seddi, hatta patronları Wei Jianjun soyadıyla kendilerine ait lüks bir marka yarattılar - "Wei Pai". Bu yaklaşım sorgulanmasına rağmen, ilk modelleri olan VV7, ilk ayda 3.000'den fazla satışla benzeri görülmemiş bir başarıya ulaştı. Ancak bu yüzden durmadılar ve bu daha küçük VV5S'yi durmadan çıkardılar. Gelin birlikte bir göz atalım.
Bu arabaya ilk kez bakanlar, büyük kardeş VV7 ile neredeyse tamamen aynı göründüğünü görebilirler. Aslında onunla VV7 arasındaki en büyük fark gövde şekli ve tampon tasarımının bazı detaylarında yatıyor. Kompakt bir SUV olarak konumlandırılmış ve platformu Haval H6 ile paylaşıyor, ancak WEY ailesinin muhteşem görünümünü, yerleşik üç dikdörtgen LED gündüz sürüş farlarına sahip xenon far tasarımını ve altıgen siyah merkez ızgarası ikonik özellikleridir. Tasarım dili.
Yan tasarım, jantın daha küçük ve ön tarafın biraz daha kısa olması dışında VV7 ile tamamen aynı. Belin şekli çok güzel, ancak arka camın alanı nispeten küçük. Beş kollu jantlar, çok dayanıklı olan taç yaprakları gibidir ve lastikler Goodyear'ın düz spor lastikleridir.
Aracın arka kısmının tasarımı biraz muhafazakar. Arka farların şekli, ön farları yansıtır.Tampon, geniş alanlı difüzör benzeri bir panele sahiptir ve çift taraflı namlu tipi bir egzoz borusuna sahiptir. Hala olağanüstü. Ancak arka camın biraz fazla küçük olması sürücünün arka görüşünü etkiliyor.
İç mekanın genel tasarım stili açıkça Audi ve Porsche'nin tasarım unsurlarına atıfta bulunuyor Üç seri dairesel hava çıkışı ve dikdörtgen asılı merkezi kontrol ekranı Audi A3'ü andırıyor. Bununla birlikte, genel malzemeler çok üst düzeydedir.Arabanın ana rengi siyah olmasına rağmen, büyük miktarda krom kaplama dekorasyon eklenmiş ve düz tabanlı spor direksiyon simidi, tesviye duygusunu etkili bir şekilde geliştirmek için kullanılıyor.
Vites kolunun etrafındaki alan, mat fırçalanmış bir panel ile desteklenen, Porsche'ye benzer simetrik yoğun bir düğme tasarımı kullanır. Yerleşik sistemin çalışma alanına ek olarak, dik yokuş aşağı iniş, koltuk ısıtması, direksiyon simidi ısıtması, ESP anahtarı, otomatik çalıştırma ve durdurma, spor / enerji tasarrufu modu ve diğer işlevler dahil olmak üzere çok sayıda işlev düğmesine de sahiptir.
Koltuk çok zarif kırmızı bir görünüm seçebilir.Şekil nispeten genel olmasına rağmen, deri çok yüksek kaliteli, yüzey yumuşak ve sürüş rahat.
Arka sıradaki alan da tatmin edicidir ve ayrıca ışığı iletebilen ancak açılamayan büyük bir panoramik sunroof vardır. İki kapı paneli, renkli dikişler ve krom süslemeler ile düşünceli bir şekilde eklendi. Ek olarak, arka klima çıkışları, merkezi kolçaklar ve merkezi koltuk başlıkları da donatılmıştır.
VV5S serisinin tamamı Haval'ın en yeni nesil 197 beygir gücündeki 2.0T turboşarjlı direkt enjeksiyon motorunu kullanıyor ve bu motor, Great Wall tarafından geliştirilen 7 ileri çift kavramalı şanzımana uyuyor. Motor bölmesi kapağını açın ve oldukça düzgün olan sıkı bir paket görebilirsiniz.
Şasi gerçek kimliğini ortaya koyuyor Ön McPherson ve arka çift salıncaklı süspansiyon ayarları, eski CR-V'nin şasi yapısı olan Haval H6 ile tamamen aynı.
Ağabey VV7'nin 160.000 civarında başlangıç fiyatına göre, bu araba umarız 130.000 civarında başlayacak. Ancak açıkça bir sorunla karşı karşıya, yani konumlandırması temelde kendi H62.0T ile aynı ... Görünüşe göre ana ürünü H62.0T'nin yerini almak ve 130.000 ila 160.000 arasındaki fiyat aralığında ana satış gücü olmak olmalı. Bu fiyat aynı zamanda ortak girişim kompakt SUV seviyesine çok yakın. Big Brother'ın satışlarına bakılırsa, aynı zamanda iyi sonuçlar almalı.
