GTI'nin çift kavramasına kıyasla ST'nin 6MT'si tercih edilir
Araç şanzıman sürecinin vazgeçilmez bir parçası olan şanzıman, kabaca dört kategoriye ayrılabilir: manuel, otomatik, çift kavramalı ve sürekli değişken şanzıman. Uzun bir süre için, performans modellerinin çoğu sadece manuel ve çift kavramalı şanzımanlar kullanıyor.Son analizde, sürüş keyfini artırmak ve performansı en üst düzeye çıkarmaktan başka bir şey değil. 20-30W'lık küçük çelik tabancalar alanında, Fox ST, Çin'de yalnızca çift kavramalı dişli kutuları sağlayan GTI'dan daha inatçı ve daha saf, ancak aynı zamanda daha fazla kontrolü de anlıyor. 6 ileri manuel şanzıman ile donatılan bu sistem, sürücünün doğrudan makine ile iletişim kurması için daha fazla fırsat sunuyor ve bu da ona diğer modellerin sağlayamayacağı bir sürüş deneyimi sağlıyor.
Uzun zamandır Golf ve Fox aynı seviyede en iyiler ve iki taraf birbiriyle savaşıyor. Daha yüksek performans alanında, insanlar küçük çelik topların performansından bahsederken her zaman Golf R ve Fox RS'yi karşılaştırıyor gibi görünüyor. Ama aslında Fox ST ve Golf GTI, alt bölümlerde de büyük düşmanlar. Bu Fox ST'nin önünde, sahibi onu tamamen 6MT nedeniyle seçti.
Fordun 2.0T turbo şarjlı Focus ST ile donatılmış, 250 beygir gücünde maksimum beygir gücüne, 100 kilometrede 6,5 saniyelik hızlanma performansına ve düşük anahtarlı, lüks bir görünüme sahiptir. İç çevrede görünürlük yüksek değil, diğer yandan golf zaten drag yarışlarının sık ziyaretçisi haline geldi. Ülkeye girmek için geç kalınmış olabilir, Ford markası halk kadar popüler olmayabilir veya manuel şanzımandan kaynaklanıyor olabilir. Bununla birlikte, diğer rakiplere kıyasla, Fox ST yarışa daha yakın ve onu kullanan kişi kesinlikle bir performans kontrolü!
Ralli sarısı, Fox ST'nin imza rengidir. Kapağın ortasındaki siyah çelenk biraz çekici bir renk katar ve eklenen ön dudak ve yan etekler en popüler karbon fiber malzemeden yapılmıştır. Kırmızı ST logosu, görünüşte sıradan olan China Net'e kişiselleştirilmiş bir dekorasyon eklerken, bunun Fox'un yüksek performanslı bir versiyonu olduğunu da gösteriyor.
Görüş hattı arabanın yanına geldiğinde, Rotiform LVS tekerlekleri göründü ve tabanca grisi boyası zırhlı bir savaşçıyı andırıyordu. Orijinal Fox ST, 0.172Ps / kg'lık bir güç-ağırlık oranına sahiptir ve bu, GTI'nin 0.155Ps / kg'ından daha yüksektir.Böyle güçlü bir güce dayanan bir dizi kırmızı StopTech fren kaliperi, özellikle dört pistonlu tasarım için vazgeçilmezdir. Atletizmden.
Motor kapağını açın ve güç ünitesi Güney Kaliforniya'dan FSWerks tarafından yükseltilir. FSWerks giriş ve egzoz sistemiyle uyumludur. Daha büyük bir ara soğutucu ve COBB özel ayar programı ile değiştirilir. Gücün iyileştirilmesi kolaydır. Fox ST'nin modifikasyonunun potansiyelinden şüphe duymanıza bile gerek yok, yapmanız gereken tek şey otomobil becerilerinizi sürekli olarak geliştirmek.
Golf GTI'nin DCT çift debriyajı ile karşılaştırıldığında, hız arayışı toleransını da hesaba katmalıdır ve Fox ST'nin sağlayabileceği sürüş deneyimi sadece başka bir boyut, yani yol tutuş. 6MT, 2.0T motorla eşleştirilmiştir ve ST gaz pedalına bastığınızda, güç çıkışında herhangi bir engel kalmaz, bu da size bunun bir ulaşım aracı değil gerçek bir araba olduğunu hissettirir.
Değişiklik listesi
Üçlü R ön dudak ve yan etekler
FSWerks girişi ve egzozu
önden monteli soğuk
COBB ECU yükseltmesi
HR viraj demiri
StopTech fren
Rotiform LVS 19 inç jantlar
Kıta Lastiği
