Ayrıntılar açısından, Free Light ve Tiguan L dört tekerlekten çekiş sistemi arasındaki karşılaştırma
SUV'lar Çin'de yükselişte ve birçok insan için araba satın almak için ilk tercihtir. Sedanlarla karşılaştırıldığında, SUV modellerinin oturma pozisyonu, yüksek görüş, geniş ve esnek alan gibi birçok avantajı vardır. Bununla birlikte, insanları SUV'lara koşturmaya gerçekten iten şey, her zaman SUV'lerin geliştirme sürecinden geçen mükemmel geçiş performansıdır.
Bugün, bahsettiğimiz iki SUV, hem üst düzey kentsel SUV'lar, biri Jeep'in altında yepyeni ücretsiz bir ışık, diğeri ise yakın zamanda piyasaya sürülen bir Volkswagen Tiguan L. İki otomobilin alan ve konfigürasyon açısından çok farklı olmadığı ve tasarımlarının da aile geleneklerini miras aldığı söylenebilir. Bunlar tek başına tüketicilerin ihtiyaçlarına gerçekten neyin uygun olduğunu derinlemesine anlamalarını zorlaştırır. Sadece dört tekerlekten çekiş Performansta gerçek bir dönüm noktasıdır.
Dört tekerlekten çekiş yapısı
FreeLight tarafından taşınan akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi Active Drive I sistemi olarak adlandırılır.Bu sistem, Almanya, ZF'den EConnect zamanında dört tekerlekten çekiş sisteminin bir evrimidir. Güç, arka aksta düzenlenmiş çok diskli kavrama tipi sınırlı kaymalı diferansiyele dayanarak arka tekerleklere dağıtılabilir. Ek olarak, bu dört tekerlekten çekiş sistemi, ön aks veya arka aks arasında tekerlek gücü dağılımını sağlamak için her bir tekerlek üzerinde düzenlenmiş elektronik sınırlı kayma cihazına da dayanır.
Buna karşılık, Tiguan L, BorgWarner'ın beşinci nesil Haldex zamanında dört tekerlekten çekiş sisteminden gelen yeni bir 4MOTION dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Genel dört tekerlekten çekiş sistemimizle karşılaştırıldığında, beşinci nesil Haldex'in yapısı Aslında özel bir şey yok.Ön ve arka aksların gücünü dağıtmak için arka aks diferansiyelinden önce bir grup elektronik kontrollü çok diskli kavramalar düzenlenmiştir Tekerlekler arasındaki güç dağıtımı EDS elektronik sınırlı kayma ile kontrol edilir.
Dört tekerlekten çekiş yapısı açısından bakıldığında, hem Liberal Light hem de Tiguan L, şehir içi SUV'larda en yaygın zamanlı dört çeker sistemini kullanıyor. Asıl amaç, doğal olarak yakıt ekonomisi ve kolay kullanım içindir. Bununla birlikte, iki aracın teknik detaylarında farklılıklar vardır. Liberal Lightın Active Drive I dört tekerlekten çekiş sistemi, endüstrinin benzersiz arka aks bağlantı kesme işlevine sahiptir ve gücün% 100'ü ön tekerleklere aktarılabilirken, Tiguan Lnin 4MOTION dört tekerlekten çekiş sistemini içeren benzer zamanlı dört çeker sistemleri Dört tekerlekten çekişe ihtiyaç duyulmadığında arka tekerleklerin güç çıkışını% 100 kesmek imkansızdır Sonuç olarak araç sadece yakıt tüketimini arttırmakla kalmaz, aynı zamanda şanzıman sisteminin ömrünü de boşa tüketir.
Dört tekerlekten çekiş işlemi
Serbest ışık, otomatik, spor, kum / çamur ve kar modları arasında isteğe göre geçiş yapabilen profesyonel bir çok yol modu sistemi ile donatılmıştır, başka bir deyişle sürücüye daha fazla kontrol gücü verir. Önümüzdeki yol koşullarına göre dört çeker modunu tamamen seçebiliyoruz.Otomatik / kar modunda ESP gövde stabilite sistemi devreye girecek. Spor ve kum / çamur modlarında gövde stabilizasyon sistemi kapatılacak ve motor devri artırılacaktır. Buradan, Liberal Lightın çok yollu mod sisteminin aynı SUV sınıfındaki profesyonelliği ve ilerlemeyi somutlaştırdığı görülebilir.Profesyonel bir SLR kamera gibi hem aptal (otomatik) mod hem de bir M dişli sağlar. Bu daha profesyonel bir işlev. Eski sürücüler olsun ya da olmasın, yol modunu kolayca seçebilirler, bu da kontrol rahatlığını büyük ölçüde artırır.
Tiguan L'nin dört tekerlekten çekiş sistemi, tekerleğin tutuşundaki değişiklikleri otomatik olarak izleyecek ve güç çıkışı kaybını önlemek için kayma meydana gelmeden önce güç anahtarı tamamlanacak. Sağlanan mod seçimi, sürüş modu seçeneğine daha yakın olan çoktan seçmeli bir yol modu modu değildir. Nesnel olarak konuşursak, Tiguan L'nin dört tekerlekten çekiş sistemi nispeten gelişmiştir, çünkü tıpkı kameranın otomatik modunun iyi performans göstermesi gibi, çoğu durumda sürücünün endişelenmesine ve endişelenmesine izin veren bir öngörü fonksiyonuna sahiptir.
Beklenmedik durumlar genellikle beklenmediktir.Örneğin, sürücüsüz yolculuktan önce planlanan yollar başlangıçta iyiydi, ancak geçici yol onarımları yol koşullarının çok kötü şekilde değişmesine neden oldu.O halde Tiguan L'nin akıllı dört çeker sistemi biraz zor. Bu anda serbest ışığın profesyonelliği yansıtılır.Sürücü önündeki yol koşullarına göre uygun yol modunu sakin bir şekilde seçebilir, ister kumlu ister çamurlu olsun, kolayca geçebilir.
Dört tekerlekten çekiş performansı
Bir şehirli SUV olarak, ne Liberal Light ne de Tiguan L arazi amaçları için geçimini sağlıyor, ancak dört tekerlekten çekişin uzmanlaşması söz konusu olduğunda, hala yüksek ve düşük arasında bir ayrım var. Geçtiğimiz birkaç halka açık testte, serbest ışık çapraz aksı kolayca tamamlayabilir ve ön tekerlek aynı anda kayar, arka tekerlek aynı anda kayar ve üç tekerlek yumuşak bir şekilde kayar.
Tiguan L'nin dört tekerlekten çekiş genel testi de ortaya çıktı: Çapraz aksın ve ön tekerleklerin aynı anda kaydığı yol koşullarını sorunsuz bir şekilde tamamlayabilir, ancak herhangi üç tekerleğin kayması durumunda, kalan tekerleğin herhangi bir rahatlaması olmaz. yetenekli. Aslında profesyonellik, doğaüstü güçlerin genişliğine atıfta bulunmaz, ortak bir temelde sadece bir adım öteye gider.
Özet: SUV'ların profesyonelliğine gelince, herkes geçme yeteneğine işaret etti: Bu, SUV'lerin temeli ve performansı belirlemenin anahtarıdır. Yukarıdaki analizden, Liberal Light'ın benzer kentsel SUV'lar arasında en profesyonel dört tekerlekten çekişe sahip olduğunu görebiliyoruz; bu, yalnızca engebeli ve karmaşık yol koşullarının kolayca üstesinden gelmesine izin vermekle kalmıyor, aynı zamanda sürücüye tam bir eğlence veriyor. Geçen yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldığında, bir şehirli SUV olarak, Tiguan Lnin dört tekerlekten çekiş performansı bazı genel yol koşullarının geçici ihtiyaçlarını karşılayabilir, ancak profesyonel performans biraz daha düşüktür ve insanların arazi rüyasını tatmin edemez. Dahası, Tiguan L'nin dört tekerlekten çekişli modeli 289.800 yuan'dan başlıyor ve bu şüphesiz en iyi seçenek değil.
