300.000 ibreli, 1 seri ve 3 serili BMW satın almak seçmek zor değil
Daha geçen hafta BMW, Brilliance 1 Serisi spor sedanı piyasaya sundu ve üç silindirli önden çekiş gibi kelimeler İnternette hızla popüler oldu.BMW 1 Serisi spor sedan üzerinde de bir sürüş deneyimi yaşadık. Bir BMW sedan satın almayı planlayan potansiyel kullanıcılar için, 3 serisi giriş modeli ve 1 serisi orta-yüksek versiyonu nasıl seçilir? Kısmen çakışan fiyatlara sahip iki modelle karşı karşıya kaldığımızda, bugün iki modelin özelliklerini analiz edeceğiz. (Bundan sonra 318i moda modeli 318i olarak anılacaktır, BMW 120i tasarım kiti 120i'dir)
Basit bir karşılaştırma için en yakın fiyatlı BMW 3 Serisi 2017318i Moda Modelini ve BMW 1 Serisi 2017120i Tasarım Paketini seçtik. Temel bilgi tablosuna göre, iki arabanın fiyatı 290.000 yuan'den az, ancak 1.800 yuan gibi küçük bir fark var. Potansiyel bir BMW kullanıcısı olarak, bu fiyat farkı temelde ihmal edilebilir düzeydedir ve iki farklı şekilde konumlandırılmış model karşısında dikkatlice değerlendirilmesi gerekir. Boyut olarak, BMW 3 Serisi orta büyüklükte bir otomobil iken, BMW 1 Serisi kompakt bir otomobildir.Boyut farkı açıktır.BMW'nin aynı kapılı ürünleri iyi bir sürüş deneyimine sahiptir.Boyutun analizinden, BMW 1 Serisi'nin kontrolü mümkündür. 3 serisine göre daha esnek olacak.
Genel olarak, iki otomobilin kendine özgü tasarımları var.BMW 1 Serisi daha genç ve canlılık dolu, BMW 3 Serisi'nin köşeye açılan far tasarımı ve yarı dairesel melek gözleri daha agresif. Farklı seviyeler nedeniyle, BMW 3 Serisi boyut olarak daha büyüktür ve iç mekanı ve bagaj alanı daha iyi performans gösterir.
İki arabanın konfigürasyonundan, 120i'nin elektronik konfigürasyonu daha yüksektir, örneğin: anahtarsız giriş, panoramik sunroof, indüksiyon gövde, GPS, ters görüntü ve diğer yaygın konfigürasyonlar donatılmıştır. 318i birçok seçenek gerektirir, ancak avantajı nispeten daha konforlu bir arka koltuk sürüş deneyiminde yatmaktadır.
Elektronik konfigürasyon açısından bir tavuk başı ve kuyruğu gibidir. 3 serisi 1 serisinden daha yüksektir, bu nedenle elektronik işlevsellik açısından 1 serisinin daha yüksek versiyonu 3 serisinden daha fazladır ve 3 serisi aynı olmalıdır. Yapılandırma, daha sonra bütçeyi artırmanız ve 320 serisini düşünmeniz gerekiyor.Kazançlar ve kayıplar var ama 3 serisi detaylarda hala gerekli elektronik vites kolu, arkadan çekiş yapısı ve tüm seri için fiziksel alan gibi parlak noktalar var.Ayrıca 1 serisi. Hayır.
İki otomobilin motorları da önemli ölçüde farklı ... Bu sefer benzer fiyatlı modellerin karşılaştırılmasından dolayı BMW 3 Serisi 318i'nin deplasmanı 1.5T iken BMW 1 Serisi 2.0T. 120i, 318i'den 56 beygir gücü daha fazla. Tork ayrıca 318i'den 60 Nm daha fazladır, bu nedenle 120i güç çıkışında daha baskındır. Bununla birlikte, 120i'nin bir önden çekişli olduğunu belirtmekte fayda var.Yoğun sürüş sırasında, hafif bir baş itme fenomeni önlenemezken, 318i, sürüş kontrol deneyimine daha fazla önem veren arkadan çekişli bir otomobildir, ancak teorik olarak, arkadan çekiş yağmur ve karda önden çekiş kadar sabit değildir. İki arabanın ön süspansiyonu da biraz farklıdır. 120i bir McPherson ön bağımsız süspansiyon kullanır, 318i ise çift bilyeli mafsallı yaylı amortisörlü ön aks kullanır.
Verileri kontrol etmezseniz, yine de 318i'nin dört silindirli düşük güçlü bir versiyon olduğunu düşündüğünüze inanıyorum.Aslında, iki arabanın rolleri değiştirildi. 318i üç silindirli ve 120i dört silindirli. Güç ve güç çıkışı açısından iki otomobil 120i'ye hakim ve yakıt tüketim seviyesi çok farklı değil.Motor değerlerini okuduktan sonra rahat bir alan veya hünerli kontrol arayışı, lütfen farklı görüşleriniz olsun.
1 serisi UKL platformunu benimsediğinden, motor bölmesinin yapısı 3 serisinden farklıdır. Geçmişte, ZF dikey şanzıman UKL platform modelleriyle eşleştirilemedi, bu nedenle 120i Aisinin 8 ileri otomatik manuel şanzımanını kullanıyor. , 118i ve diğer üç silindirli 1 serisi 6 hızlı Aisin ve 1 serisi elektronik dişli stilini terk ediyor. 318i hala çok yüksek bir uyum derecesine sahip bir ZF şanzımanıdır.Performansı bu yıllarda herkes için açıktır ve her iki otomobil de ECO veya spor modlarına sahiptir. Yazar sadece dişli kutusundan ZF ürünlerini tercih ediyor, ancak Aisin Match 1 Serisi önceki test sürüşünden sonra daha güven verici.
MacPherson süspansiyonu, günümüzde dünyada en çok kullanılan otomobil ön süspansiyonlarından biridir ve bir helezon yay, bir amortisör ve bir üçgen alt koldan oluşur. Avantajları basitlik, hafiflik ve hızlı tepki hızıdır.Ancak, MacPherson süspansiyonunun üçgen kolunun ayar aralığı genellikle küçüktür ve yanal hareket aralığı kısadır.Yoğun sürüş sırasında yanal G değerinin etkisiyle başa çıkmak zayıftır, ancak tam olarak tanınamaz. MacPherson süspansiyonu üst düzey modellerle eşleşemez.Örneğin, Porsche 911 ayrıca MacPherson ön süspansiyonu kullanır Derin ayar teknolojisi kullanıldığı sürece, MacPherson süspansiyonu maksimum potansiyeline ulaşabilir.
3-serisi çift bilyeli mafsallı yaylı amortisörlü ön aksa bir göz atalım. Bunun, temelde küçük ve esnek olan ve yanal dengeyi artıran MacPherson süspansiyonunun avantajlarını koruyan geliştirilmiş bir MacPherson süspansiyonu olduğunu anlayabilirsiniz. . Son olarak yazar, iki arabanın ön süspansiyonunun maliyetinin, belki de 3 serisi çift bilyeli mafsallı yay sönümleme desteğinin ön aksının maliyetinin ve teknik seviyesinin daha yüksek olduğuna inanıyor.
Özet: İki otomobil arasındaki basit bir karşılaştırmadan sonra, BMW 3 Serisinin N20 neslinden beri ana aile otomobili olduğunu bulmak zor değil.Sürüş ve sürüş konforuna daha meyilli. Kullanıma dikkat ederken, arka hanelerin temel ihtiyaçlarını da hesaba katıyor. 318i uzatılmamasına rağmen, arka koltuğun konforunu garanti eder.BMW 1 Serisi spor sedan, bir son kat olarak, hünerli yol tutuşuna ve daha düşük giriş engellerine odaklanır.Üç silindirli önden çekişli yapı, üretim maliyetlerini düşürür. Otomobil serisinde yer alan üç silindirli 1.5T versiyonunun, daha fazla kullanıcı ve pazar alışverişi yapabilen birinci seri mobil model olduğu söylenebilir. Bütçesi elinizde olan bir BMW sedan düşünürseniz 3 Serisi ile 1 Serisi arasında seçim yapmak hiç de zor değil. 3 serisi, özellikle aileye yeni başlayan genç kullanıcılar veya yeni çocuklar başta olmak üzere aile kullanımı için rahat ve uygunken, 1 serisi spor sedan çok fazla arka alana ihtiyaç duymayan, çevik kullanımı seven veya küçük bir bütçesi olan ve BMW'yi seven arkadaşlar için daha uygundur.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
