Yeni enerji + off-road, BAIC gelecekte yiyecek için bu iki "katil" e güvenecek mi?
BAIC Group başkanı Xu Heyi ile en son Nisan ayında BAIC Changhe strateji konferansında tanıştığımı hatırlıyorum. O sırada Xu Heyi, Che Amca'ya, Che Amca'nın kuzeydeki devlete ait işletmelerin liderlerine ilişkin geleneksel izlenimine uygun olarak, Çince karakterli bir yüze ve uzun ve güçlü bir figüre sahip, arkadaş canlısı, sakin ve bilge bir amca olduğu hissini verdi.
(Grup ziyareti sitesi)
Ses tonu hızlı ya da yavaş değil ve kelimeler doğru ve zarif ... Sonuçta, devasa BAIC Group'un sorumlusu Xu Heyi, seyircinin aurasını tutabilecek gibi görünüyor. Ancak Xu Heyi'nin konuşmasını daha fazla okursanız, kesinlikle içsel izleniminizi zenginleştirecek ve hatta altüst edecektir. Xu Heyi, kısa bir süre önce, bir medya iletişim toplantısında BAIC'in iki büyük "katilini" (orijinal kelimeleri) açıkladı: arazi ve yeni enerji. "BAIC bu iki kartı çok güzel oynadı, bence sorun değil, kapsamlı olmayalım, bu avantaja sahip değiliz" Xu Heyi bu cümleyi bile ekledi.
Bu, Xu Heyi'nin Temmuz ayı sonunda yaptığı benzer bir konuşmayı hemen hatırlatıyor: "Otomobil endüstrisi tamamen rekabetçi bir sektör ve BAIC kapsamlı yeni enerji inovasyonunun yolunu tutuyor. Yakıt araçları artık oynamıyor ve BAIC'in oynadığı oyun yok ya da çok fazla oyun yok." Bu cümlenin ikinci yarısına bakın, Che Amca anında hayran bırakıldı! Xu Heyi aslında açık sözlü, içten bir amca, yaklaşılabilir ve hatta biraz sevimli. Bu, otomobil şirketleri arasında nispeten nadir ve nadirdir.
(Xu Heyi'nin sözleri bir iki gün değil)
Elbette, konuşmanın içeriği çok ilginç.
BAIC'in otonom yakıtlı arabası gerçekten oyun dışı mı?
Aslında, BAIC'in otonom yakıtlı araç sektörünün muazzam hacmi hiçbir şekilde tam bir inkar değildir. Xu Heyi'nin sözleri açık ve nettir ve piyasa beklentileri ve rekabet baskısı konusundaki endişesini ve çaresizliğini gizlemek zordur. Bir bakışta, durum gerçekten böyledir.
(Çinliler Saab setini yemiyor)
BAIC Group'un "babası" BAIC Saab, artık haber olmayan zor bir durumda. BAIC Group, yüksek kaliteli kaynaklarını ayırmasına ve uzun yıllar yatırım yapmakta ısrar etmesine rağmen, onu kurtaramadı. Saab soyağacının satışları her geçen yıl düşüyor ve bu yıl Ocak'tan Temmuz'a kadar olan kümülatif satışlar yalnızca 52.500'e ulaştı ve bu da çaresiz bir çamur birikintisine dalmış gibi görünüyordu. Kabaca konuşursak, bunun nedeni, yetersiz araştırma ve geliştirme yeteneklerinden, çok zayıf marka gücünden başka bir şey değildir ve Xu Heyi'nin dediği gibi, "otomobil endüstrisinde tam rekabet", insanları gerçekten derin bir güçsüzlük duygusu hissettiriyor.
Aynı zamanda, BAIC Group'un "cariyesi" nin durumu da pek iyi değil. "40 günlük ultra uzun yüksek sıcaklıkta tatil" haberi daha önce BAIC Magic Speed tarafından bildirilmişti ve işçi kaybı ciddiydi; Beijing (BJ) markasının satışları bir önceki yıla göre biraz arttı, ancak yine de çok nişti; BAIC Weiwang ve BAIC Changhe birleşti ve temelde ikisi birden. İnce, bir süreliğine büyük bir silah olmak zor. Kısacası, BAIC'in bağımsız sektörü, patlayan ortak girişim sektöründen gerçekten farklı bir dünya Tamamen "oyun yok" olduğu söylenemez, ancak şu anda "oyun" gerçekten küçük.
Xu Heyi toplantıda ayrıca şu açıklamayı yaptı: 31 Temmuz'dan itibaren BAIC, Pekin'deki akaryakıt araçlarının üretimini askıya alacak ve 2025 yılına kadar ülke çapında yakıtlı araç satışını durduracak. BAIC aynı zamanda "ileri teknoloji, yeni ve özel" büyük bir strateji dönemine girmeye başladı, yani yüksek teknolojiye geçmek, yeni enerji kaynaklarına yönelmek ve arazi araçlarının avantajlarını güçlendirmek.
Yeni enerji draması yapmak harika mı?
Bahsetmiyorum bile, BAIC New Energy gerçekten BAIC ailesindeki en umut verici enerji. BAIC New Energy'nin geçen yılki toplam satış hacmi 104.000 idi ve Çin'de elektrikli araç pazarında birinci, dünyada üçüncü sırada yer aldı. Bu yıl Ocak'tan Temmuz'a kadar olan veri 66.700 olup, yeni enerji piyasasına liderlik etmeye devam ediyor. Özellikle, BAIC New Energy yakında A-hisse "arka kapısı" nda listelenecek, bu da saf elektrikli araçların A-hisse pazarındaki ilk payının yakında doğacağı ve durumun çok iyi olduğu anlamına geliyor.
BYD'nin daha fazla otomobil serisinin aksine, BAIC New Energy'nin EC serisinin güçlü performansına dayandığını belirtmek gerekir. Ancak sakince bakıldığında, BAIC New Energy şimdilik kazanmak için hala düşük kaliteli pazara güveniyor ve belirli bir dereceye kadar sübvansiyonlara ve lisans kısıtlamalarına dayanıyor. Bu sıcak satış otomobil ürünlerinin gücüne gelince, Che Amca bunu bir kereden fazla test etti, sadece makul ve uygun maliyetli bir seçim olarak adlandırılabilir.Ne de olsa marka stilinin kendisi yüksek değil. Bir gün, Tesla alt sınıf pazara girmeye başladığında ve sübvansiyon aniden keskin bir şekilde düştü ve bu da BAIC New Energy'nin araç üretimi üzerinde büyük bir etki yarattı.
(Saf elektrikli süper otomobil ARCFOX 7 konsept otomobil)
Üst düzey strateji de devam ediyor.Bundan önce, BAIC New Energy ve Magna bir işbirliği anlaşması imzaladı.Önümüzdeki birkaç yıl içinde, BAIC New Energy'nin yüksek kaliteli ARCFOX modelleri üretime başlayacak. Otomobilin ağırlıklı olarak 200.000 ila 400.000 yuan tüketici pazarında konumlandığı ve önümüzdeki yıl bir seri üretim otomobilinin piyasaya sürüleceği bildirildi.
BAIC New Energy'nin "gurur verici" verilerinin daha çok dikey bir karşılaştırma olduğu unutulmamalıdır. Daha büyük bir resme bakarsak, önce bir önermeyi anlamalıyız - yeni enerji piyasasının kısa vadede kapasitesi çok küçük! Yeni enerji pazarının geçen yıl toplam satış hacmi sadece 777.000 idi ve bu yılki satışların 850.000 civarında olması bekleniyor. Doğrusu, BAIC New Energy hiçbir şekilde baskın bir marka değildir. Üç yıl içinde, BAIC Yeni Enerji büyük bir dalga yaratabilir ve devasa BAIC Grubu için ne kadar ağırlık ve orana sahip olabileceğini biliyoruz.
Off-road bir katil mi oldu?
Üzgünüm, Che Amca'nın bu konuda gerçekten çekinceleri var. BAIC'in arazi aracı segmenti, iki büyük otomobil serisinden başka bir şey değil, BJ40 ve BJ80.BJ40, Amerikan cipini ilk etapta taklit etti, Wrangler'ın "pürüzlülüğünü" gerçekten öğrendi ve ileriye taşıdı. Tabii Che Amca, BJ serisinin gerçekten off-road olduğunu inkar etmiyor ve ortalama bir SUV'den daha iyi. Duygular, "askeri araç halosu" veya başka bir şey olabilir, ancak bununla sınırlı, çok popüler değil ve fazla niş.
Xu Heyi'nin söylediği, ülkeyi bir "karakteristik" ve "kültür" haline getirmek doğrudur, ancak rasyonel bir bakış açısından, öneri çok gerçek olmamalıdır. "Katil özelliği" konusuna gelince, sadece dinleyin.
Che Amca'nın Sonucu
Che Amca, genel eğilimde BAIC'in gelecek stratejilerinin çoğunun son çare olduğunu da biliyor. Özellikle BAIC'in dümeni Xu Heyi, aralarında Che Shu'nun da bulunduğu birçok medya mensubu tarafından beğeniliyor. Ancak Che Amca her zaman durumu yargılamanın doğru olduğunu düşünür, ancak BAIC sıradan küçük araba şirketleri (grupları) ile karşılaştırılamaz ve üç ila beş yıl içinde, yakıtlı araçların durumu sarsılmaz. Artık BAIC'in bazı baş etme becerileri eksikliği var ve doğrudan pes ediyor. iç çekmek.
