450 kilometreden fazla pil ömrü ile Mercedes-Benz EQ'nun ilk üretim otomobili burada!
2016 Paris Motor Show kadar erken bir tarihte, Mercedes-Benz, Generation EQ adlı saf elektrikli SUV konseptini getirdi. 2017 Frankfurt Otomobil Fuarı ve 2018 Amerikan Çakıl Plajı Otomobil Fuarı'nın hemen ardından Mercedes-Benz, EQA ve EQ Silver Arrow konsept otomobillerini arka arkaya lanse etti.Mercedes-Benz EQ'nun her görünümünün insanların nihai seri üretim ürününü dört gözle beklediği söylenebilir.
(Resim birinci Nesil EQ'yu göstermektedir)
Bu ayın başlarında, İsveç'in Stockholm kentinde, Mercedes-Benz, insanları iki yıl beklettikten sonra nihayet EQ'nun ilk seri üretilen EQC modelini getirdi. Geçtiğimiz iki yılda, NIOnun pil takas konseptine şahit olduk ve Teslanın özelleştirilmesine tanık olduk.Çeşitli yeni enerji araç haberlerinin etkisi altında, Mercedes-Benz EQnun ilk modeli dikkat çekecek gibi görünmüyor. .
Mercedes-Benz'in bize ne tür bir ürün getirdiğine bir bakalım.
Generation EQ'dan türetilen bu saf elektrikli modelin tasarım konsepti doğrudan Mercedes-Benz tarafından EQC olarak adlandırıldı.Adlandırma yönteminden konumlandırmasının Mercedes-Benz'in C sınıfı serileriyle tutarlı olduğu görülebilir. İkinci olarak, güç performansı açısından, basın toplantısında duyurulan EQC 400, yalnızca EQC 400'e önemli bir maksimum entegre güç (300 kW) ve güçlü bir tepe tork çıkışı (765 N · m) sağlamakla kalmayan, ön ve arka çift motorlu bir düzen benimser. ), böylece EQC 400 verimli bir tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir.
Bence pek çok kişi, basın toplantısından yarım ay önce Mercedes-Benz'in ısındığı karavanı önceden görmüştü.EQC'nin kamuflaj versiyonu çölde dörtnala gidiyor. Tüm fragman EQC'nin saf elektrik kimliğini abartmıyor, ancak ona odaklanıyor. Off-road performansı açısından, Mercedes-Benz'in güç performansı yoluyla bir etiket oluşturmayı umduğu düşünülebilir.
EQC 400'ün "400" ünün aracın seyir menzilini temsil etmediğini, ancak diğer Mercedes-Benz ürünleriyle aynı mantığa sahip olduğunu ve 408 beygir gücüne sahip bu arabanın maksimum gücünü temsil ettiğini belirtmekte fayda var. İnsanların en çok endişe duyduğu dayanıklılığa gelince, resmi maksimum dayanıklılık aralığı 450 kilometreden fazla. Otomobilde 80kWh kapasiteli, 650kg ağırlığa ve maksimum 408 volt gerilime sahip bir lityum pil takımı bulunuyor. Modelin gelecekteki yurtdışı versiyonu için pil tedarikçisinin LG olacağını ve yerli versiyonun tedarikçisinin Ningde dönemi olacağını belirtmekte fayda var.
Büyük kapasiteli bataryaya ek olarak, EQC 400'ün güçlü dayanıklılığı da beş seviyeli isteğe bağlı enerji geri kazanım sisteminden yararlanmaktadır.Genel olarak, EQC NEDC çalışma koşulu 100km'de yaklaşık 22.2kWh / 100km tüketir ve bu da pazarla karşılaştırılabilir. Saf elektrikli ürünlerden bazıları çok farklı değil. Şarj açısından, araç 110kW'a kadar şarj yığınlarını destekliyor ve% 10'dan% 80'e kadar şarj olması 40 dakika sürüyor.
Che Amca başlangıçta Mercedes-Benz'in ilk saf elektrikli ürününe daha fazla gelecek öğesi getireceğini düşünüyordu, ancak gerçek tam tersi. Mercedes-Benz EQCnin Che Amca hakkındaki ilk izlenimi pragmatiktir, ancak EQ markasının ilk seri üretilen otomobili olarak EQC'nin önemi pragmatizminde yatmaktadır. Çok fazla gelişmiş konsept gerektirmez ve performansta diğerlerini geride bırakmaya çalışır. Saf elektrikli ürünler yeterli.
Bu nedenle, EQC'de önceki konsept otomobilin çok fazla tasarım öğesi görmedik ve EQC'nin daha çok bir GLC'ye benzediğini söylemek daha da iyi.
Bununla birlikte, EQC'nin ön yüzü açıkça EQ Kuşağı tarzını ödünç alıyor ve delici gündüz sürüş farlarının tasarımını benimsiyor. Ön hava giriş ızgarası tasarımından vazgeçen bazı saf elektrikli araçların aksine, Mercedes-Benz EQC hala geniş ağızlı bir ön ızgaraya sahip ve iç kısmı krom şeritlerle doldurulmuş ve dış kenar aynı krom malzeme ile dekore edilmiş. Şeritler, Mercedes-Benz'in yüksek kalitesini korumaya devam ediyor.
Lüks versiyona ek olarak, Mercedes-Benz ayrıca ön ızgara ve tekerleklerde ayarlanmış AMG görünüm kiti versiyonuna sahip bir EQC getirdi ve genel sportif özellikler daha belirgindir.
İç mekana gelince, EQC çok bariz bir C-seviyesi stiline sahip ve bu temelde iyileştirildi. Mercedes-Benz, en son nesil E-Serisi otomobillerinden bu yana, iki büyük boyutlu yüksek çözünürlüklü LCD ekranın paralel moduna alışmıştır ve bu EQC doğal olarak bunu kaçırmayacaktır. İki devasa LCD ekranın yanı sıra, EQC'nin iç kısmındaki pek çok ayrıntı, daha önce hiç görülmemiş kare ve düzensiz havalandırma menfezleri gibi daha teknolojik bir anlayışla işlendi ve insanlara bunun bir gelecek olduğunu hatırlattı. Araba.
Kaputu açın, bunun tamamen elektrikli bir araba olup olmadığını zorlukla anlayabilirsiniz.EQC'nin tüketicilere iletmek istediği mesaj bu, her gün görebildiğimiz çoğu arabadan farklı değil. Saf elektrik kimliğiyle çok fazla dikkat, çünkü geleceğimizin tek yolu bu.
Mercedes-Benz'in gelecekte Avrupa, Amerika ve Asya'daki altı fabrikada EQ serisini üreteceği bildirildi.EQC, 2019'un başlarında Almanya'daki Bremen fabrikasında üretime başlayacak ve Pekin fabrikası da bunu daha sonra takip edecek. Hedeflenen yıllık üretim kapasitesi 300.000 araçtır.
