Logonun kanatları vardır ve ön yüzü elmas gibidir! Bu Koreli orta ve büyük lüks SUV BBA'yı yenebilir mi?
Genesis demişken, birçok arkadaşın tuhaf hissedeceğine inanıyorum. Başlangıçta Hyundai markası altında üst düzey bir modeldi ve yurt içinde ithalat yoluyla satıldı. Hyundai Motor, 2015 yılında lüks bir marka olarak onu bağımsız hale getirdi. Ardından, bir dizi sedan modeli piyasaya sürüldü ve iyi satış sonuçları elde ettiler ve daha toleranslı Kuzey Amerika pazarında yüksek derecede ilgi gördü.
Bu ayın ortasında, Genesis orta ve büyük SUV olarak konumlandırılan ilk SUV'si GV80'i piyasaya sürdü. Koreli bir markanın ilk lüks SUV'si olarak bu yıl 3 Şubat'ta düzenlenen Major League Futbol Şampiyonası'nda görücüye çıkacağı bildirildi ve bu da Hyundai'nin bu modele ne kadar bağlandığını gösteriyor. Ardından, 2020'deki ilk yeni lüks SUV hakkında bilgi edelim.
Tasarım: Aile tasarımı şekillendi
Günümüzde her otomobil şirketi, BMW'nin "çift böbrek" ızgarası ve Lexus'un iğ şeklindeki ön yüzü gibi kendi aile tasarımına sahiptir ve hepsi benzersizdir ve oldukça tanınır. Birkaç yıl süren araştırmalardan sonra, Genesis de kendi aile tasarımını oluşturdu. GV80'in stil tasarımı temelde konsept otomobilin tasarımını restore ediyor, ancak ön yüzün yerini büyük boyutlu, elmas şekilli ikonik bir ızgara alıyor. Bununla birlikte, kendi otomobil kardeşleriyle bazı farklılıklar vardır ve genel olarak bir kalkan şekli olma eğilimindedir.
Ön far grubu nispeten nadir bir bölünmüş tasarıma sahiptir Dönüş sinyali yandığında, ön çamurluk ve arka lamba grubundaki krom kaplama ışık şeridi ile oldukça tanınan bir ışık düzeni oluşturur. Bir vurgu. Gövde tarafında, otomobil çift bel tasarımı kullanıyor. Bunlardan biri kademeli olarak motor kapağından batar ve D sütununa yönelir, tüm arka tarafın görsel ağırlık merkezini düşürerek otomobilin yan tarafının daha dengeli görünmesini sağlar. Gövde ölçüsü açısından arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4945/1975 / 1715mm ve dingil mesafesi konumu ile uyumlu olarak 2955mm'dir.
Arka kısmın genel tasarımı basit ve zariftir. Arka lambalar ayrıca farları yansıtmak için bölünmüş bir tasarım kullanıyor. İç mekan açısından otomobilin orta konsolu oldukça basit. Bununla birlikte, kontrol ekranı popüler tek parça geniş ekran tasarımını kullanmaz, ancak büyük boyutlu yüzer ekran artı dokunmatik tip klima kontrol paneli ve düğme tipi vites yapısının kombinasyonu hala iyi bir teknoloji duygusu gösterir. Ek olarak, arabanın klima çıkışı, geçiş tipi bir tasarıma sahiptir ve gümüş metal düğmelerle kaplı çift yayılmış direksiyon simidi de çok yenidir.
Dahili: Kat hizmetleri becerisini çıkarın
Hyundai Motor, yıllarca süren araştırma ve geliştirmeden sonra, aynı zamanda ileri teknoloji ve platformlar geliştirme yeteneğine de sahiptir. Otomobilin güç açısından nispeten zengin seçeneklere sahip olduğu anlaşılıyor. Şu anda arabanın 2.5T dört silindirli ve 3.5L V6 motor sağlayacağı biliniyor.Birincinin maksimum gücü 309 beygir, ikincisi ise 358 beygir gücü. Ayrıca Avrupa ve Kore pazarlarında 3.0TDI V6 dizel motor da sağlayacak olan otomobil, 282 beygirlik maksimum güce ve 588 Nm'lik maksimum torka sahip. Kitap verilerinden çok belirgin değil ama yine de küçük bir avantajı var.
Sonuna yaz
Tasarım veya donanım ne olursa olsun, Genisese'nin hala çok düşündüğü söylenebilir. Bu Kore lüks markasının Kuzey Amerika pazarındaki satış performansı da Hyundai'nin üst düzey teknoloji platformlarındaki birikiminin nispeten yeterli olduğunu yansıtıyor. Şu anda bilinen bilgilere göre, GV80 hala aynı seviyedeki rakiplerle rekabet edecek güce sahip, ancak marka yağış en büyük zayıflığı. Gelecekte Çin pazarına girebilirse, orta ve büyük SUV pazarında büyük ve güçlü lüks bir pastadan bir parça kapmak kolay olmayacak!
