Honda'nın yeni arabası burada! "Etki Alanının Keyfini Çıkarın" önümüzdeki ay piyasaya sürülecek. Civic'in dingil mesafesi 2,73 metre!
Civic'in A sınıfı coupe'ye öncülük ettiği söylenebilir. 2017'de yeni modelin piyasaya sürülmesinden bu yana satışlar iyi. Civic daha önce motor yağı sızıntısı nedeniyle birçok şikayet almış olsa da, söylendiği gibi, yalın bir deve attan daha büyüktür. Kriz Halkla İlişkiler ve ağızdan ağza geçen yıllar bir araya geldiğinde, Civic satışları yavaş yavaş toparlandı. Civic şu ana kadar iki yıldan fazla bir süredir piyasada ve aynı sınıftaki lider konumunu sürdürüyor. Coupe'nin statüsünü dengelemek için Honda da sürekli olarak yeni modeller geliştiriyor.Bunlardan Civic'in halefi olan Honda Xiangyu, Honda'ya büyük umutlar veriyor ve 10 Nisan'da satışa çıkacak.
Honda'ya aşina olan arkadaşlar Civic'in Guangben Lingpai ile aynı menşeli bir model olduğunu ve ikisinin şasi, güç ve hatta vites kutusu açısından büyük benzerlikleri olduğunu bilmelidir. Xiangyu'nun Lingpai için Magotan'ın Passat için olduğu ve XR-V'nin Binzhi için olduğu söylenebilir. . Xiangyu'nun Lingpai'ye ait olduğu belli. Kardeş modeli .
Mevcut maruziyet bilgilerine göre, Xiangyu'nun görünümü, ön yüz ve Lingpai dışında Lingpai'ye çok benziyor. Toben'in aile odaklı ön yüz tasarımı, hava giriş ızgarası ve güçlü bir teknoloji anlayışına sahip INSPIRE'e benzer tam LED far seti dahil Xiangyu'da da mevcuttur. Ön tampon da oldukça sportif ve genel tarz oldukça genç. Vücudun yan tarafında daha güçlü görünmek için çok sayıda keskin çizgiler kullanılmış ve arka ışık grubu da oldukça abartılmış ve görsel tansiyonu artırmıştır.
Xiangyu, yer açısından 4756 mm uzunluğunda, 1509 mm genişliğinde, 1804 mm dingil mesafesi ve 2730 mm dingil mesafesi ile Bu gövde boyutu, Xiangyu'nun aslında Lingpai olduğunu kanıtlayan Hiromoto Lingpai ile tutarlıdır. Tabii ki, bu tür bir alan, Lavida ve Yinglang gibi kompakt ortak girişim araçlarına göre hala belirli avantajlara sahiptir. Ek olarak, iç mekan açısından Xiangyu, Lingpai ile geniş bir iç alan ile yüksek derecede tutarlılık sağlar.
Bununla birlikte, şikayet edilmesi gereken, şu anda ifşa edilen bilgilerden, Xiangyu'nun maksimum 122 beygir gücüne ve 173 Nm'lik bir tepe torka sahip 1.0T üç silindirli bir motorla donatılacağıdır. Xiangyu'nun gövde boyutuyla karşılaştırıldığında, bu tür bir güç, parametreler açısından iyi görünse de, üç silindirli motorun neden olduğu titreme ve gürültü sorunları çok iyi önlenemeyecek. Vites kutusuna gelince, 6MT ve CVT dişli kutuları ile donatılmaya devam edilmesi bekleniyor. Buna ek olarak, Xiangyu'nun satış fiyatı açısından Lingpai ile aynı seviyede olabileceği ve başlangıç fiyatının Lingpai ile aynı olan 100.000 civarında olabileceği tahmin edilmektedir.
Xiangyu, Dongben'in otomobil pazarındaki düzenini bir dereceye kadar zenginleştirebilse de, 1.0T üç silindirli motorun gücü açıkça tüketicilerin cesaretini kıracak. Özellikle Lavida, Yinglang ve Kowoz gibi aynı seviyedeki daha zengin güç seçenekleriyle karşılaştırıldığında Xiangyu, daha büyük bir rekabet baskısıyla karşı karşıya kalacak. Aynı zamanda, aynı okuldan olmayan Ling grubunun da Xiang Yu üzerinde belirli bir etkisi olacak.
sonuç olarak: Günümüzde otomobil pazarındaki rekabet giderek şiddetleniyor. Hem ortak girişimler hem de bağımsız şirketler daha büyük bir rekabet baskısıyla karşı karşıya. Üreticiler için de daha güçlü ürünler bulmaları gerekiyor. Xiangyu patlayıcı bir model olacaksa, yine de daha samimi fiyatlar sunması gerekiyor. Ayrıca üç silindirli makineye tüketicilerin eleştirilerini ve direnişlerini çözmek gerekiyor.
