Bu vites kutularının kaçması zor 315 Roewe / Dongfeng Nissan / GAC Trumpchi listede
Bir araba ile ilgili en önemli şey nedir? Dış? İç? Tabii ki değil! Bunlar pastanın üzerine krema, en önemli şey bir arabanın nitelikli olup olmadığını düşünmektir. Motor, şanzıman ve şasinin süspansiyon ayarı Sık sık söyleyeceğimiz şeydir " Üç büyük parça "Ancak, bu üç nokta genellikle bağımsız markalar için en zayıf halkadır. Pek çok üretici, arabalarının ne kadar iyi göründüğünü ve iç mekanlarının ne kadar güzel olduğunu övüyor, ancak üç ana maddeden asla bahsetmiyorlar veya onlara tek bir geçiş yapmıyorlar, ancak ışığın öneminden kaçındığı için sorun ortadan kalkmayacak. .
Örnek olarak otomobil şanzımanını alın.Mekanik güç dönüşümü için mekanik veya hidrolik bir cihaz olarak, bir motorun performansını en üst düzeye çıkarmak için motorla çok yakın bir işbirliği içinde olması gerekir.Ancak, koordinasyon iyi değilse veya kalite sorunluysa, daha hafif Vites kutusunun anormal sesi, titremesi veya kokusu, vb. Ciddi durumlarda, vites değiştirememe, vites atlamama veya vites değiştirdikten sonra gaza basma ve aracı çalıştırmama gibi sorunlar meydana gelebilir. . Bir arabanın yolda yüksek hızda gittiğini düşünün, ancak bir vites sorunu nedeniyle vites değiştirilemiyor, tehlike düşünülebilir.
Bugün 315. Piyasada ciddi dişli sorunu olan dişli kutuları ve markaları analiz edeceğim.
Manüel, otomatik, manüel-otomatik entegrasyon, çift kavramalı ve CVT gibi birçok şanzıman türü vardır.
Bu tip dişli kutuları arasında en tartışmalı dişli kutuları çift kavramalı ve CVT'dir.
Tartışmanın amacı, avantajlar ve dezavantajlar arasındaki dengedir , Çift kavramalı şanzıman, manuel şanzımanın ve otomatik şanzımanın avantajlarını birleştirir.Bir tork konvertörü kullanmak yerine, iki takım debriyaj kullanılır.İki debriyaj seti, aralıksız vites değiştirme etkisini elde etmek için dönüşümlü olarak çalışır. Bununla birlikte, çok sayıda elektronik bileşenin kullanılması nedeniyle, sık vardiyalarda parçaların takılması kolaydır.
CVT şanzımanı herkesten daha iyi anlaşılmalıdır.Avantajları, küçük boyutu, daha az parçası ve nispeten basit yapısıdır.Aynı zamanda, şanzıman verimi çift kavramanınki kadar yüksektir, bu nedenle motorun yakıt ekonomisi İyi performanslar. Ancak eksiklikleri de çok açıktır, yani aşırı güç aktarımına dayanamaz.Tork çok büyük olduğunda kaymaya meyillidir.Normal şartlar altında, CVT modelinin gücünün açıkça eskisi kadar iyi olmadığını hissettiğinizde, şanzımanın kaymasıdır. Yukarı.
Vites kutularının çeşitlerini ve avantajlarını ve dezavantajlarını anladıktan sonra, büyük otomobil markalarının kullandığı dişli kutularının sorunlarına bir göz atalım.
GAC Trumpchi GS4 çift debriyaj sorunu patlamaya başladı, şikayetler arttı
Mevcut yurt içi otomobil pazarı söz konusu olduğunda, çift debriyajlı ve CVT dişli kutularının kullanım oranı son derece yüksek, aralarında ortak girişim markalarının temsilcisi Volkswagen, yerli markalar arasında ise GAC Trumpchi ve SAIC Roewe temsilciliğini yapıyor; Sadık hayranlar doğal olarak Nissan'dır.
Çift kavramalı şanzımanlar söz konusu olduğunda, Volkswagen gerçekten daha yüksek kullanım oranına sahip bir marka olmasına rağmen, geçmişe bakıldığında, Volkswagen Grubu çift debriyajlı şanzımanları kullanan ilk otomobil markası olmalıdır.Yıllara dayanan deneyimler, bu şanzımanı kullanmalarını sağladı. Temelde oldukça rahat ama yerli otomobil markaları arasında büyük bir uçurum var.
Pek çok insan GAC Trumpchi'nin en yaygın kullanılan şanzımanının altı ileri manuel entegre olduğunu biliyor, ancak GAC Trumpchi'nin Fiat'ın 7 vitesli kuru çift kavramalı şanzımanı kullandığını da biliyorlar ve daha sonra hala nispeten başarılı. Trumpchi GS4 modelinde, bu araba GAC Trumpchi'nin satışlarını bile artırdı.
Bununla birlikte, zaman geçtikçe, çift debriyaj sorunu patlak verdi ve bu arabanın popülaritesi keskin bir şekilde düşmeye başladı.Satış verileri, 2017'de GAC Trumpchi GS4 modelinin satışlarının 337.330 olduğunu ve 2018'de bir önceki yıla göre düşüşle 188937'ye düştüğünü gösteriyor. % 44.
Şikayet davasına göre, 2018, GAC Trumpchi GS4 çift kavramalı şikayetlerin arttığı bir yıl Automobile Complaint Network'ten gelen şikayet sayısına göre, 2018 yılında web sitesi GAC Trumpchi'den bir önceki yıla göre% 39 artışla 278 şikayet aldı, bunların 145'i dişli kutuları ile ilgili şikayetti ve bir önceki yıla göre yaklaşık% 22 arttı. Ve bu çok abartılı, Bir GAC Trumpchi GS4 modeli için alınan şikayet sayısı 278 vakaya ulaştı 202 vaka, Toplama yakın % 73, Toplamı oluşturan dişli kutuları hakkında 132 şikayet % 91, bu tür veriler sorunu açıklamaya yeter.
Şikayetin içeriğine göre ana modeller 2015 yılında üretilen çift debriyajlı şanzımanda yoğunlaşmıştır. Asıl sorun şanzımanda anormal titreme, yağ sızıntısı ve anormal gürültü olması ve çok garip bir fenomen olmasıdır. Garantiden hemen sonra vites kutusu sorun yaşamaya başladı ve 4S mağazasına bildirdikten sonra masrafları kendisine ait olmak üzere tamir edilmesi gerekiyordu. Hatta bazı araç sahipleri doğrudan üreticiden şikayet ederken geri çağırmasını talep etti. Ancak eski GS5 modelinin deneyimine göre geri çağırma gerçekleşebilir, ancak Görünürde hiçbir yerde yok.
Roewe RX5 ve i6 çift kavramalı kombine yuva noktası, kuru çift kavramalı sorun beklenmedik değil
SAIC Roewe bir zamanlar kendi otomobil markalarının lideriydi, ancak son iki yılda Great Wall, Geely ve BYD'nin hızına yetişemedi, benzer şekilde arabaları da vites kutusu sorunları nedeniyle birçok sorun yaşadı. Şikayetler ağırlıklı olarak ilgili modeller de Roewe RX5 ve Roewe i6 modelleri gibi daha popüler modellerdir.
Otomobil şikayeti web sitesinin şikayet hacmine göre, SAIC Roewenin 2018 yılında web sitesindeki şikayetleri 269 vakaydı.GAC Trumpchi ile karşılaştırıldığında çok fazla şikayet yok, ancak iletimlerle ilgili şikayetleri Trumpchi'den çok daha az. İstatistiklere göre dişli kutuları hakkında sadece 80 şikayet var ancak sorunu hala açıklayabilecek olan 80 şanzıman şikayeti arasında Roewe RX5 ile ilgili şikayet sayısının 39, Roewe i6 ile ilgili şikayet sayısının 23 vaka olmasıdır.
GAC Trumpchi GS4'ten farklı olarak, ister Roewe RX5 ister Roewe i6 olsun, önceki yıllarda eski modellerden ve son zamanlarda yeni modellerden gelen dişli kutuları ile ilgili şikayetler var.Birleşik özellik, temelde çift kavramalı modeller olmaları. Aynı zamanda şikayet sürecinde araç sahibi de Roewenin servis tutumunun çok sorunlu olduğunu söyledi.
Shandong Eyaleti, Rizhao Şehrinden Bay Yue, arabasının 201620T iki tekerlekten çekişli İnternet Akıllı Paylaşım Sürümü olduğunu söyledi. Araba ikinci garantiyi geçti ve değişken kutusunda anormal gürültü ve hayal kırıklığı olduğunu gördü. Üretici şikayetin alınmasının hemen ardından aradı. Durumu sorduktan sonra artık metin kalmaması onu Roewe konusunda biraz hayal kırıklığına uğratır.
Roewenin modelleri, 5 ileri düz, 6 ileri düz entegrasyon, 7 ileri çift kavramalı ve CVT dahil olmak üzere çok çeşitli vites kutuları kullanır. Roewe RX5 ve Roewe i6, çift kavramalı modeller arasında en çok satan modellerdir. Bu iki modelden gelen şikayetlerin artmasına da neden olan dual debriyajdır.Roewe iki modelinin dişli kutularında sorun olması şaşırtıcı değildir, çünkü bu iki modeldeki dual debriyajlar yüksek arıza oranına sahip kuru dualdir. Kavrama, hayal kırıklığı ve anormal gürültü kaçınılmazdır.
Dongfeng Nissan büyük bir vites kutusu sorunudur.CVT vites kutusunda anormal gürültü, titreme ve vites atlama var.
CVT dişli kutuları ile ilgili olarak, birçok insanın etkilendiği şey, 2018'deki çalkantılı Dongfeng Nissan X-Jun hatırlaması olmalı. Konunun başlangıcı, Çin Otomobil Kalite Ağı, kullanıcılardan şikayetler aldıktan sonra sorular için bir çağrı başlatmasıydı. Ana içerik Qijun CVT dişli kutusunun hayal kırıklığı ve sürükleme dişli problemlerine yönelik bir araştırmadır.
Qijun'un bu modeline takılan dişli kutusu, Nissanın lider XTRONIC CVT sürekli değişken şanzımanıdır. Bu şanzımanın, 2006 yılında Sylphy modeline ilk kurulduğundan beri Dongfeng Nissanın Yeni Teana, Loulan, Yeni TIIDA ve Qijun tarafından yavaş yavaş benimsendiğini bilmek önemlidir. , Qashqai, SUNNY Sunshine ve yeni nesil Liwei.İstatistiklere göre, tam hat modellerinin penetrasyon oranı% 90'ı aşıyor. 2013 yılında veriler, Dongfeng Nissan'ın XTRONIC CVT modellerinin kümülatif satışlarının 1,5 milyondan fazla birime ulaştığını gösterdi. Dongfeng Nissanın satışları son beş yıla yayıldığından ne kadar büyük olduğu görülüyor.
Dongfeng Nissan'ın yurt içi satışları fena değil, CVT dişli kutuları ile ilgili hemen hemen tüm modellerde görülen şikayetlerin yüksek olmasına neden olan iyi satışlardır.Anormal gürültü, titreme, vites atlama, vites değiştirme gibi sorunlar sıklıkla yaşandı. . Araç kalite ağının verilerine göre, Yalnızca Ocak - 9 Mart 2019 arası 238 vaka X-Jun davasıyla ilgili şikayet, 171 vaka Qijun'dan gelen şanzıman sorunları ile ilgili şikayetlerin sayısının ulaştığı Sylphy ile ilgili şikayet vakaları 92 vaka , Sylphynin vites kutusu sorunlarıyla ilgili ulaştığı şikayet sayısı 47 vaka için sorunun gerçekten ciddi olduğu görülmektedir.
Dongfeng Nissan'ın tonalitesiyle 315 şikayetin sayısı keskin bir şekilde arttığında, 4S mağazasını arayarak şanzımanı yenilemek için dükkana girmek için sahibiyle iletişime geçmesi gerekiyor, ancak görünen o ki, uzun yıllardır bu yol bu. Sonuç olarak satışlar artıyor ve şikayetler artıyor, çünkü vites kutusuyla ilgili bu sorunlar aşılamayacak bir engel gibi görünüyor. Pazarı istikrara kavuşturmak için müşterileri rahatlatmaya devam ediyorlar, ancak bu çok garip. Açıktır ki, titreme, sürüklenme ve anormal gürültü sorunları ciddi ve geniş kapsamlıdır, ancak CVT dişli kutularının yükseltilmesini "öğrenmek" isteyenlerin sayısı gün geçtikçe artmaktadır.
Editörün özeti: Yukarıdaki modellerdeki vites kutusu sorunları, sürücülerin çoğunluğu arasında şimdiden büyük bir tepki aldı, ancak görünen o ki, üreticiler biraz kayıtsız kalıyor.Belki de şikayetlerin sayısı acele ettikleri noktaya ulaşmadı, ancak bu sorunlardan rahatsız olan sürücülerin çoğu Başka bir deyişle, sorunun 315. partide isimlendirilmesini ummaları gerekir.
