Beklediğiniz yeni gücün kilidi nihayet açıldı, yeni Dongfeng Honda XR-V ile test sürüşü yapın
Honda XR-V'nin satışları her zaman iyi oldu.Önceki 1.8 litrelik doğal emişli motor iyi güç performansına ve yakıt ekonomisine sahip, dış ve iç tasarımı da çok şık ... Bu sefer XR-V değişti. Güç aktarım sistemi, eski makinenin 1.8 litrelik yerini alan "God Car" Civic ile aynı, bu yüzden XR-V'de bu güç setinin nasıl olacağı hala çok heyecan verici.
Yeni otomobil, 130 kilowatt maksimum güce ve 220 Nm maksimum torka sahip bu 1.5T turboşarjlı motorla donatılmıştır (yalnızca CVT şanzıman mevcuttur). Revize edilen XR-V, 1.5 litrelik doğal emişli motor (6 vitesli) sağlamaya devam edecektir. Manuel ve CVT sürekli değişken şanzıman isteğe bağlıdır).
Önceki 1.8 litrelik doğal emişli motor çok tanıdık geliyor.Şehir hareketliliği çok iyi olmasına rağmen, aracın çalıştırılmasına aşina olmayan insanlar için rahatsız edici.İleri hareketin "hatası" sürücünün ayak hareketleri için çok seçicidir. 1.5T'den sonraki XR-V, bu açıdan çok iyi bir şekilde değiştirildi ve ne bir başlangıç noktası gibi hissettirecek ne de öfkeli hissettirecek.
Genç sürüş deneyimi hala XR-V'nin sevilen mekanı.Aynı zamanda şasi de belli bir konfor derecesini koruyor.Tasarımcının iyi dengelenmiş konfor ve spora sahip olduğu hissedilse de, aracın arka süspansiyonu hala devam edecek. Daha sert olun, hız tümseğini geçerken hızı çok düşürmezseniz arkadaki yolcular kesinlikle rahat olmayacaktır.
Şehir içinde günlük sürüş için, ECON modu ve D viteste vites kutusu kullanıldığında, gaz tepkisi daha yavaş olacak ve insanlara tembellik hissi verecektir. S vitese girdikten sonra, araç hızı artacak ve gaz kelebeği nispeten daha hafif olacaktır.Bu anda, güç çıkışının en iyi durumda olduğu kabul edilir.
Aracın detaylarında bazı değişiklikler var ve ana renkler olarak parlak sarı ve tanen mavisi olmak üzere toplamda 8 renk görünümüne sahip. Siyah + sarı, Bordo kırmızısı ve kahverengi iç renk kombinasyonlarının eklenmesiyle toplamda 6 iç renk seçeneği bulunuyor.Göz alıcı renkler XR-V'ye de parlak bir nokta katıyor.Araçta konfigürasyon açısından full LED ön panel bulunuyor. Işıklarla, arabanın tüm ön tarafı daha çok ağabeyin CR-V'ye benziyor.
Yeni XR-V'nin iç değişiklikleri o kadar büyük değil.Aracın standart olarak 8 inçlik bir merkezi kontrol ekranı ile donatılmış ve tepki hızı çok hızlı.AutoNavi navigasyon sistemi ile entegre edilmiştir.Aynı zamanda, güvenlik konfigürasyonu adaptif cruise sistemi ve aktif içerir. Fren sistemi, şeritte kalma destek sistemi, şeritten ayrılma bastırma sistemi vb.
XR-V'nin ikinci sıra alanı her zaman bir sorun olmuştur.Küçük SUV'lar için bu tür bir sürüş deneyimi oldukça mükemmel sonuçta bu bir aile arabası olarak görmezden gelinemez.Aynı zamanda arka koltuklar da 4/6 oranında aşağıda. Sırtlık açısı sadece 2 kademeli olarak ayarlanamaz, aynı zamanda bagaj miktarına göre tek tarafa eğilebilir veya tamamen düz olabilir.Ayrıca bazı büyük nesnelerin yerleştirilmesi için döndürülebilir.
Sonuç: 1.8 litrelik doğal emişli motor XR-V listesinden tamamen çıkarıldı ve yerini 220TURBO 1.5T turboşarjlı bir motor aldı.Bu, insanların gelecekteki 1.5 litrelik doğal emişli motorun 1.0T motora izin verip vermeyeceğini merak etmesine neden olabilir. Bunun yerine, turboya hiç dokunmamış olan "kendinden emişli kral", çok yönlü bir şekilde küçük deplasmanlı bir turbo motor geliştirmiş gibi görünüyor, ancak günlük sürüş için küçük deplasmanlı bir turbo motorun doğal olarak aspire edilmiş bir motordan daha hızlı olduğu söylenmelidir. . (Fotoğraf / Yazı / Fotoğraf, Net Haber Ajansı, Shang Zhengang)
