Gizemli ulusal akıllı ağ bağlantılı araba test alanına girin ve otonom sürüş bu şekilde rafine edildi
Gerçek otonom sürüşü gerçekleştirmek için akıllı ara bağlantı doğru yoldur.
Metin / Fotoğrafçılık Ruan Jincheng
AutoLab'in geçen yıl sivil havacılık uçaklarının otomatik sürüşü hakkında bir makalesi olduğunu hatırlıyor musunuz? Uçağın otomatik sürüşü gerçekleştirebilmesinin nedeni yalnızca uçağın kendi işlevlerine dayanmakla kalmaz, aynı zamanda uçak, havaalanı, hava trafik kontrolü ve hatta uçak üreticisi gibi çeşitli departmanlarla yakından bağlantılıdır.Veri paylaşımı ve karşılıklı izleme, kusursuz otomatik sürüşü sağlayabilir. .
Bu nedenle, gelecekte otomobiller otomatik olarak veya hatta insansız olarak kullanılacaksa, kendi radarlarına ve sensörlerine güvenmek yeterli değildir.
Aslında, birkaç yıl önce, ilgili devlet daireleri bu sorunu çoktan fark etti.Otonom sürüş ve yol güvenliğinin geleceği, duyduğumuz V2X (Araçtan Her Şeye), yani arabalar ve arabalar olan "akıllı ağ bağlantısı" olmalıdır. , Arabalar ve yol tesisleri, arabalar ve insanlar arasındaki ilişki.
Örneğin, bir araba 60 km / s hız sınırına sahip bir yolda otomatik olarak gidiyorsa, yargılama kriteri yalnızca kameranın yolun her iki tarafındaki hız sınırı plakalarını okumasına güvenmekle kalmaz (şimdi sözde otomatik sürüş aynıdır), ancak buna dayanmalıdır. Öte yandan, yol tesisleri araca aktif olarak bilgi göndererek araca hız sınırının 60km / s olduğunu söyleyebiliyor. Başka bir örnek olarak, bir araba bir kavşaktan geçtiğinde, sadece yan tarafta karşıdan gelen bir arabayı bulmak için radara güvenmekle kalmaz, aynı zamanda radar tespitine dayanmalıdır ve diğer araç aktif olarak size bir mesaj gönderir - geliyorum.
Yalnızca birkaç teknik garantiyle otonom sürüş gerçekten güvenli olabilir ve yol güvenliği daha da iyileştirilebilir. Bu amaçla, devlet, ülke genelinde Şanghay, Pekin, Chongqing, Hangzhou ve Wuhan'da beş ulusal akıllı ağ bağlantılı araç test alanının kurulmasını onayladı. 2016 yılının Haziran ayında faaliyete geçen Şangay test alanı, ülkede ilk olma özelliğini taşıyor.
Ulusal Akıllı Bağlantılı Araç (Şangay) Test Bölgesine girin
National Intelligent Connected Vehicle (Şangay) kapalı test alanı 2 kilometrekarelik bir alanı kaplamaktadır Ev fiyatının metrekare başına 30.000 ila 40.000 olduğu Şangay Jiading Bölgesi'nde 2 kilometrekare ne anlama geliyor? Ve büyük bir sürprizim var ki, bu gizemli test alanı aslında en aşina olduğum yer olan Şangay Uluslararası Pisti'nin kapısının karşısında. Bir gün önce Michelin pist test sürüşüne katılmak için buradan geçtim.
Modifiye edilmiş S90, çarpışma önleme sistemi testi için kullanılır, sistem V2X'e dayanmaktadır.
7 Haziran 2017 itibarıyla Şangay Pilot Gösteri Bölgesi bir yıldır faaliyettedir.Bu nedenle, kapalı test bölgesi (F bölgesi), AutoLab ve AEB-VRU, AEB-CCR'ler dahil olmak üzere diğer medya deneyimlerine izin vermek için akıllı bir ağ bağlantı teknolojisi projesi düzenledi. V2X ve sürücüsüz minibüs gibi projeleri deneyimleyin.
Modifiye edilmiş Changan sedan, V2V (araçtan araca) müfreze otomatik sürüşünü gerçekleştiriyor
Şangay'daki bu kapalı test bölgesi, temel olarak testler ve gösterilerle birlikte akıllı arabalar ve V2X ağ bağlantılı iletişim olmak üzere iki temel teknolojiye hizmet ediyor. Test alanında iki LTE-V iletişim baz istasyonu ve 7 set LTE-V yol kenarı ünitesi inşa edildi ve 3 tipte toplam 24 set DSRC yol kenarı ünitesi (LTE ve DSRC hakkındaki makale sonunda tanıtıldı).
6 akıllı trafik ışığı, 1 set kademesiz aydınlatma simülasyon tesisi, 1 GPS diferansiyel baz istasyonu ve 3 set yüksek hassasiyetli harita ile parkın tamamı santimetre düzeyinde yüksek hassasiyetli konumlandırma sağlayabilir ve WIFI / kamera da kapsama alanı oluşturmuştur.
Kendi kendine giden minibüs
2 kilometrekarelik parkta halen inşaat halinde olan pek çok alan bulunmakta olup, temelde kapalı yollar üzerine temsili tüneller, bulvarlar, gaz / şarj istasyonları, yer altı otoparkları, kavşaklar, T-kavşaklar, kavşaklar ve diğer ulaşım tesisleri yapılmıştır. Gerçeklik uğruna bile, yolun her iki tarafına da sahte bina fonları yerleştirildi.
Kapalı test alanına giremiyor musunuz? Ancak popüler bilim deneyimi bölgesine (E-Bölgesi) gidebilirsiniz
Özel açık günler dışında, genellikle kapalı test alanına giremiyoruz.SAIC, BMW, Weilai, Delphi vb. Gibi birçok otomobil fabrikası gizli testlerde bulunur ve gizlilik çalışması iyi yapılır.
Kendi kendine giden bir gezi arabası sizi otomatik olarak parkın çıkışına gönderir
Bu nedenle, akıllı bağlantılı otomobiller hakkındaki bilgileri halka yaymak için Şangay'daki ilgili departmanlar, Şangay Otomobil Fuar Parkı'nda popüler bir bilim deneyimi bölgesi (E-Bölgesi) açtı (bu yere hiç gitmediniz, ancak şimdi 70. Yıl Sergisindesiniz) , Halka açık akıllı bir araç ağına sahip popüler bilim deneyim alanıdır.
Elektrikli araçlar, entegre bir optik depolama ve şarj güç istasyonunda şarj ediliyor
6,3 km'lik çeşitli yollar, bir hidrojen yakıt ikmal istasyonu, entegre bir optik depolama ve şarj istasyonu ve bir V2G-V2H kabini vardır. Popüler bilim deneyimi bölgesi, formasyon sürüşü, şeritte kalma yardımı, uyarlanabilir seyir, otomatik acil frenleme ve yeşil dalga hızı rehberliği gibi sahneler de dahil olmak üzere, esas olarak otonom sürüş ve ağ bağlantılı V2X deneyimler yaşar.
Tesla MODEL X'in V2X sistemli otopilot deneyimi
Popüler bilim deneyimi alanının 7 Haziran'daki deneme operasyonu gününde, modifiye edilmiş bir Tesla, Volvo XC90 ve V2X işlevine sahip kendi kendine giden gezi arabasına oturdum. Popüler bilim deneyimi alanı resmi olarak 1 Temmuz 2017'de açılacak. O zaman 28 deneyim sahnesi olacak. Hayranlar, resmi web sitesi (www.anicecity.org) ve gösteri alanının WeChat hesabı aracılığıyla ilgili proje deneyimlerini rezerve edebilirler.
Teknolojiyle ilgileniyorsanız, aşağıdakileri öğrenebilirsiniz:
V2X ağ bağlantılı bir otomobilin anahtarı ne tür bir iletişim teknolojisidir? Şu anda, Çin-DSRC ve LTE'de iki seçenek vardır.
Basitçe ifade etmek gerekirse, DSRC, WIFI tabanlı yükseltilmiş bir teknolojidir. Bu, dünyada çoğu otomobil üreticisinin kullanmak istediği teknolojidir, çünkü DSRC üzerine çok fazla araştırma yapmışlardır. Bu teknolojinin küçük bir sonucu, tanıdık ETC'dir (Otoyol Otopark Ücretli Geçiş). Bununla birlikte, WIFI tabanlı teknolojinin Aşil topuğu, alıcı menzilinin en fazla onlarca metre olmasıdır.Bu nedenle, ileride V2X için DSRC kullanılacaksa, yolun her iki tarafına da yoğun vericiler inşa edilmelidir ki bu çok maliyetli.
Çin'deki LTE teknolojisi esas olarak Datang Telecom ve Huawei tarafından önerilmektedir. Mevcut 4G'ye dayalı bir teknolojidir.Avantajı, kabul mesafesinin uzun ve sabit olması ve inşaat maliyetinin nispeten düşük olmasıdır. Ve ortaya koyduğumuz standart olduğu için teknik olarak yabancı ülkeler tarafından kısıtlanmıyor ama diğer yabancı otomobil üreticileri bizi dinlemiyor, iki taraf arasındaki son mücadelenin sonucuna bağlı.
