Otonom sürüşten insansız sürüşe kadar, yiyecekleri boğmaya veya boğmaya gerek yok
30 Mart'ta Tesla, birkaç gün önce meydana gelen ölümcül bir Tesla kazasında, kaza anında otomobilin otomatik yardımlı sürüş fonksiyonunun kullanıldığını ve sürücünün ellerini direksiyon simidine koymadığını duyurdu. Bu, 2016'dan beri otomatik yardımla ABD'de Tesla Motors'un ikinci ölümcül kazasıdır. Arizona, Tempe'de Uber sürücüsüz bir arabanın yolda bir yayayı çarparak öldürdüğüne dair önceki haberlere ek olarak, ardı ardına gelen otonom sürüş kazaları sektörün ve toplumun dikkatini çekti.
Yazar, otonom sürüş ve sürücüsüz sürüşün gelişim sürecinde, objektif ve rasyonel bir tutum sürdürmenin ve üç temel konuyu dikkatle ele almanın açıkça önemli olduğuna inanıyor.
Otonom sürüşten insansız sürüşe, tamamen hatasız bir teknoloji başlatabilir miyiz?
Hangi açıdan olursa olsun kazada kurbanlar için üzülmeliyiz. Ama aynı zamanda, endüstriyel gelişmeyi destekleme ve insan refahını geliştirme perspektifinden, insanların ve teknolojinin tamamen sıfır hatalarının neredeyse ütopik bir rüyaya benzediğini hepimiz açıkça anlamalıyız. Kaza olasılığı süresiz olarak azaltılabilir, ancak trafik kazaları tamamen ortadan kaldırılamaz, bu da otonom sürüşü ve insansız sürüşü anlamak için çok önemlidir.
Tesla yetkilileri, ABD hükümeti tarafından Tesla'nın birinci nesil otonom sürüş sistemi Otopilot'un kaza oranını% 40 azaltabileceğini gösteren bir araştırmadan alıntı yaptı. Amerika Birleşik Devletleri'nde, tüm otomobil üreticileri tarafından üretilen tüm araçlar da dahil olmak üzere, her 86 milyon milde bir araba ölümcül bir kaza geçiriyor. Tesla (otopilot donanımlı araba) için her 320 milyon milde bir ölümcül kaza (bilinen yaya ölümleri dahil) meydana gelir. Otopilot ile bir Tesla kullanıyorsanız, ölümcül bir kazaya karışma olasılığı 3,7 kat azalacaktır.
Tesla'nın bu ifadesini bir halkla ilişkiler dili olarak anlayabilsek de. Ancak Tesla'nın açıklaması, arkasındaki nesnel bir gerçeği de ortaya çıkardı. İster otonom sürüş, ister insansız sürüş olsun, tüm kazaları tamamen önleyemez, böyle bir teknoloji imkansızdır. Sürekli teknolojik yükseltmenin yinelemeli amacı, kaza olasılığını büyük ölçüde azaltmaktır. Dünyayı daha güvenli hale getirebilir ve araçta oturanları, yayaları ve bisikletlileri daha güvenli hale getirebilir. Her halükarda, bu tür bir güvenlik, sonsuza kadar yaklaşılabilmesine rağmen, tamamen sıfır kaza olarak anlaşılamaz.
İnsansız sürüşün karşılaştığı en büyük sorun: İnsanlar trafik güvenliğinin% 100'ünden fazlasını yapay zekaya verebilir mi?
Hiç şüphe yok ki, yapay zeka tüm insan ırkını yeniden şekillendiriyor ve toplumun ve endüstrinin fikir birliği haline geldi. Peki nihai yapay zeka ne anlama geliyor? Yapay zekanın bir gün tamamen bağımsız bireyler olarak insanlarla bir arada yaşamaya yeteceğini mi gösteriyor? Şüphesiz, yeni vefat eden Musk ve Hawking'in endişesi budur. Musk, Twitter'da defalarca Yapay zeka konusunda çok dikkatli olmamız gerekiyor, nükleer silahlardan daha tehlikeli olabilir dedi. Stephen Hawking, HBO ile röportaj yaptığında, yapay zeka gerçek bir tehlike olabilir dedi. Robotlar olabilir Kendimizi geliştirmenin yollarını bulacağız ve bu gelişmeler her zaman insanlığa fayda sağlamayacak. "
Otonom sürüş ve insansız sürüş alanına dönersek, otomatik sürüş için mevcut standart SAE International tarafından savunulmaktadır.Otomatik sürüş seviyesi, L0'ın manuel sürüş olduğu L0-L5'ten altıya bölünmüştür ve seviye Yükseltme, araç ayrıca destekli sürüşten otomatik sürüşe dönüşecek ve sonunda L5 insansız sürüş aşamasına ulaşacak. Sözde insansız sürüş, aracın sürücü müdahalesi olmadan tam otomatik sürüşü gerçekleştirebileceği anlamına gelir. Yol olduğu sürece bu seviyede otomatik sürüşün gidebileceği ve tüm sürecin sürücü müdahalesini gerektirmediği söylenebilir.
Öyleyse nihai insansız sürüş aşamasında, özellikle yapay zeka tamamen otonom olduğunda, bu, insanların yaşam haklarını yapay zekaya tamamen devredebileceklerinden emin olabilecekleri anlamına mı geliyor? Yapay zeka teknolojisinin insanlarla aynı seviyede olduğu anlamına mı geliyor? Bu, insansız sürüşün nihai sınavı olacak. Ve hiç şüphe yok ki, gücünü yavaş yavaş geliştiren geleneksel bir otomobil şirketi mi yoksa Waymo tarafından doğrudan L4 seviyesinden temsil edilen bir İnternet teknolojisi şirketi mi? Bu sorunun net bir cevabı yok. Bu bağlamda, insansız sürüş şimdilik en azından varsayımsal bir teknik mimari.
Otonom sürüşten insansız sürüşe bir sonraki durak: güçlü denetim ve kademeli yükseltmeler, gitmenin tek yolu.
Yapay zeka açıkça tüm insan ırkının gelişimini ve evrimini yeniden şekillendiriyor ve dönüştürüyor ve çeşitli alanlar ortaya çıktı, ancak otomobilin herhangi bir sektörden daha dikkatli olması gerekiyor. Çünkü otonom sürüşün ve insansız sürüşün nihai ölçüsü, insanın yaşam hakkıdır. Sonuçta, cep telefonları gibi tüketici elektroniğinin aksine, başarısız olursa yeniden başlatılabilir veya fabrika ayarlarına geri döndürülebilir. Şimdilik, otonom sürüş teknolojisinden sıradan insanların yaşamlarına doğru olgunlaşmak için gidecek çok uzun bir yol var ve bu, yumuşak bir seyir olmaktan çıkacak.
Böylesine gerçekçi bir arka plan altında, güçlü denetim ve kademeli yükselme nesnel ve rasyonel seçimler haline geldi. 27 Mart'ta, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, akıllı bağlantılı araç endüstrisinin arz yönlü yapısal reformunu teşvik etmede standartların rolüne tam anlamıyla yer vermeyi ve akıllı bağlantılı araç standart sisteminde endüstrinin acil ihtiyaçlarının uygulanmasını hızlandırmayı öneren "2018'de Akıllı Bağlantılı Araçların Standardizasyonu için Kilit Noktalar" ı yayınladı. Ve genel temel standartların formülasyonu ve revizyonu ve Akıllı Ağa Bağlı Araç Alt İhale Komitesinin yapısını ve çalışma mekanizmasını iyileştirmeye devam ediyor. Ve bu "İş Temelleri", güvenliğin temel acı noktasını hedefliyor.
Öte yandan, insansız sürüşün radikal ve tek aşamalı gelişimiyle karşılaştırıldığında, mevcut teknolojik olgunluk ve karayolu trafik olanakları açısından, otonom sürüşün teknik rotasının kademeli olarak yükseltilmesi açıkça tercih edilir. Tüm teknolojik devrimlerde olduğu gibi, otonom araçların teknolojik gelişimi de kademeli bir evrim sürecidir.Sadece veri biriktirerek ve teknik çerçeveyi iyileştirerek insan akıllı trafiğinin güvenliği en üst düzeye çıkarılabilir.
Tıpkı insanlık tarihindeki her teknolojik değişim ve endüstriyel gelişme gibi, başlangıcında da kazalarla ilgili sonsuz sorular vardı. İnsan trafiği güvenliği ile ilgili otonom sürüş ve insansız sürüş daha da fazla, ancak mevcut darboğazları ve kusurları objektif ve rasyonel bir şekilde görmek için yeterli güvene sahip olmalı ve denetimi ve kademeli gelişimi güçlendirerek insan ve yapay zeka teknolojisinin entegrasyonunu teşvik etmeliyiz. , Ve nihayet otopilotun trafik kazalarını azaltmasına ve sıfır kazaya sonsuza kadar yaklaşmasına izin verin.
