Yıllarca süren pratik kullanımdan sonra birçok eski sürücü tarafından birçok araba kullanma becerisi özetlenir ve bu küçük sürüş becerileri de gerçek hayatta çok pratiktir! Sağ!

1. Sürüş becerileri

1. Önce arabaya bakın

Arabaya binmeden önce arabanın etrafında bir daire çizin ve aracın görünümünü, lastiklerini ve aracın altında herhangi bir yağ veya su sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. Motor yağını, soğutma suyunu ve fren hidroliğini haftada bir kontrol etmek için kapağı açmanız gerekir.

2. Ateşleme adımları

El frenini sıkın (kaymayı önlemek için), debriyajı sonuna kadar basın, boşa alın, gaza basmayın (gaz pedalı), anahtarı ikinci vitese çevirin ve 6 saniye durun, aracın elektronik sisteminin açılmasına izin verin ve kendi kendini kontrol edin, yağlama sistemini çalıştırın ve sonra dönmeye devam edin Ateşlemek için anahtarı üçüncü vitese çevirin. Kontak başarılı olduktan sonra, birinci vitese takın, el frenini bırakın, debriyajı yavaşça kaldırın, yakıt ikmali yapın ve çalıştırın.

3. Sürüşten önce arabayı ısıtın

EFI arabalarının ısıtılmasına pek gerek yok. Burada sıcak araba, yağlama sistemini başlatmak anlamına gelir. 3 saatten fazla park ettikten sonra, motor yandıktan sonra, 10 saniyeden fazla rölantide kaldıktan sonra, takometre yaklaşık 1000'e düşer ve ardından başlar. Kuzeydeki şiddetli soğuk havalarda rölanti ve sıcak araba süresini uygun şekilde uzatın.

4. Birinci viteste başlayın

Araba şanzıman tasarımı hızı vurgular. İsteksizce ikinci viteste başlarsanız, bu sadece motor üzerindeki yükü arttırmakla kalmaz, aynı zamanda erken debriyaj aşınmasına da neden olur, bu nedenle, aracın yer değiştirmesine bakılmaksızın birinci viteste çalıştırılmalıdır. Taksi veya bazı arkadaşlar vites atlayarak sürmeyi severler, yani 1, 3, 5, 2 ve 4 numaralı vitesler sadece başlangıçtan itibaren geçiş dişlisi olarak kullanılır ve başlangıçtan sonra yakıt eklemeden atlanır, ancak düşük hızlarda normalden daha iyi olabilir. Arabanın önünün yarısını hızlandırın, ancak üçüncü vitese gelince bu fark etmez. Bu atlama ve vites değiştirme alışkanlığı aslında çok kötü, karbon biriktirmek ve motora zarar vermek kolaydır.

5. Vitesleri yumuşak bir şekilde değiştirin

Vites değiştirirken yapılması gereken iki şey vardır: Birincisi, aracın hızının, değiştirilen konumun hız aralığına ulaşması; diğeri, debriyaj kaldırıldığında, duraklamak için (yavaş değil ama dur!) "Bağlantı noktasına" kaldırın ve aynı zamanda yakıt ikmali yapın, hissedin. Artık arabanın ileri gücü olduğuna göre, debriyajı hafifçe kaldırın. Bu işlem kararlı, pürüzsüz ve sallanmıyor. Bir alışkanlık oluşturduğunuzdan emin olun Debriyajı bıraktığınızda, ayağınızı temas noktasında tutmayı öğrenin ve ardından sol ayağınızla işbirliği yapın ve sağ ayağınızla gaza hafifçe vurun Üçüncü vitese geçtikten sonra bu alışkanlığınız olup olmadığı açık olmasa da.

6. Ayak frenine basın

Acil durumda ayak freninin uygulanmasını sağlamak için sağ topuğun pozisyonu sabitlenmelidir. Topuk merkezde iken, ayağınızın tabanı ve gaz pedalı sağda olacak şekilde ayak frenine basın. Genellikle, yolda hafif bir durum olduğu sürece, hemen ayak fren pedalına doğru ayağı koyun ve bunda bir sorun olmadığından emin olmak için hazır durumuna girin! Unutmayın: Yol bozulduğunda sağ ayak fren konumunda olmalıdır.

7. Dişli frenli

Yakıt ikmali sırasında motor çekiş üretir ve frene basıldığında motor frenleme kuvveti üretir ve frenleme sırasında sapmayı önlemek için iki tahrik tekerleğini senkronize etmek için kontrol edebilir. Fren servosunun destek kuvvetinin boşta iken büyük ölçüde azaltılması özellikle önemlidir. Bu nedenle, her durumda, frenlere viteslerle basmanız gerekir.Araba durmak üzereyken, yangını önlemek için debriyaja basın ve boş konuma geri çekilin. Boş viteste yokuş aşağı kaymak çok tehlikelidir ve bu yağı kurtarmak için vitesleri makul bir şekilde artırmak veya azaltmak ve sabit bir hızda çalıştırmak daha iyidir. Bazı belirsiz faktörlerden dolayı, motor taksi sırasında durduğunda, frenler etkisini tamamen kaybedecek ve direksiyon simidi kilitlenecektir.

8. Fren yaparken dikiz aynasına bakın

Fren yapmadan önce arkadaki aracın mesafesini kontrol edin.Arka çok yakınsa ve öndeki araçla aranızda hala belli bir mesafe varsa, arkadan çarpışmayı önlemek için freni biraz gevşetin.

9. Ayak freni durumuna ayak uydurun

Yolda hızlanmadan önce ayak frenine dokunun, sürüş süresi uzadığında ayak frenine dokunun, yokuş aşağı gitmeden önce ayak frenine dokunun ve kavşaklara veya geçitlere yaklaşmadan önce ayak frenine dokunun. Ayak freni durumuna ayak uydurun ve bir anormallik bulunursa, yavaşlamak ve durdurmak için hemen vites küçültme ve el frenini kullanın. Aracınızın ABS olup olmadığına bakılmaksızın, "frenlere tıklamayı", daha uzağa bakmayı, fren mesafesini tahmin etmeyi, önceden yavaşlamayı, 80 yarda hız yapmayı öğrenmelisiniz, sorunun yönüne bakılmaksızın, frenlere basmaktan tamamen durmaya kadar, yaklaşık olarak sürer 20 metre, kendin tart. Durumu önceden tahmin etme duygusu olmalı. Üstelik, fren sonuna kadar itildiğinde, aracın yana kaymasına ve takla atmasına neden olmak kolaydır. Ek olarak, önce yavaşlamanız, sonra vites küçültmeniz, önce durumla ilgilenmeniz ve ardından vitesi yönetmeniz gerekir. Acemiler büyük olasılıkla bu konuda hata yaparlar.

10. Otobüs durağı tehlikelidir

Otobüs durağa yanaştıktan sonra genellikle otobüsten inen ve aceleyle yolun karşısına koşan yolcular oluyordu. Bazı otobüsler istasyondan çıkıp aniden yola çıktıklarında dönüş sinyallerini açmıyorlar.

11. Öndeki araç aniden tehlikeye atılıyor

Normal sürüş sırasında öndeki araç aniden yol veriyor Öndeki aracı asla sollamayın Önde acil durum meydana gelebilir.

12. Yol kenarındaki park etmiş arabalara yaklaşmayın

Yol kenarına park edilmiş arabalar her an kapılarını açabilir ve sürüş sırasında yol kenarındaki araçlardan güvenli bir mesafede durabilir. Yoldan çekilemezseniz, ıslık çalın ve geçmek için yavaşlayın.

13, yolun ortasına doğru eğil

İki yönlü karma şeritte araç kullanırken, yol kenarındaki bisikletlerden ve yayalardan uzak durmaya çalışın ve yolun ortasına doğru eğilin çünkü karşı taraftaki arabalar birbirlerini görebilir ve yol kenarındaki yayalar ve bisikletler size dönüktür. Güvenli bir mesafe bırakın. Şehir içinde giderken, olabildiğince orta yoldan gitmeye çalışın Her iki taraftaki yeşillik çok yoğun ve hiç görüş alanı yok.Orta yolda yürürken insanlar aniden ortaya çıkıyor.En azından orta yolda belli bir tepki süresi var.

14. Sollama, vites küçültme ve hızlanma

Sürüş sırasında sollama yaparken kararlı davranmalı ve gecikmekten çekinmemelisiniz. Boş koltukları tespit edin ve sollama hızını hızla artırın. Aracın yükü ağırsa, sollamayı sağlamak için bir vitesi azaltın ve motorun çekişini artırmak için yakıt ikmali yapın. Sollama kesinlikle benzine ve arabalara mal olacak, bu da sadece riski artıracaktır, geçmemek daha iyidir. Sollama yapmadan önce, öndeki aracın takip mesafesini tahmin etmelisiniz.Çok uzun veya çok kısa olmamalıdır.Sollanmadan önce, mesafeyi görebilmeniz için aracın önü hafifçe sola dönmelidir.Aracı bir süre takip edin, bazen sollama şansı.

15. Geçemeyeceğiniz 5 yer

Karayolu dışında araç kullanırken:

Virajı geçemez,

Yokuşta sollanamaz,

Köprü boyunca sollamaya izin verilmez,

İleride bir kavşak var ve kavşakta sollamaya izin verilmez.

Karşı taraftan 200 metre mesafe içinde karşıdan gelen araçlar sollama yapamaz.

İki ek: otoyol dışı kapalı şeritler, sağda sollama yok. Karşı şeritte bir durum olduğunda ve sağa geçtiğinizde, ya sıkışırsınız ya da bir yan araba çarpar. Ve sağdan geçtiğinizde, karşı şeritteki durumu görecek bir görüşünüz yok. Solda yavaş ve uzun süre sol şeridi işgal eden bir araba ile karşılaştığınızda, önce yavaşlayın sonra gözlemleyin.Doğrudan hızlanıp geçmemelisiniz. Arka arkaya geçmeyin.

Arabayı takip etmeyecek 16, 4 yer

Diğer arabayı takip etmeyin ve aniden durup yön sormayın.

Koçu takip etmeyin ve insanları almak için aniden durmayın.

Taksinin arkasından takip etmeyin ve aniden durmak için işaret etmeyin.

Büyük kamyonun arkasından takip etmeyin. Aniden polis durdu.

Bir şey daha: Bazı "nehir yengeçleri" nedenlerinden dolayı, askeri ehliyeti, kamu güvenliğini veya ayrıcalıklı araçları takip etmeyin, aniden yavaşlayacaklar veya aniden geçecekler ve zorla geri dönecekler ve bu araçlar genellikle karayolu trafik yasasının ötesinde, kesinlikle Hegemonyanın varlığı.

17. Yavaşladığınızdan ve kavşaklarda gözlemlediğinizden emin olun

Tüm kavşakları geçerken, ışık yeşil olsa bile önceden yavaşlamalısınız! Kırmızı ışıkta geçen ve kavşağı zorla geçen yatay yoldaki trafiğe dikkat edin. Kavşağın ortasına yürüyorsanız, bundan nasıl kaçınırsınız? CCTV tarafından yayınlanan trafik gözetleme videosunu herkes gördü Gece ne kadar fazlaysa o kadar tehlikelidir!

18. Kavşaktan sola dönün ve büyük bir dönüş yapın

Bir araba bir kavşakta sola döndüğünde, birçok sürücünün kısa mesafeli yürüme alışkanlığı vardır ve otomobili doğrudan sol şeridi işgal ederek arabanın üzerinden geçer. Sol şeritte bir acele varsa, tehlike var!

19. Viraj alma kuralları

Eğriye girmeden önce yavaşlayın ve ardından virajın yarısından sonra hızlı ve sabit bir şekilde hızlanın. Köşeye çok hızlı girip ardından frene basarsanız, hafifçe vurmak veya yuvarlanmak kolaydır. Sola döndükten sonra, sağ noktaya gidin, bir orta ve sol noktaya sağa dönün, dönüşe girin ve sonra yöne geçin ve virajın sonunu görmeye çalışın.

20. dikkatli olun

Ani düdük çalması, yoldan geçen yayaların paniğe kapılıp koşturmalarına neden olabilir. Özellikle yoldan geçen çocuklar varken. Yavaşlamalısın veya durmalı ve beklemelisin. Geceleri ıslık çalma, okul alanlarında ve topluluklarda ıslık çalma.

21. Göremiyorsanız ıslık çalın

Sürüş sırasında, görüş hattı engellendiği ve önündeki yol koşulları görülemediği sürece, örneğin, yolun köşelerinde çitlerle tıkanmış yüksek binalar ve duvarlar varsa veya dağ yollarında keskin dönüşlerde yavaşlamanız ve ıslık çalmanız gerekir. Gerekirse, rakibin kaçınmasını sağlamak için yüksek ışını kullanın. Oradan kaçan insanlara veya arabalara dikkat edin! Genelde, özellikle köyün yakınında çatallı yollar da vardır. Bazı insanların evlerinin kapıları doğrudan yola bakar. Uzaktan görürseniz kapılar kapanır ve aniden kaçarsınız. Bir traktörü dışarıda çalıştırmak yaygındır!

22. Yüksek hızlı acil durum, sadece frene bas

Direksiyon, yüksek hızda sürerken son derece hassastır ve küçük bir hareket harika bir direksiyon hakimiyeti sağlayabilir. Acil bir durum varsa, direksiyonu çevirmek için alışılmış yöntemi kullanmak oldukça tehlikelidir! Bu nedenle, yüksek hızda sürüşte acil bir durum varsa, riski artırmak için direksiyona vurmak yerine yavaşlamak için sadece ayak frenine basmayı tercih edersiniz.

23. Karayolu üzerinde su birikmesi

Şiddetli yağmurdan sonra otoyolda genellikle su vardır. Bundan kaçınamıyorsanız, geçerken direksiyonu sıkıca tutun ve sabit bir hızda düz bir çizgide sürmeye devam edin. Asla dönmeyin veya fren yapmayın!

24. Yokuş aşağı, dosyalarla

Büyük sırttan aşağı inerken veya büyük yokuştan aşağı inerken, ayak freni yavaşlamak için uzun süre kullanılamaz çünkü fren balataları ısınır, hasar görür ve arızalanır. Yokuş aşağı hızı sınırlamak için düşük hız vitesi 3 veya 2'yi önceden seçmelisiniz. Örneğin, Yanglaoshao'daki eski Kunchu otoyolunun tipik 7 kilometre uzunluğundaki yokuş aşağı bölümü, biraz önceden yavaşlayın, 3 vites takın ve uzun bir yokuş aşağı dönüş bölümünde yavaş ve sorunsuz bir şekilde yürümek için motor mekanizmasını kullanın. Prensip olarak, yokuş aşağı kesimde kayma veya yakıt doldurma için boşa gitmeyin, çok yavaşsa, bir vites artırabilir ve sağ ayağınızı fren konumunda tutabilirsiniz.

25. Gecikmeli alev çıkışı

Araç uzun süre yüksek hızda çalışıyorsa, motor yüksek sıcaklık durumundadır.Bu sırada, park ettikten hemen sonra motor durdurulacak ve motora zarar verecektir. Motoru durdurmanın doğru yolu, motorun yaklaşık iki dakika rölantide çalışmasına izin vermek ve ardından motoru durdurmaktır.

26. Direksiyon kilitli

"Direksiyon kilitli" olgusu koruyucu bir işlevdir. Motoru durdurduktan sonra anahtarı kapattıktan sonra direksiyonu çevirin ve anahtarı çıkarın Direksiyon kilitlidir ve basit bir hırsızlık önleme fonksiyonuna sahiptir. Serbest bırakma yöntemi, kontak anahtarını takmak, ateşlemek için anahtarı çevirmek ve aynı anda kilidi açmak için direksiyonu döndürmektir. Birçok erken yaşta kardeş bu durumla karşılaştığında arabanın kırıldığını düşünür ve ter döker ...

27, yüksek hızda çek

Motor daha yüksek hıza göre tasarlanmıştır.Uzun süre düşük hızda çalıştırılırsa yetersiz yanmaya, karbon birikmesini hızlandıracak ve ayrıca yetersiz yanmaya neden olacaktır. Sürüş sırasında, yüksek sıcaklığın karbon birikintilerini yakmasına izin vermek için her zaman yüksek hızı çekebilirsiniz.

İkincisi, park etme becerileri

Otoparkta teknoloji ve sanat var.

28. Otoparkın temel ilkeleri

Park ederken, kendi giriş ve çıkışınızın rahatlığını ve başkalarının girip çıkma rahatlığını ve olası kazaları daha da dikkate almalısınız.

29. Sinyalin durmasını bekleyin

Sinyal bir dakikadan daha uzun süre durdurulursa, yakıt tasarruflu ve çevre dostu olan alev kapatılmalıdır. Sinyalin bir dakika içinde durmasını bekleyin Motoru durdurmak, boşa almak veya el frenini çekmek gerekli değildir, ancak vitesi getirmemelisiniz.

30. Yol kenarı durakladığında dönüş sinyalini açın

Geçici olarak yol kenarına park ederken, durmadan önce araç veya yaya olmadığından emin olmak için önceden dönüş sinyalini açtığınızdan ve dikiz aynasını gözlemlediğinizden emin olun. Park yeri, diğer araçların ve yayaların geçişini etkilemeden park etmeye izin vermelidir. Önce gözlemleyin, ardından ışığı açın, ardından gözlemleyin ve sonra durun.

31. Yol kenarında başlarken dönüş sinyalini açın

Yol kenarında bir duraklamadan sonra aracınızı sürerken yol koşullarına iyice dikkat edin. Sadece dikiz aynasına bakmakla kalmaz, aynı zamanda bakmak için başınızı çevirin. Her şey normal olduğunda, dönüş sinyalini, zili açın ve yola çıkın. Farlar ve frenler, aracı bir ömür boyu kullanıyor olsanız bile, çalıştırma sırası hala aynıdır.

32. Yolda durun ve önünüzdeki araca çok yaklaşmayın

Trafik sıkışıklığındayken veya bir sinyal lambasının durmasını beklerken, en azından öndeki aracın arızalanması ve ortada sıkışıp çıkamamanız durumunda tek seferde kırabileceğiniz bir mesafe bırakmalısınız. Genel anlamda bir arabada ön tekerleği + 2 metreyi tamamen görebiliyorsunuz.

33. Arabanın ön tarafı dışa bakar

Nereye park ederseniz edin, arabanın önü dışarı bakacak şekilde durmaya çalışın, birincisi, gittiğinizde kullanışlıdır ve ikincisi, hırsızlık önleme fonksiyonuna sahiptir. Bir araba hırsızının sadece araba çalma şansı varsa, arabanın kafasını içeri doğru çalın. Dışa dönün ve dışarıya dönün, çizgiye kadar itmeyin, aksi takdirde başkaları için sakıncalı olacaktır.

34. Otopark açıkça

Akraba ve arkadaşlarınızı ziyaret ederken geceleri geçici olarak park etmek için, park etmek için aydınlık, ferah, engelsiz ve uzak görüşlü bir yer seçin ve karanlık bir köşede saklanmayın. Uzun süreli veya gece park etme, otoparka girmelidir.

35. Yüksek pencerelerin altında güvensiz

Bazı insanlar üst kattan çöp ve şişe atıyorlar.Güçlü bir rüzgar olduğunda çiçek saksıları ve reklam rafları düşecek.Park ederken, penceresiz bir binanın üçgen duvarının altına park etmek gibi tehlikeli alanları terk etmelisiniz.

36. Arabaya hiçbir şey koymayın

Arabadaki eşyalar iyi muhafaza edilmeli, arabanın dışından görülebilen parçalarda başkalarını ilgilendiren hiçbir şey olmamalıdır. Boş bir deri çanta koyun, ön cam kırılabilir! Bazı çürük eşyalar, iki paket sigara için camınızı kırmaya gelecek ...

37. Sokakta park etme becerileri

Yol kenarında yalnızca bir park yeri olduğunda, yalnızca geri manevra yapmayı seçebilirsiniz.

"Yeni Dokuz Etkinlik" in yan park yerlerini nasıl görmeye gideceğinizi bilmiyorsanız.

38. Yol kenarında yatay park etme becerileri

Araba, arabanın arkası sağdaki arabanın önünün sağ tarafıyla aynı hizaya gelene ve iki araba birbirinden 1.5 metre uzaklaşana kadar ilerledi. Direksiyonu yavaşça sağa ve geriye doğru itin.

Aracın arkası bölmeye girdiğinde, hızla direksiyon simidine dönün ve aracın sol ve sağ mesafesini ayarlamak için sol ve sağ dikiz aynalarını hızla gözlemleyin. Aracı veya her iki taraftaki yer çizgisini referans olarak alın, yönü düzeltin ve park alanına geri çekilin.

("Ayak yönüne vur" maksimum miktarı ifade eder. Hidrolik güçle uca vurma süresi 15 saniyeyi geçmemelidir. Genellikle o kadar uzun sürmez. Eğer uca vurmak uzun sürerse, geri getirip tekrar vurabilirsiniz. , İşlemi tekrarlayın.)

39. Otoparkta park etme

Otoparkta, araba genellikle ters çevrilir ve arabanın önü dışarıya bakar.

40. Otoyolda park etme

Özel durumlarda park etmeniz gerekir, acil durum şeridinde çift yanıp sönen ışıklarla en sağ tarafa park etmelisiniz Üçgen işareti arabanın 150 ila 200 metre arkasına yerleştirin.Tembellik yapmayın 50 metre içeriye koymamalısınız.

Önde durmak için sıraya girmesi gereken bir durum varsa, tüm personel aracı geçici olarak terk etmeli ve aracın arkaya takılmasını önlemek için korkulukların ötesine çekilmelidir. Sadece 1 ~ 2 arabanız olduğunda veya hatta hiç arabanız olmadığında, bıçak dışarıda olsa bile, lütfen derhal arabadan inin, bariyerin arkasına çekilin ve arkanızda park edilmiş en az 8 ~ 9 araba varken arabaya dönün, özellikle Yağmur ve sis havası.

41. Yokuş yukarı yol kenarına park etmek

Yol kenarında bordür varsa, aracı kaldırıma yakın sürün, ön tekerleği belirli bir açıyla sola çevirin, durun, motoru kapatın, 1 vites takıp el frenini sıkın. Aracın yokuştan aşağı kaymasını önlemek için sağ ön tekerleğin arkasını kaldırıma yakın veya yakın tutun.

Yolun kenarında bordür yoksa, aracın yokuştan kaymasını ve yolun ortasına gitmesini önlemek için ön tekerleği nispeten geniş bir açıyla sağa çevirin. Yol kenarında kullanılabilir duvar varsa bunları alın ve tıkayın. Ayrılırken orijinal yerine geri dönmeyi unutmayın.

42. Yokuş aşağı yol kenarı park etme

Yolun kenarında bir kaldırım varsa, arabayı kaldırıma yakın sürün ve ön tekerleği sağa doğru açınız, böylece aracın yokuş boyunca kaymasını önlemek için sağ ön tekerleğin önü kaldırıma yakın veya yakın olacaktır. Ardından durun, motoru kapatın, geri vitese takın ve el frenini sıkın.

Yolun kenarında bordür yoksa, aracın yokuştan aşağı kaydıktan sonra yolun ortasına girmesini önlemek için ön tekerleği nispeten büyük bir açıyla sağa çevirin. Yol kenarında kullanılabilir duvar varsa, alınız ve takınız. Ayrılırken orijinal yerine geri dönmeyi unutmayın.

Üç, önleme becerilerini göster

Uzun mesafeler sürmenin trafik güvenliği sorunları ve hatta sosyal güvenlik sorunları vardır.

43. Yedekleme ve kayıp önleme

Yedek anahtar gövdeye bağlıdır ve her zaman orada kalır; ilgili belgelerin tümü ayrı ayrı açılan kopyalarla birlikte sağlanır.

44. Dikkatli gelin

Yakıt ikmali için sadece Sinopec ve PetroChina benzin istasyonlarına gidin. Sabah ve gece yakıt ikmali yapmaya çalışın, öğlen veya sıcaklığın yüksek olduğu zamanlarda yakıt ikmali yapmak uygun maliyetli değildir Uçucu yağ size bir dolara mal olur.

45. Dikkatli yiyin ve yaşayın

Yabancıların yiyecek ve içeceklerini reddedin ve yabancıların hiçbir nesnesine ve sigarasına dokunmayın. Küçük bir sokak dükkanında yemek yemeyin veya kalmayın. Uzun bir mesafe koşmadan önce bir plan yapın.Yoldan geçen herkese yolun bu bölümü için herhangi bir önlem olup olmadığını sormak en iyisidir.

46, hırsızlık önleme sürüşü

Normal sürüş sırasında kasıtlı bir çarpışmayla karşılaşırsanız, arabadan inmeyin, kapıyı kilitleyin, polisi arayın ve polisi bekleyin. Karşı taraf aşırı hareket ederse, olay yerinden hızla uzaklaşmalı ve polisi aramaya devam etmelidir.

Sürüş sırasında duraklarken veya yavaş sürerken, kapıyı kilitleyin ve hırsızlığı önlemek için camı kaldırın. Çoğu zaman suçlular arabanın içine sinyal verme veya camları çalma fırsatını kullanır.Sürücü bunun araçla ilgili bir sorun olduğunu düşündüğünde ve inceleme için arabadan indiğinde, suçlular mülkü arabadan çalma fırsatını kullanırlar. Kanun kırıcı, onu kapmak için alçaltılmış cam pencereden uzanabilir veya kapmak için arabanın kapısını çekebilir.

47, park hırsızlığı önleme

Uzak manzaralı noktaların yakınına park etmeden veya geçici olarak alışveriş ve park etmeden önce çevredeki koşulları gözlemleyin.Eğer boşta kalan veya kötü insan belirtileri varsa, arabadan inmek bir yana ateşi söndürün ve durmayın ve gerekirse uzaklaşın.

Arabanızı daima park yeri olan otoparka park edin. Geçici olarak park etmeniz gerekiyorsa ve park yeri yoksa, insanları arabada tutun ve kapıyı kilitleyin.

48. Park güvenliği

Gece konaklama alanındaki otoparka park ederken, arka kutudaki eşyalar da dahil olmak üzere arabadaki tüm eşyaları güvenlik görevlisinin önüne çıkarın. Birçok otel görevlisi ve güvenlik görevlisi kendilerini çalar. Biri Pekin'de büyük bir otele park etti ve bagajı çözmek için alışverişten döndü. Bekçi arabada ilgi çekici nesneler olduğunu gördü. Kapı gece hacklendi ve tüm eşyalar kayboldu.

49, hırsızlığa karşı başlat

Arabaya binmeden önce uzaktan gözlemleyerek arabanın çevresinde kötü insanlar olup olmadığını kontrol edin, ancak şüpheli şeyler var, lütfen şimdilik araca yaklaşmayın.

Arabadan çıkmadan önce arabanın etrafından dolaşıp arabanın görünümünü, lastikleri ve aracın altında yağ veya su sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.Yoldaki çivi, cam ve diğer sivri yabancı cisimlere özellikle dikkat edin.

Arabaya bindikten sonra hemen kapıyı kilitleyin ve mümkün olan en kısa sürede çıkın.

Dördüncü olarak, yağmurda sürüş becerileri

Yağmurda araç kullanmanın üç ana tehlikesi vardır: Biri yağmur ve çamurun tekerlekleri kaymasına neden olması, diğeri ise egzoz borusunun suya girerek durması ve üçüncüsü yağmurun fren sisteminin bozulmasına neden olmasıdır.

50. Yağmurda frenleme ilerletilmelidir

Çamurlu yollarda maksimum fren mesafesi normal yolların 3 katına ulaşabilir! Frenler yağmurlu günlerde çalışmıyor. Yavaşlayın ve daha erken fren yapın.

51. Lastik basıncını düşürmeyin

Bazı insanlar, yağmur mevsiminde kaymayı önlemek için lastik ile zemin arasındaki temas alanını artırmayı umarak lastik basıncını düşürür. Bu tam tersidir! Temas alanını artırmak, lastiğin zemindeki birim alan başına basıncını azaltacak, lastik ile zemin arasındaki su filminin kuvvetini zayıflatacak ve lastiğin kaymasını kolaylaştıracaktır. Bu nedenle, lastik basıncının düşürülmesi kaymayı engelleyemez ve lastik basıncını arttırmak kaymaz.

52. Zemin ıslak olmadığında kayması daha kolaydır

Sırt deseni su filmini etkili bir şekilde tahliye edebilir, ancak çamur tabakasını etkili bir şekilde tahliye edemez. Yağmur yağdığında yoldaki toz yağmurla yıkanmamış, toz yağmuru emdikten sonra koloidal bir çamur tabakasına dönüşerek lastiklerin kayma olasılığını artırıyor. Sadece yağmur yağdığında ve yol ıslak olmadığında dikkatli olun.

53. Durmak için net olmayan görüş

Şiddetli yağmurda sürüş sırasında net olmayan görme en büyük gizli tehlikedir! Ön cam silecekleri şiddetli yağmurda yüksek hızda sallansa bile, cam üzerindeki yağmur kaldırılamaz ve ön tarafı net göremezsiniz. Şu anda, yol kenarına park etmek ve çift yanıp sönen ışıkları yakarken beklemek için acele etseniz iyi olur.

54

Şimşek bir araca çarpsa bile akım, araç gövdesi yüzeyinden zemine iletilecek ve araç emniyette olacaktır. Ancak arabanın camları sıkıca kapatılmalı ve radyo anteni uzak tutulmalıdır.

55. Durgun su bölümünü geçin

Durgun suyun bir bölümünden geçerken, derin çukurlar ve gizli tuzaklar gibi engellerden kaçınmak için diğer araçların sürüş koşullarını gözlemleyin.

Bekleyen su egzoz borusuna taşarsa, suyun egzoz borusuna girmesini önleyin. Bu nedenle, suya girmeden önce düşük hızlı bir vites takmak ve sabit bir hızda düz ilerlemek için yüksek gazı tutmak gerekir.

Egzoz borusunun suya girmesini önlemek için, suya girdikten sonra yağ toplanamaz; tahrik tekerleklerinin çekişini kaybetmesini önlemek için ortada vites değiştirmeye izin verilmez; hareketteki direnci azaltmak için sabit bir hız ve düz sürüş sağlamak gerekir.

Yangını söndürmek için yağ toplama egzoz borusuna su girerse veya tüp suya girerse, yangın yeniden tutuşturulmamalı ve sadece kurtarılmalıdır.

Bir otomobil durgun sudan geçtikten veya şiddetli yağmurda sürdükten sonra, fren sürtünme balatasındaki su freni geçersiz kılabilir. Fren balatalarının ısınmasına ve suyu boşaltmasına izin vermek için, düşük hızda sürerken aynı anda gaz pedalına ve ayak frenine basma yöntemini kullanabilirsiniz.

56. Otomatik araba sığdırma becerileri

Su derinliği egzoz borusunu aştığında, otomatik şanzımanlı araba, manuel şanzımanlı araçla aynı temel noktalara sahiptir.

Spesifik işlem şudur: 2 vites takın, gaza sağ ayağınızla basın ve su boşalana kadar daha fazla miktarda yakıt sabitleyin. Yavaşlamanız gerektiğinde, yavaşlamak için sol ayağınızla ayak frenine basın. Bu sayede egzoz gazı suya girmez ve su sorunsuz bir şekilde sürülebilir.

57. Çamurlu alanı geçin

Çamurlu alandan geçmek kaymaz ve sarkmaz, bu nedenle öndeki aracın tekerlek izini takip etmelisiniz. Çamurlu alana girmeden önce düşük vitesi değiştirin, vitesi yarı yolda değiştirmeyin ve dümdüz dışarı sabit bir hızda sürün. Ortada vites değiştirirken araç anında güç kaybedecek ve duracak, bu da yeniden başlamayı zorlaştıracaktır.

Çamura girerseniz, gaza basmayın, aksi takdirde tekerlekleri sürmek arabayı sadece daha derine batırır. Tekerleği dolduracak başka bir şey yoksa, kaygan lastiğin havası neredeyse tamamen düz olana kadar serbest bırakılabilir, bu da lastiğin yumuşak olmasını ve deforme olmasını sağlar ve kavramanın sürtünmesini artırır. Motor çalıştırıldıktan sonra 2 viteste, yarı debriyajlı, yakıt ikmali yapılmış ve çoğu sorunsuz bir şekilde geçebilen yavaş çalışmıştır.

Yalnızca bir lastik kayıyorsa, gazı artırmak için el frenini hafifçe çekin. El freninin etkisiyle rölanti tekerleği dönmeyi durduracak ve diğer taraftaki tekerlek tahrik kuvvetini artırarak çamurlu zeminden kolayca çıkmayı mümkün kılacaktır.

Bu küçük ayrıntılara dikkat etmezseniz, erkenden hurdaya çıkabilirsiniz!

80'li yıllarda küçük bir melek gibi olduğu için hamile anneler fotoğraflarını duvara koydu ama melek öldü.

179.800'den başlayan yedinci nesil Teana piyasaya sürüldü; Tuyue, Passat ve Tiguan L Guangzhou test sürüşü

Skoda Octavia Travel Edition 1.2T Deluxe Edition, iniş fiyatı ne kadar?

10-15 milyon! Türbin gücü ve akıllı konfigürasyon, bu otonom arabalar son derece uygun maliyetli!

1980'lerde üç bölgedeki en popüler üç kadın ünlü, şimdi ikisi öldü ve o hala ön saflarda.

FAW-Volkswagen yeni Bora 1.5L otomatik manken, orta sınıf modelin iniş ücreti ne kadar?

En son ikinci el otomobil etkinliği ve değer tutma oranı yayınlandı. Bu üç yıllık araba değişimleri en uygun maliyetli olanlardır!

Yakışıklı ve yakışıklı adam Luhan'da ünlüydü, güçlü bir geçmişe sahipti ve yurtdışına seyahat etti. Şimdi başkan.

Acemi araba rehberini, sürüş ışıklarını ve her türlü ışık işaretini biliyor musunuz?

Zor. Bazı insanlar doğduktan hemen sonra lüks arabalara sahip olurlar.

"Kızıl Dairenin Genç Efendisi" nin 87 versiyonu geçmiş ile günümüz arasında çok değişti. Biri patron ve o Baoyu'dan beri vefat etti.